安装方法、车辆和安装组件与流程

[0001]
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种安装方法、车辆和安装组件。


背景技术：

[0002]
在相关技术中，汽车大灯和周边车身覆盖件之间存在一定的外观间隙，例如，汽车前大灯和翼子板在安装过程中，由于两者都是独立的零部件，在安装后前大灯和翼子板的接合处会存在较大的外观间隙，这些外观间隙会影响车身外表的美观。因此，如何调控汽车大灯和车身覆盖件之间的间隙成为本领域技术人员研究的技术问题。


技术实现要素：

[0003]
本发明实施方式公开了一种安装方法、车辆和安装组件。
[0004]
本发明实施方式的安装方法用于车辆，安装方法包括：提供车身覆盖件，将所述车身覆盖件安装于车身；提供车灯，将所述车灯与所述车身覆盖件配合；提供安装组件，使所述安装组件固定连接所述车身覆盖件，并支撑所述车灯。
[0005]
上述安装组件中，安装组件能够在车灯安装至车身的过程中支撑车灯，以使车灯能够被定位到预定的安装位置，从而能够调节车灯和车身覆盖件的之间的外观间隙，以保证车辆的外观的美观。
[0006]
在某些实施方式中，所述安装组件包括固定部和与所述固定部连接的支撑部，所述提供安装组件，使所述安装组件固定连接所述车身覆盖件，并支撑所述车灯，包括：将所述固定部与所述车身覆盖件固定连接；将所述支撑部支撑所述车灯。
[0007]
在某些实施方式中，所述将所述固定部与所述车身覆盖件固定连接，包括：将所述固定部安装在所述车身覆盖件的安装部；使用固定件连接所述固定部和所述安装部以限制所述固定部相对于安装部的活动。
[0008]
在某些实施方式中，所述固定件包括永磁件，所述使用固定件连接所述固定部和所述安装部以限制所述固定部相对于安装部的活动，包括：将所述永磁件固定在所述固定部上；将所述固定部与所述安装部抵触，以使所述永磁件吸附在所述安装部上。
[0009]
在某些实施方式中，所述将所述固定部安装在所述车身覆盖件的安装部，包括：将所述固定部放置在所述安装部上；提供定位件，采用所述定位件将所述固定部定位安装在所述安装部上。
[0010]
在某些实施方式中，所述支撑部包括与所述固定部连接的基板和和安装于所述基板的支撑块，所述将所述支撑部支撑所述车灯，包括：将所述支撑块支撑所述车灯。
[0011]
在某些实施方式中，所述安装方法还包括：将所述安装组件从所述车身覆盖件上拆卸，并与所述车灯分离。
[0012]
本发明实施方式的车辆通过以上任一实施方式所述的安装方法制成。
[0013]
本发明实施方式的安装组件，用于车辆，所述车辆包括车灯和车身覆盖件，所述安装组件包括固定部和连接所述固定部的支撑部；所述固定部用于可拆卸地将所述安装组件
固定于所述车身覆盖件；所述支撑部用于在所述车灯安装至所述车辆的车身的过程中支撑所述车灯，以使所述车灯定位至预定安装位置。
[0014]
上述安装组件中，安装组件能够在车灯安装至车身的过程中支撑车灯，以使车灯能够被定位到预定的安装位置，从而能够调节车灯和车身覆盖件的之间的外观间隙，以保证车辆的外观的美观。
[0015]
在某些实施方式中，所述安装组件包括固定件，所述车身覆盖件包括安装部，所述固定件连接所述固定部和所述安装部以限制所述固定部相对于安装部的活动。
[0016]
在某些实施方式中，所述安装组件包括定位件，所述定位件用于将所述固定部定位安装在所述安装部上。
[0017]
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
[0018]
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]
图1是本发明实施方式的安装组件的立体示意图；
[0020]
图2是本发明实施方式的安装组件安装在车身覆盖件且支撑车灯的状态示意图；
[0021]
图3是本发明实施方式的固定部和基板的立体示意图；
[0022]
图4是本发明实施方式的车身覆盖件的局部示意图；
[0023]
图5是本发明实施方式的定位件的立体示意图；
[0024]
图6是本发明实施方式的支撑件的立体示意图；
[0025]
图7是本发明实施方式的安装方法的流程示意图；
[0026]
图8是本发明实施方式的安装方法的另一流程示意图；
[0027]
图9是本发明实施方式的安装方法的又一流程示意图；
[0028]
图10是本发明实施方式的安装方法的再一流程示意图；
[0029]
图11是本发明实施方式的安装方法的再一流程示意图；
[0030]
图12是本发明实施方式的安装方法的再一流程示意图；
[0031]
图13是本发明实施方式的安装方法的再一流程示意图。
[0032]
主要元件符号说明：
[0033]
安装组件100、固定部10、第一安装孔11、第一定位孔12、支撑部20、基板21、第三定位孔211、第四安装孔212、支撑块22、第四定位孔221、第五安装孔222、固定件30、定位件40、第一端部4141、第二端部42、第一轴部421、第二轴部422、把手50；
[0034]
车身覆盖件200、安装部201、第二定位孔2011；
[0035]
车灯300。
具体实施方式
[0036]
下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0037]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0038]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0040]
在相关技术中，车辆的车灯和车身覆盖件之间的间隙是作为评价车辆外观的一个标准之一，因此，如何安装过程中调控车灯和车身覆盖件之间的间隙成为本领域人员研究的技术问题。
[0041]
在车灯和车身覆盖件的安装过程中，例如，在翼子板和车灯的安装过程中，通常是先将翼子板安装到车身上，再安装车灯，在车灯安装到车身的过程中，由于车灯和翼子板之间没有设计搭接结构，较难固定车灯和翼子板之间的相对位置。并且，由于车灯存在自重，在车辆的前后方向上，车灯的重心偏前，在安装的过程中，车灯容易产生向前翻转的倾向，导致最终在车灯安装完成后，车灯和翼子板在外观衔接的部位会存在明显的段差，致使车灯和翼子板之间的外观间隙过大，影响车辆外观的美观。
[0042]
有鉴于此，请参阅图1和图2，本发明实施方式提供一种安装组件100，用于车辆。车辆包括车灯300和车身覆盖件200。安装组件100包括固定部10和连接固定部10的支撑部20。固定部10用于可拆卸地将安装组件100固定于车身覆盖件200。支撑部20用于在车灯300安装至车辆的车身的过程中支撑车灯300，以使车灯300定位至预定安装位置。
[0043]
上述安装组件100中，固定部10将安装组件100固定在车身覆盖件200上，支撑部20能够支撑车灯300，以使安装组件100能够在车灯300安装至车身的过程中支撑车灯300，以使车灯300能够被定位到预定的安装位置，从而能够调节车灯300和车身覆盖件200之间的外观间隙l，以保证车辆的外观的美观。
[0044]
具体地，车身覆盖件200可以包括前翼子板、后翼子板、前保险杠、后保险杠等和车灯300在外观上有衔接部位的车身覆盖件200。
[0045]
车灯300可以包括前大灯、尾灯、转向灯等用于道路照明或者发出车辆行驶信号的车灯300。
[0046]
在本发明实施方式中，以车身覆盖件200为翼子板、车灯300为前大灯为例，对本发
明实施方式的技术方案进行阐述。
[0047]
可以理解，在汽车设计中，车灯300和车身覆盖件200之间的外观间隙l并不是越小越好，在不同的车型中，对于车灯300和车身覆盖件200之间外观间隙l的设计标准也不同。因此，在本发明实施方式中，在安装组件100的支撑下，将车灯300定位至预定安装位置，指的是将车灯300定位至与车身覆盖件200之间的外观间隙l符合车辆的外观间隙的设计标准。
[0048]
请继续参阅图2，图2表示安装组件100固定在车身覆盖件200后支撑车灯300的情况，在车辆的生产安装过程中，可以先将车身覆盖件200安装至车身上，再安装车灯300，可以先固定车灯300在车身上的部分安装点以对车灯300进行预固定，再将安装组件100通过固定部10固定到车身覆盖件200上，以使安装组件100的支撑部20支撑车灯300，使得车灯300能够在安装组件100的支撑下定位到预定的安装位置，从而调控车灯300和车身覆盖件200之间的外观间隙l，在后续的安装工序中，安装组件100能够使车灯300保持在预定的安装位置，在车灯300的全部安装点都被固定之后，可以将安装组件100从车上覆盖件上拆卸下，并且车灯300不会产生翻转或者位移，从而在车灯300和车身覆盖件200都安装完成后，保证车灯300和车身覆盖件200之间的外观间隙l符合设计标准。
[0049]
安装组件100可以由铸铁、铝合金或者其它强度较高的材料制成，在本发明实施方式中，安装组件100由铸铁制成。
[0050]
进一步地，请参阅图1，在某些实施方式中，安装组件100包括固定件30。车身覆盖件200包括安装部201。固定件30连接固定部10和安装部201以限制固定部10相对于安装部201的活动。
[0051]
如此，可以通过固定件30将安装组件100固定到安装部201上，使得安装组件100和车身覆盖件200之间能够形成稳定可靠的连接。
[0052]
更进一步地，在某些实施方式中，固定件30可以包括永磁件，永磁件用于固定在固定部10上，在固定部10和安装部201抵触的情况下，永磁件吸附在安装部201上。
[0053]
如此，可以通过固定在固定部10上的永磁件的磁性将固定部10吸附在安装部201上，从而将安装组件100固定到车身覆盖件200上，以为支撑部20支撑车灯300时提供稳定的支撑力。
[0054]
可以理解，在汽车设计中，为保证车辆的结构强度，车身覆盖件200通常采用金属或者合金制成，在本实施方式中，车身覆盖件200为能够被磁吸引的材料制成，例如由钢板制成。
[0055]
具体地，永磁件可以为强力磁铁(钕铁硼磁铁)，钕铁硼磁铁相比于铁氧体磁铁、铝镍钴等磁铁，磁性明显地超越了其他几种磁铁，可以强力有效地吸附在车身覆盖件200上。
[0056]
请结合参阅图3，固定部10上可以形成有第一安装孔11，永磁件被收容并固定于第一安装孔11内。永磁件可以为圆柱体、棱柱体或者其它几何形状，第一安装孔11的形状可以和永磁件的形状相匹配，以便永磁件安装到第一安装孔11内。
[0057]
在本发明实施方式中，永磁件为圆柱体、第一安装孔11为圆柱孔。并且，第一安装孔11和永磁件之间可以为过盈配合，以在永磁件吸附于车身覆盖件200时，永磁件不易从第一安装孔11内脱落，从而保证永磁件能够为固定部10提供稳定、可靠的吸附力，使安装组件100能够牢固地安装在车身覆盖件200上。
[0058]
当然，在其它实施方式中，永磁件还可以通过其它方式固定在固定部10上，例如，通过强力胶水将永磁件贴合在固定部10上，在此不多加赘述。
[0059]
固定件30还可以包括螺纹紧固件，固定部10可以形成有第二安装孔(图未示)，安装部201可以对应形成有第三安装孔(图未示)，螺纹紧固件可以通过第二安装孔和第三安装孔固定连接固定部10和安装部201，以限制固定部10相对于安装部201的活动，从而将安装组件100固定到车身覆盖件200上。
[0060]
请参阅图1和图5，在某些实施方式中，安装组件100还包括定位件40。定位件40用于将固定部10定位安装在安装部201上。
[0061]
如此，定位件40可以确定固定部10和安装部201的相对位置，以使确定安装组件100和车身覆盖件200的相对位置。
[0062]
请结合参阅图3和图4，固定部10还可以形成有第一定位孔12，安装部201可以对应第一定位孔12形成有第二定位孔2011，定位件40通过第一定位孔12和第二定位孔2011定位固定部10和安装部201的相对位置。
[0063]
具体地，请继续参阅图5，定位件40包括第一端部41和第二端部42，第一端部41和第二端部42可以通过螺纹连接方式连接固定，也即，第一端部41形成有螺纹孔，第二端部42形成有外螺纹，螺纹孔和外螺纹紧固配合以使第一端部41和第二端部42连接固定。
[0064]
进一步地，第二端部42可包括第一轴部421和第二轴部422，第一轴部421的直径小于第一定位孔12的直径，第二轴部422的直径大于第一定位孔12的直径，第一轴部421用于穿过第一定位孔12与第一端部41连接固定以定位件40安装在固定部10上。第二轴部422用于与第二定位孔2011配合，以定位固定部10和安装部201的相对位置，从而将安装组件100定位在车身覆盖件200上。
[0065]
定位件40的数量可以为一个，也可以为多个，在本实施方式中，定位件40的数量为两个，固定部10对应形成的第一定位孔12的数量也为两个，安装部201对应形成的第二定位孔2011的数量也为两个。如此，通过两个第一定位孔12和两个第二定位孔2011定位固定部10和安装部201能够起到更好的定位效果。
[0066]
请参阅图1和图6，在某些实施方式中，支撑部20包括与固定部10连接的基板21和安装于基板21的支撑块22，支撑块22用于支撑车灯300。
[0067]
如此，基板21连接固定部10，设置在基板21上的支撑块22可以获得从固定部10传递而来的支撑力，从而支撑车灯300，使车灯300被固定到预定的安装位置。
[0068]
具体地，请结合参阅图3和图6，支撑块22可以形成有第三定位孔211，基板21可以对应第三定位孔211形成有第四定位孔221，可以通过定位销与第三定位孔211、第四定位孔221的配合，以定位基板21和支撑块22的相对位置。
[0069]
支撑块22还可以形成有第四安装孔212，基板21可以对应第四安装孔212形成有第五安装孔222，可以通过螺纹紧固件、第四安装孔212及第五安装孔222以将支撑块22固定安装到基板21上。
[0070]
可以理解，在其它实施方式中，支撑块22在基板21上的定位和安装还可以采用其它方式，例如可以采用磁铁进行定位和安装，在此不多加赘述。
[0071]
支撑块22可以由橡胶、亚克力板等材料制成，以在支撑块22支撑车灯300时，不会因支撑块22表面过硬而划伤车灯300表面。进一步地，支撑块22也可以由铸铁、铝合金等金
属或者合金支撑，以保证支撑块22的刚性，并且可以在支撑块22表面贴覆柔性层，以在支撑块22支撑车灯300时保护车灯300的表面。
[0072]
请参阅图1，在某些实施方式中，安装组件100还可以包括把手50，把手50安装在固定部10上，操作人员可以通过抓持把手50以调整安装组件100的位置。
[0073]
具体地，可以在固定部10上开设有第六安装孔，第五安装孔222可以为螺纹孔，把手50上可以对应螺纹孔形成有外螺纹，以通过外螺纹和螺纹孔的配合将把手50安装在固定部10上。
[0074]
把手50可以由铸铁或者铝合金制成，以保证把手50的强度，在本实施方式中，把手50由铸铁制成。
[0075]
请参阅图2和图7，本发明实施方式提供一种安装方法，用于车辆，安装方法包括：
[0076]
s10，提供车身覆盖件200，将车身覆盖件200安装于车身；
[0077]
s20，提供车灯300，将车灯300与车身覆盖件200配合；
[0078]
s30，提供安装组件100，使安装组件100固定连接车身覆盖件200，并支撑车灯300。
[0079]
上述安装组件100中，安装组件100能够在车灯300安装至车身的过程中支撑车灯300，以使车灯300能够被定位到预定的安装位置，从而能够调节车灯300和车身覆盖件200的之间的外观间隙l，以保证车辆的外观的美观。
[0080]
进一步地，请参阅图2和图8，在某些实施方式中，安装组件100包括固定部10和与固定部10连接的支撑部20，步骤s30包括：
[0081]
s31，将固定部10与车身覆盖件200固定连接；
[0082]
s32，将支撑部20支撑车灯300。
[0083]
如此，固定部10能够将安装组件100固定连接至车身覆盖件200上，随后支撑部20能够对车灯300起到支撑作用，以使安装组件100在车灯300安装至车身的过程中支撑车灯300，使得车灯300能够被定位到预定的安装位置，从而能够调节车灯300和车身覆盖件200之间的外观间隙l。
[0084]
具体地，在步骤s31中，固定部10与车身覆盖件200连接的方式可以包括螺栓连接、卡扣连接、销连接、磁吸连接等方式，可以视具体情况而定。
[0085]
请参阅图2和图9，在某些实施方式中，步骤s31包括：
[0086]
s311，将固定部10安装在车身覆盖件200的安装部201；
[0087]
s312，使用固定件30连接固定部10和安装部201以限制固定部10相对于安装部201的活动。
[0088]
如此，可以通过固定件30将安装组件100固定到安装部201上，使得安装组件100和车身覆盖件200之间能够形成稳定可靠的连接。
[0089]
进一步地，请参阅图10，在某些实施方式中，固定件30包括永磁件，步骤s312包括：
[0090]
s3121，将永磁件固定在固定部10上；
[0091]
s3122，将固定部10与安装部201抵触，以使永磁件吸附在安装部201上。
[0092]
如此，可以通过固定在固定部10上的永磁件的磁性将固定部10吸附在安装部201上，从而将安装组件100固定到车身覆盖件200上，以为支撑部20支撑车灯300时提供稳定的支撑力。
[0093]
具体地，可以在固定部10上开设第一安装孔11，永磁件安装固定于第一安装孔11
内，永磁件吸附于安装部201上，将固定部10固定到安装部201，以将安装组件100固定到车身覆盖件200上。
[0094]
请参阅图1、图2和图11，在某些实施方式中，步骤s311包括：
[0095]
s3111，将固定部10放置在安装部201上；
[0096]
s3112，提供定位件40，采用定位件40将固定部10定位安装在安装部201上。
[0097]
如此，定位件40可以确定固定部10和安装部201的相对位置，以使确定安装组件100和车身覆盖件200的相对位置。
[0098]
具体地，可以在安装部201上开设有第二定位孔2011，以使定位件40通过第二定位孔2011确定固定部10和安装部201的相对位置，以确定安装组件100和车身覆盖件200的相对位置。在确定安装组件100和车身覆盖件200的相对位置后，可以通过固定件30将安装组件100固定于车身覆盖件200上，以使支撑部20能够为车灯300提供稳定可靠的支撑力。
[0099]
请参阅图1和图12，在某些实施方式中，支撑部20包括与固定部10连接的基板21和和安装于基板21的支撑块22，步骤s32包括：
[0100]
s321，将支撑块22支撑车灯300。
[0101]
如此，基板21连接固定部10，设置在基板21上的支撑块22可以获得从固定部10传递而来的支撑力，从而支撑车灯300，使车灯300被固定到预定的安装位置。
[0102]
请参阅图13，在某些实施方式中，安装方法还包括：
[0103]
s40，将安装组件100从车身覆盖件200上拆卸，并与车灯300分离。
[0104]
如此，在车灯300已经按照预定安装位置固定安装完成后，无需安装组件100的支撑，车灯300已经可以固定在预定安装位置上，可将安装组件100从车身覆盖件200上拆卸，从而精简车辆上零部件的数量，以降低车辆的自重。
[0105]
可以理解，本发明实施方式的安装组件100用于在车灯300安装至车身覆盖件200的过程中对车灯300起到辅助支撑的作用。在没有使用安装组件100的情况下，车灯300在安装到车辆的过程中，由于车灯300的自重，在车灯300已经部分固定在车辆的情况下，车灯300会偏离预定安装位置，而工作人员容易忽视这个问题，从而继续固定车灯300，使得车灯300在被完全固定安装后和车身覆盖件200之间存在较大的外观间隙l，从而影响车辆外观的美观。而在使用安装组件100的情况下，安装组件100可以在车灯300的安装过程中对车灯300起到辅助支撑的作用，从而可以将车灯300定位至预定安装位置，使得车灯300最终能够被固定在预定安装位置，从而使得车灯300和车身覆盖件200之间的外观间隙l处于车辆的设计范围之内。并且，在车灯300固定安装完成后，安装组件100可以从车身覆盖件200上拆卸，并与车灯300分离，从而可以减少车辆的自重。
[0106]
本发明实施方式的车辆通过以上任一实施方式的安装方法制成。
[0107]
上述车辆中，安装组件100能够在车灯300安装至车身的过程中支撑车灯300，以使车灯300能够被定位到预定的安装位置，从而能够调节车灯300和车身覆盖件200的之间的外观间隙l，以保证车辆的外观的美观。
[0108]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特
征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
[0109]
此外，流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
[0110]
尽管上文已经示出和描述了本发明的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

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