一种汽车制动系统用刹车装置的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车制动设备技术领域，具体为一种汽车制动系统用刹车装置。


背景技术：

[0002]
制动装置是作为汽车安全驾驶的重要组成部分，其主要就是迫使在行驶中的汽车减速或停止，或是防止汽车发生溜车现象，作为汽车安全性能的重要指标，其制动效能的好坏可直接影响到车辆及驾乘人员的安全。
[0003]
其中，碟式刹车机构作为汽车上普遍使用的制动装置，主要是利用卡钳带动其上的摩擦片与制动盘之间发生挤压，从而产生摩擦制动力以迫使汽车减速或停止，并且，由于摩擦片与制动盘之间的摩擦接触，不可避免的会造成摩擦片的损耗，致使摩擦片与制动盘之间的间隙会其随着使用时间的推移而逐渐的增大，进而导致该碟式刹车机构的制动效能下降、制动距离增加，存在较大的安全隐患。
[0004]
因此，为确保汽车的安全行驶，驾驶人员需要不定期对摩擦片与制动盘之间的间距进行检测调整，以保证该汽车上碟式制动机构良好的制动性能，但是，人为的对摩擦片与制动盘之间的间隙进行调整，操作步骤较为繁琐且其对于间隙的调整大小因人而异，况且对于摩擦片的磨损只要汽车是在驾驶时都会存在，致使该汽车在驾驶的过程中还是会存在较大的安全隐患。
[0005]
故，亟需一种针对于碟式制动机构上摩擦片与制动盘之间的间隙调整机构，可以在汽车驾驶的过程中实时的检测调整其间隙大小，以有效确保该汽车在行驶过程中的安全性及可靠性。


技术实现要素：

[0006]
(一)解决的技术问题
[0007]
本发明提供了一种汽车制动系统用刹车装置，具备可自动实时调整摩擦片与制动盘之间的间隙、无需人为的参与、对于摩擦片与制动盘之间间隙的把控精度较高、有效地提高了汽车在行驶过程中的安全性及可靠性的优点，解决了为确保汽车的安全行驶，驾驶人员需要不定期对摩擦片与制动盘之间的间距进行检测调整，以保证该汽车上碟式制动机构良好的制动性能，但是，人为的对摩擦片与制动盘之间的间隙进行调整，操作步骤较为繁琐且其对于间隙的调整大小因人而异，况且对于摩擦片的磨损只要汽车是在驾驶时都会存在，致使该汽车在驾驶的过程中还是会存在较大安全隐患的问题。
[0008]
(二)技术方案
[0009]
本发明提供如下技术方案：一种汽车制动系统用刹车装置，包括刹车盘，所述刹车盘外表面顶部的左右两侧分别设有一组安装支架，所述安装支架内部的两侧分别固定安装有一组调整套筒，所述安装支架的内壁通过调整套筒固定连接有活动架板，且两组所述安装支架的顶部通过复位弹簧传动连接，所述活动架板的内壁上固定安装有摩擦片，且摩擦片的中部设有变阻碳片，所述摩擦片的内部与固定安装在安装支架外部上的检测装置的内
部电连接，所述调整套筒的内腔的中部固定套接有阻隔板，所述调整套筒内腔的顶部固定安装有电磁感应线圈，所述电磁感应线圈的内部活动套接有调节活塞，且调节活塞的顶端贯穿并延伸至调整套筒的顶部，所述调整套筒内腔的底部活动套接有制动活塞，所述制动活塞的底端贯穿并延伸至调整套筒的底部且活动套接有安装套筒，所述安装套筒的底端与活动架板的内部固定连接，且调整套筒内腔的顶部与安装套筒的内腔之间通过连通管道相连通，所述连通管道的外表面与制动活塞的内壁之间活动套接。
[0010]
优选的，所述调整套筒的内壁与阻隔板、制动活塞之间所形成的空腔与汽车上的刹车动力系统相连通。
[0011]
优选的，所述调整套筒的内壁与阻隔板、调节活塞之间所形成的空腔内部且通过连通管道所连通的安装套筒的内腔之中均填充有剪切增稠液体。
[0012]
优选的，所述电磁感应线圈对调节活塞所产生的磁力大小大于初始状态下的复位弹簧的弹力大小。
[0013]
优选的，所述检测装置的内部与电磁感应线圈的内部之间电连接，且电磁感应线圈因变阻碳片的磨损而对调节活塞所产生的磁力大小变化量与复位弹簧在受压时的弹性模量系数相对应，同时检测装置的内部与汽车上的电力系统相连接。
[0014]
(三)有益效果
[0015]
本发明具备以下有益效果：
[0016]
1、该汽车制动系统用刹车装置，通过摩擦片上变阻碳片的设置，在摩擦片与刹车盘之间发生接触磨损时，其上的变阻碳片也会随之一同发生相应的磨损，以改变变阻碳片中的阻值大小，进而将其反馈给检测装置带动调整套筒及其上结构作出的相应移动，进而实现对刹车盘与摩擦片之间间隙的自动调整，与现有碟式自动机构相比，不需要人为不定期的来对其进行检测调整，同时使得该刹车装置上的刹车盘与摩擦片之间可以始终保持相应的间隙，而不易产生衰减的现象，进而有效地提高了该汽车在驾驶过程中的安全性。
[0017]
2、该汽车制动系统用刹车装置，对于调整套筒、连通管道以及安装套筒的内腔之中填充有剪切增稠液体的设置，在制动活塞不受力制动时，调节活塞在电磁感应线圈的磁力作用可以将调整套筒内腔中所填充的剪切增稠液体缓慢的推送到安装套筒的内腔之中，而当制动活塞受力进行刹车动作时，在制动活塞的快速挤压下，可以将其中的剪切增稠液体加压成固体状结构，进而带动安装套筒及活动架板向内侧移动，以使得其上的摩擦片与刹车盘之间发生挤压并产生摩擦制动力，进而确保该刹车装置在制动的灵活性及可靠性。
[0018]
3、该汽车制动系统用刹车装置，对于电磁感应线圈因变阻碳片的磨损而对调节活塞所产生磁力大小的变化量与复位弹簧弹性模量之间的设置，该刹车装置上的刹车盘与摩擦片之间的间隙因变阻碳片的磨损而调整并保持始终相同的间隙大小，进而有效地提高了以调整套筒及其上的结构对于刹车盘与摩擦片之间间隙调整的精度。
附图说明
[0019]
图1为本发明结构示意图；
[0020]
图2为本发明结构的局部剖视图；
[0021]
图3为本发明结构图2上a处的放大示意图；
[0022]
图4为本发明调整套筒的内部结构示意图；
[0023]
图5为本发明结构调整套筒的正视图。
[0024]
图中：1、刹车盘；2、安装支架；3、调整套筒；4、活动架板；5、复位弹簧；6、摩擦片；7、变阻碳片；8、检测装置；9、阻隔板；10、电磁感应线圈；11、调节活塞；12、制动活塞；13、安装套筒；14、连通管道。
具体实施方式
[0025]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0026]
请参阅图1-5，一种汽车制动系统用刹车装置，包括刹车盘1，刹车盘1外表面顶部的左右两侧分别设有一组安装支架2，安装支架2内部的两侧分别固定安装有一组调整套筒3，安装支架2的内壁通过调整套筒3固定连接有活动架板4，且两组安装支架2的顶部通过复位弹簧5传动连接，活动架板4的内壁上固定安装有摩擦片6，且摩擦片6的中部设有变阻碳片7，摩擦片6的内部与固定安装在安装支架2外部上的检测装置8的内部电连接，调整套筒3的内腔的中部固定套接有阻隔板9，调整套筒3内腔的顶部固定安装有电磁感应线圈10，电磁感应线圈10的内部活动套接有调节活塞11，且调节活塞11的顶端贯穿并延伸至调整套筒3的顶部，调整套筒3内腔的底部活动套接有制动活塞12，制动活塞12的底端贯穿并延伸至调整套筒3的底部且活动套接有安装套筒13，安装套筒13的底端与活动架板4的内部固定连接，且调整套筒3内腔的顶部与安装套筒13的内腔之间通过连通管道14相连通，连通管道14的外表面与制动活塞12的内壁之间活动套接。
[0027]
其中，对于摩擦片6上变阻碳片7的设置，使得变阻碳片7可以随着摩擦片6与刹车盘1之间发生摩擦接触并产生同样大小的磨损，进而使之其上的阻值大小发生改变，并反馈给检测装置8以改变电磁感应线圈10对于调节活塞11所产生的磁力大小，进而推动调节活塞11发生移动。
[0028]
本技术方案中，调整套筒3的内壁与阻隔板9、制动活塞12之间所形成的空腔与汽车上的刹车动力系统相连通。
[0029]
本技术方案中，调整套筒3的内壁与阻隔板9、调节活塞11之间所形成的空腔内部且通过连通管道14所连通的安装套筒13的内腔之中均填充有剪切增稠液体。
[0030]
其中，对于调整套筒3、连通管道14以及安装套筒13的内腔之中填充有剪切增稠液体的设置，使得调节活塞11在电磁感应线圈10的磁力作用可以将调整套筒3内腔中所填充的剪切增稠液体缓慢的推送到安装套筒13的内腔之中，而当该刹车装置进行刹车动作时，在制动活塞12的快速挤压下，可以将其中的剪切增稠液体加压成固体状结构，进而带动安装套筒13及活动架板4向内侧移动，以使得其上的摩擦片6与刹车盘1之间发生挤压并产生摩擦制动力。
[0031]
本技术方案中，电磁感应线圈10对调节活塞11所产生的磁力大小大于初始状态下的复位弹簧5的弹力大小。
[0032]
其中，对于电磁感应线圈10对调节活塞11所产生磁力大小的设置，使得调整套筒3内腔之中所填充的剪切增稠液体在调节活塞11的推动下可以被缓慢的压缩到安装套筒13
的内腔之中，进而迫使其向内侧移动而压缩复位弹簧5并自动的调整固定安装在活动架板4上的摩擦片6与刹车盘1之间的间隙大小，进而有效地避免了复位弹簧5因弹力过大而导致电磁感应线圈10对于调节活塞11所产生的磁力大小不足以推动调整套筒3内腔之中所填充的剪切增稠液体向安装套筒13的内腔之中流动的问题。
[0033]
本技术方案中，检测装置8的内部与电磁感应线圈10的内部之间电连接，且电磁感应线圈10因变阻碳片7的磨损而对调节活塞11所产生的磁力大小变化量与复位弹簧5在受压时的弹性模量系数相对应，同时检测装置8的内部与汽车上的电力系统相连接。
[0034]
其中，对于电磁感应线圈10因变阻碳片7的磨损而对调节活塞11所产生磁力大小的变化量与复位弹簧5弹性模量之间的设置，该刹车装置上的刹车盘1与摩擦片6之间的间隙可以因变阻碳片7的磨损而调整并保持相同的间隙大小，以确保调整套筒3及其上的结构对于刹车盘1与摩擦片6之间间隙调整时的精度大小。
[0035]
本实施例的使用方法和工作原理：
[0036]
在制动时，踩下制动踏板使得制动液压油流入到调整套筒3的内腔之中并向内侧挤压制动活塞12，致使安装套筒13内腔之中的剪切增稠液体在突然受压时变成固体状，并同步带动安装套筒13、活动架板4以及固定安装在活动架板4上的摩擦片6向内侧移动，在压缩复位弹簧5的同时使得摩擦片6与刹车盘1之间发生摩擦接触而产生制动，而因摩擦片6与刹车盘1之间的摩擦接触而导致摩擦片6产生的磨损，同时，使得固定安装在摩擦片6上的变阻碳片7随之一起发生相同量的磨损，从而导致变阻碳片7上的阻值发生变化并反馈给检测装置8，而后检测装置8将变阻碳片7上反馈回来的阻值变化转成对于电磁感应线圈10上的电流变化，致使其对于调节活塞11所产生的磁力大小随之发生相应的变化，使得调节活塞11可以对调整套筒3上所填充的剪切增稠液体施加相应的压力；
[0037]
当不再制动时，由于制动踏板而当松开使得调整套筒3上的制动活塞12不再受到压力，并在复位弹簧5的弹力作用下带动活动架板4以及安装套筒13向外侧移动，使得刹车盘1与摩擦片6之间分离，同时由于安装套筒13内腔之中的剪切增稠液体失去了制动活塞12的压力再次变成了液态状，并且因电磁感应线圈10对于调节活塞11所产生的磁力大小发生了变化，致使调节活塞11在安装套筒13内腔之中所填充的剪切增稠液体变成液态时，逐渐的将调整套筒3内腔中的一定量的剪切增稠液体挤压到安装套筒13的内腔之中，直至与复位弹簧5的弹力大小保持平衡，使得该刹车装置在随着摩擦片6及其上变阻碳片7的磨损，电磁感应线圈10所产生的磁力大小会逐步带动调节活塞11向内侧移动，而将调整套筒3内腔的剪切增稠液体逐渐缓慢的挤压的安装套筒13的内腔之中，从而带动安装套筒13以及活动架板4向内侧移动并不断的压缩复位弹簧5并与之弹力大小再次保持平衡，进而使得刹车盘1与摩擦片6之间的间隙始终保持不变，以确保该汽车在行驶过程中良好的制动效能。
[0038]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0039]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以
理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除