一种满足高拉力型汽车防滑链自动锁紧器的制作方法

[0001]
本发明涉及机械收紧领域，特别涉及一种满足高拉力型汽车防滑链自动锁紧器。该自动锁紧器是关于防滑链条收紧、搭接、锁紧和自动放松的轴向啮合荆轮结构的装置。


背景技术：

[0002]
防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，防滑链用于冰冻天气安装在汽车上，以免发生安全事故。
[0003]
目前国际和国内市场上也存在一些防滑链快速连接装置，但是该防滑链不便于安装，也无法实现防滑链松紧度的自主调节功能，从而在车辆行驶状态下防滑链容易出现松动的情况，另外，现有的防滑链无法满足有效的使用时间和次数。
[0004]
目前，随着世界各国对驾驶安全的重视，对汽车防滑链功能的要求也随之增加。
[0005]
随着驾驶员越来越重视安全的成本问题，在驾驶人员和汽车厂家对使用的雪地防滑链提出了更快捷安装定位要求，尤其是卡车类重型运输工具对雪地防滑链连接装置提出了更高承载拉力，更快捷操作和具有自动调节功能的要求。
[0006]
现有汽车轮胎用雪地防滑链搭扣装置无法满足高承载车辆的快速安装与自动调节防滑链和轮胎贴合状态的要求。


技术实现要素：

[0007]
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0008]
为此，本发明的一个目的在于提出一种满足高拉力型汽车防滑链自动锁紧器，其体积小，易于快速安装，因此无需操作者摘掉手套进行操作，而且该锁紧器可自主调节链条松紧度，可自主纠正链条长度，便于收纳，同时具备防水功能，不仅提高了操作效率还提高了操作的准确率，也满足了卡车类运输工具的防滑链连接装置的高载荷要求。
[0009]
根据本发明实施例的一种满足高拉力型汽车防滑链自动锁紧器，包括：
[0010]
壳体，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体内部均匀布置有第一啮合齿，所述上壳体与所述下壳体之间通过上下盖铆柱相连；
[0011]
顶升垫和顶升垫复位弹簧，所述顶升垫可上下移动地设在所述壳体上，所述顶升垫复位弹簧的下端抵靠所述壳体且所述顶升垫复位弹簧的上端抵靠所述顶升垫的下端，所述顶升垫复位弹簧用于向上常推动所述顶升垫以使所述顶升垫上升至原始位置；
[0012]
截面为工字形的转芯，所述转芯可转动地设在所述顶升垫上，所述转芯的上径段的上表面设置有与所述第一啮合齿相适配的第二啮合齿，所述转芯的下径段的上表面设有台阶，且所述台阶设有下倒角面，所述转芯的下径段的外周壁上设置有多个止回凹槽；
[0013]
发条，所述发条同轴地套设在所述转芯内，所述发条的第一端与所述壳体固定且所述发条的第二端与所述转芯固定，所述发条用于常驱动所述转芯按逆时针转动；
[0014]
推钮、推钮复位弹簧、顶块、顶块复位弹簧、止回扣和止回扣弹簧，所述推钮俯视投
影为半圆弧形且所述推钮的两端底部均设置有斜面，所述推钮设在所述壳体上且沿所述转芯的径向可往复移动，所述推钮上具有定位槽，所述推钮中心头部设有斜面，用于下压转芯，所述推钮复位弹簧的一端抵靠所述壳体且所述推钮复位弹簧的另一端抵靠所述推钮，所述推钮复位弹簧用于使所述推钮常远离所述转芯的中心，所述顶块的顶部分别设有与所述推钮两端的斜面相适配的凹槽，所述顶块复位弹簧的一端抵靠所述壳体且所述顶块复位弹簧的另一端抵靠所述顶块，所述止回扣设在所述壳体上且沿所述转芯的径向可往复移动，所述止回扣与多个所述止回凹槽中的任一个相适配，所述止回扣弹簧设在所述止回扣与所述推钮之间，当所述推钮克服所述推钮复位弹簧的作用力朝向所述转芯的中心移动时，所述顶块同步移动并按压所述下倒角面以克服所述顶块复位弹簧的作用力使所述转芯下行，所述转芯脱离上壳体且所述转芯压下所述顶升垫子，所述顶升垫子压下所述顶升垫复位弹簧，同时，所述止回扣朝向所述转芯的中心移动并与多个所述止回凹槽中的一个结合，当所述推钮复位弹簧推动所述推钮朝向远离所述转芯的中心移动时，所述顶块上升并与所述下倒角面脱离且所述止回扣与多个所述止回凹槽中的一个脱开；
[0015]
钢缆，所述钢缆缠绕在所述转芯的外周壁上，所述钢缆的第一端与所述转芯固定且所述钢缆的第二端伸出所述壳体外；
[0016]
按钮和按钮复位弹簧，所述按钮的下端在所述壳体外向下伸入所述壳体内，所述按钮复位弹簧的下端抵靠所述壳体且所述按钮复位弹簧的上端抵靠所述按钮的下端，所述按钮复位弹簧用于向上常推动所述按钮以使所述按钮的上端向上突出于所述壳体，所述按钮上具有与所述定位槽相适配的定位扣。
[0017]
有利地，所述的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器还包括搭扣，所述搭扣与所述钢缆的第二端相连。
[0018]
有利地，所述搭扣包括搭扣上盖和搭扣下盖，所述搭扣上盖与所述搭扣下盖之间通过搭扣铆柱相连。
[0019]
有利地，所述的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器还包括护套，所述护套设在所述壳体上以供所述钢缆的第二端穿过并位于所述搭扣的上游侧。
[0020]
有利地，所述上壳体与所述下壳体之间设置密封圈。
[0021]
有利地，所述的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器还包括链扣，所述链扣一端与所述搭扣下游侧注塑成一体。
[0022]
有利地，所述的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器还包括防摩擦垫，所述防摩擦垫俯视投影为c字形，所述防摩擦垫设置在所述下壳体的下表面。
[0023]
有利的，所述顶块包括第一顶块和第二顶块，所述第一顶块和所述第二顶块顶部设置的凹槽分别与所述推钮的两端设置的斜面相适配。
[0024]
有利地，所述高承载型防滑链自动锁紧器还包括第二运动结构系统，所述第二运动结构系统包括顶部推板、铆柱和推钮，所述顶部推板一端抵住推钮，另一端设有和所述下倒角面相适配的斜面。
[0025]
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
[0026]
图1是根据本发明一个实施例的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器的装配使用示意图；
[0027]
图2是根据本发明一个实施例的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器的结构爆炸示意图；
[0028]
图3是根据本发明一个实施例的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器的搭扣结构示意图；
[0029]
图4是根据本发明一个实施例的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器的底部结构示意图；
[0030]
图5是根据本发明一个实施例的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器的下壳体装配示意图；
[0031]
图6是根据本发明一个实施例的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器的内部结构示意图；
[0032]
图7是根据本发明一个实施例的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器的横切面结构示意图；
[0033]
图8是根据本发明一个实施例的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器的上壳体结构示意图；
[0034]
图9是根据本发明一个实施例的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器使用推动顶部推板的方式控制的外部结构示意图；
[0035]
图10是根据本发明一个实施例的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器使用推动顶部推板的方式控制的内部结构示意图；
[0036]
图11是根据本发明一个实施例的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器使用推动顶部推板的方式控制的上壳体的内部结构示意图。
具体实施方式
[0037]
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0038]
下面参考附图来详细描述根据本发明实施例的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器。
[0039]
如图1至图11所示，根据本发明实施例的一种满足高拉力型汽车防滑链自动锁紧器，包括：壳体，上壳体1，下壳体21，顶升垫19，顶升垫复位弹簧20，转芯10,发条13，推钮15，推钮复位弹簧14，顶块，顶块复位弹簧23，止回扣17，止回扣弹簧18，钢缆12，按钮8，按钮复位弹簧9。
[0040]
具体而言，壳体包括上壳体1和下壳体21，上壳体1内部均匀布置有第一啮合齿，上壳体1与下壳体21之间通过上下盖铆柱7相连。有利的，上壳体1和下壳体21对应设置有容纳密封圈的凹槽，便于将密封圈11固定在上壳体1和下壳体21之间，以达到一定防水的功能。进一步的，下壳体21外表面设置有防摩擦垫22，用于减少摩擦。
[0041]
顶升垫19可上下移动地设在壳体上。顶升垫复位弹簧20的下端抵靠壳体且顶升垫
复位弹簧20的上端抵靠顶升垫19的下端，顶升垫复位弹簧20用于向上常推动顶升垫19以使顶升垫19上升至原始位置。
[0042]
转芯10的截面为工字形。转芯10可转动地设在顶升垫19上，转芯10的上径段的上表面设置有与第一啮合齿相适配的第二啮合齿，转芯10的下径段的上表面设有台阶，且台阶设有下倒角面，转芯10的下径段的外周壁上设置有多个止回凹槽。
[0043]
发条13同轴地套设在转芯10内，发条13的第一端与壳体固定且发条13的第二端与转芯10固定，发条13用于常驱动转芯10按逆时针转动。
[0044]
推钮15俯视投影为半圆弧形且推钮15的两端底部均设置有斜面，推钮15设在壳体上且沿转芯10的径向可往复移动，推钮15上具有定位槽，推钮15中心头部设有斜面，用于下压转芯10。推钮复位弹簧14的一端抵靠壳体且推钮复位弹簧14的另一端抵靠推钮15，推钮复位弹簧14用于使推钮15常远离转芯10的中心。顶块包括第一顶块1601和第二顶块1602，第一顶块1601和第二顶块1602顶部设置的凹槽分别与推钮15的两端设置的斜面相适配。顶块复位弹簧23的一端抵靠壳体且顶块复位弹簧23的另一端抵靠顶块。止回扣17设在壳体上且沿转芯10的径向可往复移动，止回扣17与多个止回凹槽中的任一个相适配。止回扣弹簧18设在止回扣17与推钮15之间。当推钮15克服推钮复位弹簧14的作用力朝向转芯10的中心移动时，顶块同步移动并按压下倒角面以克服顶块复位弹簧23的作用力使转芯10下行，转芯10脱离上壳体1且转芯10压下顶升垫19，顶升垫19压下顶升垫复位弹簧20，同时，止回扣17朝向转芯10的中心移动并与多个止回凹槽中的一个结合，当推钮复位弹簧14推动推钮15朝向远离转芯10的中心移动时，顶块上升并与下倒角面脱离且止回扣17与多个止回凹槽中的一个脱开。
[0045]
钢缆12缠绕在转芯10的外周壁上，钢缆12的第一端与转芯10固定且钢缆12的第二端伸出壳体外。钢缆12的第一端有钢缆尾固定圈和钢缆固定圈，钢缆12的第二端具有钢缆固定圈，钢缆12的第二端伸出壳体外并与搭扣上盖3、搭扣下盖4通过搭扣铆柱6铆合在一起，钢缆固定圈为半球状，朝向壳体一面为平面。
[0046]
按钮8的下端在壳体外向下伸入壳体内，按钮复位弹簧9的下端抵靠壳体且按钮复位弹簧9的上端抵靠按钮8的下端，按钮复位弹簧9用于向上常推动按钮8以使按钮8的上端向上突出于壳体，按钮8上具有与定位槽相适配的定位扣。
[0047]
根据本发明的一个具体实施例，的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器还包括搭扣，搭扣与钢缆12的第二端相连。有利地，搭扣包括搭扣上盖3和搭扣下盖4，搭扣上盖3与搭扣下盖4之间通过搭扣铆柱6相连。进一步的，的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器还包括链扣5，链扣5一端与搭扣下游侧注塑成一体。进一步的，的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器还包括护套2，护套2设在壳体上以供钢缆12的第二端穿过并位于搭扣的上游侧。
[0048]
当需要拉出钢缆12时，按下推钮15，推钮15推动第一顶块1601和第二顶块1602下行，顶块依靠前端斜面压住转芯10的下倒角面，下压转芯10，转芯10压住顶升垫19，顶升垫19压下顶升垫复位弹簧20。此时可抓住搭扣抽出钢缆12。同时，按钮8被推钮15上的斜面压住，开始下行，并扣住到达位置的推钮15。推钮15无法退回。按钮8到了推钮15的限位位置后在按钮复位弹簧9的作用下上升。此时拉出钢缆12，转芯10侧面的止回凹槽被止回扣17在止回扣复位弹簧18的作用下扣住，用于防止转芯10反转。使用者牵引着搭扣，用链扣5扣住轮
胎25上的防滑链26，从而起到连接作用。
[0049]
当按下按钮8，推钮15回缩，同时顶块上行。转芯10上行，转芯10顶部设置的第二啮合齿重新与上壳体1内部设置的第一啮合齿啮合，达到防止钢缆12被拉出的效果，一旦防滑链26有松动，转芯10在发条13的作用下收紧，起到收缩防滑链26的作用，并使防滑链26抱紧轮胎25，从而达到自动收缩防滑链26的效果。
[0050]
也就是说，采用根据本发明实施例的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器，在用户需要对车辆轮胎25加装防滑链26时，用户只需要先按下推钮15使钢缆12拉出，调整到位后，再按下按钮8使钢缆12缩回定位即可。而用户需要取下防滑链26时，也同样是先按推钮15再按按钮8即可，非常方便。
[0051]
为了拓展本发明的控制方式，同时可以采用图9、图10以及图11所说明的结构，也就是说的满足卡车使用需求的高承载型防滑链自动锁紧器推钮的控制方式可以变成用推钮15推动顶部推板24，顶部推板24设置有斜面，可以通过顶部推板24上的斜面下压转芯10，使转芯10下行，从而达到一样的效果。
[0052]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0053]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0054]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0055]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0056]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0057]
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

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