一种座椅总成及车辆的制作方法

[0001]
本发明涉及车辆装备技术领域，特别涉及一种座椅总成及车辆。


背景技术：

[0002]
随着汽车广泛地被应用，汽车已经成为当代最常见的交通工具，由于其具有速度快、方便灵活的优点，深受用户青睐。
[0003]
汽车最常见的应用就是作为人的出行工具，方便人们的社交活动，但是，现有的汽车座椅的坐垫基本为矩形，原有的矩形座椅不符合人体力学标准，前排两侧座位空间较小，不易坐人，而且上下车不方便。
[0004]
因此，如何解决现有座椅结构不方便用户上下车的情况，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的是提供一种座椅总成，通过在坐垫左侧设置倒角，同时在坐垫右侧设置倒角，使坐垫更加符合人体力学标准，使乘客上下车更加方便。
[0006]
为解决上述技术问题，本发明提供一种座椅总成，包括坐垫、支撑架和备胎支架，所述坐垫铰接于所述支撑架顶部，且所述坐垫的前侧设有左圆弧部和右圆弧部，所述备胎支架设置于所述支撑架内。
[0007]
优选地，所述支撑架外周依次设置有左固定板、前固定板和右固定板，所述左固定板、所述前固定板和所述右固定板均与所述支撑架通过螺栓连接。
[0008]
优选地，所述前固定板内设有锁座，且所述坐垫上设有与所述锁座配合的锁扣。
[0009]
优选地，所述备胎支架上设有倾斜式安装板。
[0010]
优选地，所述安装板上设置有至少两根定位导柱。
[0011]
优选地，还包括备胎锁紧件，且所述安装板上还设置有与所述备胎锁紧件配合固定的定位孔。
[0012]
优选地，所述备胎锁紧件上设有螺纹柱，且所述定位孔内设有与所述螺纹柱配合的内螺纹。
[0013]
本发明所提供的座椅总成，包括坐垫、支撑架和备胎支架，坐垫铰接于支撑架顶部，且坐垫的前侧设有左圆弧部和右圆弧部，备胎支架设置于支撑架内。本申请公开的座椅总成，乘客在汽车左侧进行上车时，由于坐垫左圆弧部的设计，更加符合人体力学标准，不会对乘客的腿部进行阻挡，更加方便地使乘客上车，左侧乘客在下车时，由于左圆弧部的设置，更加符合人体力学标准，乘客左腿很方便地就可以进行迈出，方便乘客下车，同样地，再例如，乘客在汽车右侧进行上车时，由于坐垫右圆弧部的设计，更加符合人体力学标准，在乘客上车时，会对乘客的腿部进行阻挡，更加方便地使乘客上车，右侧乘客在下车时，由于右圆弧部的设置，更加符合人体力学标准，乘客左腿很方便地就可以进行迈出，方便乘客下车；而备胎支架设置于支撑架内，可以适当增加后备箱的空间，方便用户放置其他物品。本
申请还公开了一种车辆，包括车架、驱动轮组及设置于车架上的上述座椅总成，通过上述座椅总成，可以使乘客更加方便地进行上下车，同时增加了后备箱的空间，方便乘客存储物品。
附图说明
[0014]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0015]
图1为本发明所提供的一种具体实施方式的整体结构轴侧爆炸视图；
[0016]
图2为图所示的支撑架侧视图。
[0017]
其中，图1-图2中：
[0018]
坐垫—1，左圆弧部—101，右圆弧部—102，锁扣—103，支撑架—2，备胎支架—3，安装板—301，定位导柱—302，左固定板—4，前固定板—5，右固定板—6，锁座—7，备胎锁紧件—8。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020]
请参考图1和图2，图1为本发明所提供的一种具体实施方式的整体结构轴侧爆炸视图；图2为图所示的支撑架侧视图。
[0021]
在本发明所提供的一种具体实施方式中，主要包括坐垫1、支撑架2和备胎支架3，坐垫1铰接于支撑架2顶部，且坐垫1的前侧设有左圆弧部101和右圆弧部102，备胎支架3设置于支撑架2内。
[0022]
其中，坐垫1铰接于支撑架2顶部，坐垫1用于被用户使用乘坐，且坐垫1的前侧设有左圆弧部101和右圆弧部102，左圆弧部101和右圆弧部102用于方便乘客上下车，备胎支架3设置于支撑架2内，备胎支架3用于支撑放置备胎。
[0023]
具体的，在实际的应用过程当中，例如，乘客在汽车左侧进行上车时，由于坐垫1左圆弧部101的设计，在乘客上车时，更加符合人体力学标准，不会对乘客的腿部进行阻挡，更加方便地使乘客上车，左侧乘客在下车时，由于左圆弧部101的设置，更加符合人体力学标准，乘客左腿很方便地就可以进行迈出，方便乘客下车，同样地，再例如，乘客在汽车右侧进行上车时，由于坐垫1右圆弧部102的设计，更加符合人体力学标准，在乘客上车时，会对乘客的腿部进行阻挡，更加方便地使乘客上车，右侧乘客在下车时，由于右圆弧部102的设置，更加符合人体力学标准，乘客左腿很方便地就可以进行迈出，方便乘客下车；而备胎支架3设置于支撑架2内，可以适当增加后备箱的空间，方便用户放置其他物品。
[0024]
为了优化上述实施例当中座椅总成具有使用更加方便的优点，支撑架2外周依次设置有左固定板4、前固定板5和右固定板6，左固定板4、前固定板5和右固定板6均与支撑架
2通过螺栓连接。左固定板4、前固定板5和右固定板6均与支撑架2通过螺栓连接，以使支撑架2形成内部空间，一是可以允许备胎支架3的放置，二是可以在备胎支架3上方留有部分空间，使乘客存放物品，且更加容易进行维修和保养。
[0025]
基于此，前固定板5内设有锁座7，且坐垫1上设有与锁座7配合的锁扣103。在乘客使用支撑架2内部空间进行存放物品时，通过使用钥匙插入锁座7，使锁座7的锁芯进行旋转，锁芯上的拉锁与坐垫1上的锁扣103分开，将坐垫1弹开，既打开坐垫，然后将物品放置到坐垫1下方的储物空间，再将坐垫1向下旋转，使坐垫的锁扣103和锁座7扣住，快速、简洁地实现物品的存储和拿取。
[0026]
进一步地，备胎支架3上设有倾斜式安装板301；安装板301上设置有至少两根定位导柱302。倾斜式安装板301用于对备胎进行放置方向的引导以及对备胎进行支撑，倾斜式安装板301上的定位导柱302与备胎的机械结构空隙进行配合对备胎进行导向以及支撑，使备胎以倾斜式的状态放置到备胎支架3上，可以使后备箱的空间更大。
[0027]
需要说明的是，座椅总成还包括备胎锁紧件8，且安装板301上还设置有与备胎锁紧件8配合固定的定位孔；备胎锁紧件8上设有螺纹柱，且定位孔内设有与螺纹柱配合的内螺纹。在上述进行备胎放置时，当备胎通过导柱302的引导放置到倾斜式安装板301上后，通过将备胎锁紧件8拧进安装板301上的定位孔，旋转备胎锁紧件8，备胎锁紧件8的螺纹柱和定位孔内的内螺纹配合，将备胎锁紧件8固定到安装板301上，对备胎实现固定，使备胎固定更加稳定，避免出现汽车行驶过程中备胎固定不稳出现的噪音大的情况。
[0028]
综上所述，本实施例所提供的座椅总成主要包括坐垫、支撑架和备胎支架，坐垫铰接于支撑架顶部，且坐垫的前侧设有左圆弧部和右圆弧部，备胎支架设置于支撑架内。本申请公开的座椅总成，乘客在汽车左侧进行上车时，由于坐垫左圆弧部的设计，更加符合人体力学标准，不会对乘客的腿部进行阻挡，更加方便地使乘客上车，左侧乘客在下车时，由于左圆弧部的设置，更加符合人体力学标准，乘客左腿很方便地就可以进行迈出，方便乘客下车，同样地，再例如，乘客在汽车右侧进行上车时，由于坐垫右圆弧部的设计，更加符合人体力学标准，在乘客上车时，会对乘客的腿部进行阻挡，更加方便地使乘客上车，右侧乘客在下车时，由于右圆弧部的设置，更加符合人体力学标准，乘客左腿很方便地就可以进行迈出，方便乘客下车；而备胎支架设置于支撑架内，可以适当增加后备箱的空间，方便用户放置其他物品。本申请还公开了一种车辆，包括车架、驱动轮组及设置于车架上的上述座椅总成，通过上述座椅总成，可以使乘客更加方便地进行上下车，同时增加了后备箱的空间，方便乘客存储物品。
[0029]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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