一种汽车稳定杆装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及乘用车悬架系统领域，具体涉及一种汽车稳定杆装置。


背景技术：

[0002]
稳定杆装置作为悬架系统重要的辅助弹性元件，从原理上来讲是一种扭杆弹簧。当汽车垂直运动时，悬架两侧行程相同，横向稳定杆不发挥作用；在汽车转弯时，车身侧倾，悬架两侧跳动行程不相同，外侧悬架在压力作用下会使稳定杆发生扭转，稳定杆杆身的弹力阻止车轮上跳，从而起到减弱汽车横向侧倾和改善平顺性的作用。
[0003]
目前稳定杆和衬套设计方式多为橡胶材料滑动配合式，衬套和稳定杆之间几乎没有过盈量，普通滑动式衬套内部不含骨架，径向刚度严重偏低；在反向运到时稳定杆装置反应迟缓，导致悬架侧倾刚度偏低。
[0004]
由于稳定杆和衬套滑动式配合，长时间使用后，稳定杆杆体和衬套之间发生松动，导致抱紧力减小，汽车在行驶过程中引发安全隐患。
[0005]
并且由于稳定杆衬套与稳定杆之间长期摩擦，容易产生噪音，该现象在冬季低温环境下，橡胶变硬，噪音会更加明显。
[0006]
有些衬套制造商为了解决异响问题会硫一层特氟龙在衬套上，但是在稳定杆反复运动过程中，衬套和杆体之间出现松动，泥水和砂石进入间隙，又出现异响问题。
[0007]
有些制造商为了减小异响问题，在设计时加大稳定杆杆体和衬套的过盈量，短时间内，是不会出现异响问题，但是环境温度升高及衬套老化磨损，导致过盈量减小，抱紧力衰减，异响及滑动问题又重复出现。
[0008]
稳定杆衬套的质量直接影响到汽车的使用功能，因此在产品结构设计、试验方法及试验设备方面具有较高的技术要求，目前市面上的稳定杆衬套在抱紧力、抗磨损、限位、减噪以及与稳定杆的装配强度方面的表现都不够好。


技术实现要素：

[0009]
本实用新型提供了一种汽车稳定杆装置，解决传统稳定杆衬套磨损，衬套挤压变形严重、衬套异响、限位不足，固定夹变形严重的问题。
[0010]
一种汽车稳定杆装置，包括稳定杆杆体以及安装在所述稳定杆杆体上的衬套总成，所述的衬套总成包括：
[0011]
套接在所述稳定杆杆体上的加紧体；
[0012]
安装在所述加紧体上的预紧箍；
[0013]
安装在所述预紧箍上的衬套体；
[0014]
以及安装在所述衬套体上的稳定杆固定夹。
[0015]
本实用新型中，通过衬套总成的加紧体、预紧箍、衬套体以及稳定杆固定夹配合，可调节横向稳定杆抱紧力，使得稳定杆衬套在抱紧力、抗磨损、限位、减噪以及与稳定杆的装配强度方面都有很好的表现。
[0016]
所述的稳定杆杆体上设置有位于所述衬套总成两侧的限位防尘板，限位防尘板和稳定杆杆体焊接为一体，限位防尘板既有限位由启动防尘作用。
[0017]
所述的加紧体呈带中空的梭形体且所述梭形体两端带有圆形安装部，所述的加紧体的内表面与所述稳定杆杆体配合，所述的加紧体的外表面设置有沿所述稳定杆杆体轴向设置条状凸体和条状凹槽，这种结构和预紧箍紧密配合，彻底解决了两者相互错位分离等问题的出现。
[0018]
所述的加紧体上所述稳定杆杆体轴向设置有开口，这种结构设计方便与稳定杆杆体及预紧箍的装配。材料为延展性能极强，自润滑性能极高，高强度的耐磨材料，这种材料可彻底解决稳定杆和衬套之间疲劳磨损问题、高温老化及间隙增大问题、低温异响问题。
[0019]
所述的预紧箍的内表面与所述加紧体的外表面配合，所述的预紧箍的内表面沿所述稳定杆杆体轴向设置有条形沟槽和条形凸起，所述的预紧箍内表面的条形沟槽与所述加紧体外表面的条状凸体配合，所述的预紧箍内表面的条形凸起与所述加紧体外表面的条状凹槽配合。
[0020]
所述的预紧箍的中段为梭形体，该梭形体的两端为两个圆柱形连接部，所述圆柱形连接部的一端与所述梭形体连接，另一端连接有凸轮体。预紧箍外表面中间形状为梭形凸圆结构(梭形体)，两端为柱状体(圆柱形连接部)和凸轮(凸轮体)结构，这种形状的预紧箍有利于增强衬套体和预紧箍的配合强度，极大的增加了衬套的脱出力，彻底解决了衬套脱出问题。
[0021]
所述的预紧箍包括左半预紧箍和右半预紧箍，左半预紧箍和右半预紧箍为相对概念，组合起来即形成预紧箍，也可写成第一个半预紧箍和第二个半预紧箍，两个组合形成预紧箍。
[0022]
所述的预紧箍上设有与防松螺栓配合的螺孔。
[0023]
所述的衬套体的内表面与所述预紧箍的外表面配合，所述的衬套体的腔体包括梭形腔体、设置在所述梭形腔体两端的柱状腔体以及设置在所述柱状腔体外侧的凸轮腔体，它们分别和预紧箍的梭形体、柱状体(圆柱形连接部)、凸轮体紧密配合；有利于增强衬套体和预紧箍的配合强度，极大的增加了衬套的脱出力，彻底解决了衬套脱出问题。
[0024]
所述的稳定杆固定夹包括带凹槽的圆弧形夹部和连接在圆弧形夹部两端的固定耳，所述的衬套体嵌入所述圆弧形夹部的凹槽，通过防松螺栓穿过所述稳定杆固定夹、衬套体后与所述预紧箍上的螺孔配合固定。主要方便与和限位防尘板紧致压装配合，可有效防止衬套脱出，同时起到防尘作用，组成一个空腔包裹住衬套，可有效防止衬套老化问题。
[0025]
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
[0026]
本发明所要解决了横向稳定杆抱紧力不足问题、衬套疲劳磨损严重问题、稳定杆衬套挤压变形问题、稳定杆衬套异响问题、稳定杆衬套限位不足会脱出问题、稳定杆固定夹变形问题。本实用新型中，通过衬套总成的加紧体、预紧箍、衬套体以及稳定杆固定夹配合，可调节横向稳定杆抱紧力，解决传统稳定杆衬套磨损，衬套挤压变形严重、衬套异响、限位不足，固定夹变形严重的问题，使得稳定杆衬套在抱紧力、抗磨损、限位、减噪以及与稳定杆的装配强度方面都有很好的表现。
附图说明
[0027]
图1为本实用新型汽车稳定杆装置的内部结构示意图；
[0028]
图2为本实用新型汽车稳定杆装置的截面结构示意图；
[0029]
图3为本实用新型中稳定杆固定夹的结构示意图；
[0030]
图4为本实用新型中稳定杆固定夹另一视角的结构示意图；
[0031]
图5是本实用新型半衬套体的结构示意图；
[0032]
图6是本实用新型半衬套体另一视角的结构示意图；
[0033]
图7是本实用新型半预紧箍的结构示意图；
[0034]
图8是本实用新型半预紧箍的另一视角的结构示意图；
[0035]
图9是本实用新型加紧体的结构示意图；
[0036]
图10是本实用新型加紧体另一视角的结构示意图；
[0037]
图11是本实用新型稳定杆体和限位密封板的结构示意图；
[0038]
图12是本实用新型稳定杆体和限位密封板另一视角的结构示意图；
[0039]
图13是本实用新型衬套总成安装在稳定杆杆体上的结构示意图；
[0040]
其中，1为稳定杆固定夹；2为左防松螺栓；3为左半衬套体；4为左半预紧箍；5为右半预紧箍；6为右半衬套体；7为右防松螺栓；8为加紧体；9为限位防尘板；10为稳定杆杆体。
具体实施方式
[0041]
下面结合附图对本实用新型汽车稳定杆装置作进一步详细描述。
[0042]
如图1～13所示综合所示，本实施例汽车稳定杆装置包括：稳定杆固定夹1(数量2)；左防松螺栓2(数量2)；左半衬套体3(数量2)；左半预紧箍4(数量2)；右半预紧箍5(数量2)；右半衬套体6(数量2)；右防松螺栓7(数量2)；加紧体8(数量2)；限位防尘板9(数量4)；稳定杆杆体10(数量1)；
[0043]
在实施的实用新型结构如图3、图4所示中；稳定杆固定夹1边部采用凹槽结构如图2中边条1-1和边条1-2所示，稳定杆固定夹1包括带凹槽的圆弧形夹部和连接在圆弧形夹部两端的固定耳，固定耳两端设有安装孔。主要方便与和限位防尘板9紧致压装配合，可有效防止衬套脱出，同时起到防尘作用，组成一个空腔包裹住衬套，可有效防止衬套老化问题；
[0044]
在实施的实用新型结构如图5、图6、图7和图8所示中；左半衬套体3和左半预紧箍4通过梭形凸轮腔体配合，左半衬套体3的腔体由梭形腔体3-1、柱状腔体3-2和凸轮腔体3-3组成，它们分别和左半预紧箍4的梭形体4-7、柱状体4-8、凸轮体4-6紧密配合；左半预紧箍4外部中间形状为梭形凸圆结构，两端为柱状体和凸轮结构，这种形状的预紧箍4有利于增强衬套体和半紧箍的配合强度，极大的增加了衬套的脱出力，彻底解决了衬套脱出问题。左半预紧箍4上设有与左防松螺栓配合的螺孔4-1。
[0045]
同时，左半预紧箍4内部中间为弧形凹圆，内表面有梭圆形沟槽4-2和梭圆形凸起4-3；两端中间部分内表面为圆柱结构，内表面有弧形槽4-4和弧形凸起4-5。
[0046]
如图9和图10所示，加紧体8为空心梭体结构，外部采用四个凸体和四凹设计结构，即包括四个凸体5-4和四个凹槽5-3，并且中部为凸圆，这种结构和左半预紧箍4紧密配合，彻底解决了两者相互错位分离等问题的出现。
[0047]
如图1～10所示，在组装时，左半预紧箍4内表面的梭圆形沟槽4-2和夹紧体5的梭
圆形凸起紧密镶压配合，中间宽两端窄的梭形沟槽非常有效的提升了衬套的轴向限位能力，彻底解决了稳定杆衬套脱出问题；左半预紧箍4内表面弧形槽4-4与加紧体8的弧形凸体5-4相互嵌套配合，凸起和沟槽配合结构有效的防止了衬套的旋转挤压变形问题，同时提升了衬套径向限位能力。这种设计有利于左半预紧箍4和加紧体8的嵌套配合，极大的提升了左半预紧箍4和加紧体8的限位能力，解决了衬套磨损问题，有利于衬套耐久可靠性提升。
[0048]
在实施的实用新型结构如图9和图10所示中；加紧体8中间有开口5-5，这种结构设计方便与稳定杆杆体10及预紧箍的装配。材料为延展性能极强，自润滑性能极高，高强度的耐磨材料，这种材料可彻底解决稳定杆和衬套之间疲劳磨损问题、高温老化及间隙增大问题、低温异响问题。
[0049]
在实施的实用新型结构如图11、图12、图13所示中，限位防尘板9和稳定杆杆体10焊接为一体，限位防尘板9既有限位由启动防尘作用。装配时先装加紧体8，然后装左半预紧箍4和左半衬套体3，再装右半预紧箍5和右半衬套体6，再装固定夹1压装在限位防尘板9上，彻底限位防止脱出，同时彻底避免了了泥水和砂石进入间隙，彻底解决了异响问题。最后左放松螺栓2和右防松螺栓7分别紧固左右两端，组装完成。防松螺栓的设置可有效的解决稳定杆抱紧力不足问题；同时右侧防松螺栓紧固后和右侧组件组成一个环状半圆体，可防止固定夹左侧部分变形问题，相反方向部分有3同样的作用。
[0050]
以上所述的具体实施方式对本实用新型的技术方案和有益效果进行了详细说明，应理解的是以上所述仅为本实用新型的最优选实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的原则范围内所做的任何修改、补充和等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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