一种车门外水切结构及汽车的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车部件，尤其涉及一种车门外水切结构结构及汽车。


背景技术：

[0002]
汽车车门外水切是汽车车门的重要组成部分之一，兼具装饰、密封以及对门玻璃起导向作用的功能。现在市场上车门外水切结构，车门外板由车门外板加强板外侧翻折至车门加强板内侧形成对车门外板加强板顶端包覆，且车门外板用于对外水切进行内部支撑，外水切包覆于车门外板的表面，由于车门窗台止口工艺以及外水切固定长度要求，导致车门外水切外露可视区域大，影响造型外观和整体效果。


技术实现要素：

[0003]
本发明实施例提供一种车门外水切结构及汽车，有效解决车门外水切外露可视区域过大的技术问题。
[0004]
为解决上述技术问题，本发明实施例公开了一种车门外水切结构，包括车门外板、车门外板加强板、外水切，所述车门外板加强板包括连接部和夹持部，所述车门外板加强板通过所述连接部与所述车门外板连接，所述夹持部与所述车门外板之间具有间隙，所述外水切伸入所述间隙，所述外水切沿所述车门外板加强板的外侧延伸至所述车门外板加强板的内侧以包覆所述夹持部的表面。
[0005]
进一步地，所述外水切包括卡接部和外观部，所述卡接部卡接于所述夹持部且包覆所述夹持部的表面，所述外观部设于所述车门外板加强板的外侧且与所述车门外板贴合。
[0006]
进一步地，所述卡接部为u型卡接部，所述u型卡接部包括第一卡接边和第二卡接边，所述第一卡接边和所述第二卡接边围成的空间形成u型卡接槽，所述夹持部容置于所述u型卡接槽中，所述第一卡接边和所述第二卡接边贴合于所述夹持部以包覆所述夹持部的表面。
[0007]
进一步地，所述第一卡接边位于所述车门外板加强板的外侧，所述第一卡接边夹持于所述间隙中，所述第一卡接边的表面设有第一防滑部，所述第一卡接边通过所述第一防滑部与所述车门外板加强板连接，所述第二卡接边位于所述车门外板加强板的内侧，所述第二卡接边的表面设有第二防滑部，所述第二卡接边通过所述第二防滑部与所述所述车门外板加强板连接。
[0008]
进一步地，所述外水切设有夹持骨架，所述夹持骨架沿所述第一卡接边和所述第二卡接边设置。
[0009]
进一步地，所述夹持骨架为u型卡接骨架。
[0010]
进一步地，所述u型卡接骨架的材质为塑料。
[0011]
进一步地，所述外水切还包括密封部，所述密封部设于所述车门外板加强板的内侧，所述密封部用于抵接密封车窗玻璃，所述外观部位于所述车门外板和所述车窗玻璃之
间。
[0012]
进一步地，所述卡接部、所述外观部和所述密封部一体成型。
[0013]
本发明实施例还提供了一种汽车，包括如上任一所述的车门外水切结构。
[0014]
实施本发明，具有如下有益效果：
[0015]
本发明所述车门外板加强板包括连接部和夹持部，所述车门外板加强板通过所述连接部与所述车门外板连接，所述夹持部与所述车门外板之间具有间隙，所述外水切伸入所述间隙，增加了固定的稳定性和可靠性，所述外水切沿所述车门外板加强板的外侧延伸至所述车门外板加强板的内侧以包覆所述夹持部的表面，摆脱了包边工艺的限制，避免了外水切由于包覆于车门外板的表面导致的外水切可视区域过大，降低了外水切可视区域的大小的同时方便对外水切根据需求进行造型调整，保证连接稳定性和可靠性的同时满足了形式多样的造型需求。
附图说明
[0016]
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0017]
图1是本发明实施例提供的一种车门外水切结构示意图。
[0018]
其中，图中附图标记对应为：1-车门外板，2-车门外板加强板，21-连接部， 22，夹持部，3-外水切，31-u型卡接部，311-第一卡接边，3111-第一防滑部， 312-第二卡接边，3121-第二防滑部，32-外观部，33-密封部，34-u型卡接骨架。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0021]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]
在本实施例中，提供一种车门外水切结构，如图1所示。车门外水切结构包括车门外板1、车门外板加强板2、外水切3，所述车门外板加强板2包括连接部21和夹持部22，所述车门外板加强板2通过所述连接部21与所述车门外板1连接，所述夹持部22与所述车门外板
之间具有间隙，所述外水切伸入所述间隙，所述外水切3伸入间隙的部分夹持于所述车门外板1和所述车门外板加强板2之间，所述外水切3与所述车门外板1和所述车门外板加强板2同时接触，增加了接触面积，进而增加了所述外水切3固定的稳定性和可靠性，所述外水切3沿所述车门外板加强板2的外侧延伸至所述车门外板加强板2的内侧以包覆所述夹持部22的表面，所述外水切3通过固定在所述车门外板加强板2 的夹持部22的表面，从而摆脱了包边工艺的限制，避免了外水切由于包覆于车门外板的表面导致的外水切可视区域过大，降低了外水切可视区域的大小的同时也方便对外水切根据需求进行造型调整，保证连接稳定性和可靠性的同时满足了形式多样的造型需求。
[0023]
在本发明一实施例中，如图1所示，所述外水切3包括卡接部和外观部32，所述卡接部卡接于所述夹持部22且包覆所述夹持部22的表面，所述外观部32 设于所述车门外板加强板2的外侧且与所述车门外板1贴合。所述外水切3通过所述卡接部与所述车门外板加强板2连接，所述外观部32位于所述车门外板加强板2的外侧且与所述车门外板1贴合，避免了现有技术中通过设置外水切包覆于车门外板的表面导致的外水切可视区域过大，所述外观部32可以根据所述外水切3的造型需求设置不同的结构，以形成不同的外水切可视区域。进一步地，所述夹持部22与所述车门外板1平齐，使得所述夹持部22的顶端能够与所述车门外板之间形成间隙，进一步提升了所述外水切3与所述车门外板1 和所述车门外板加强板2之间配合的稳定性和可靠性，同时所述外观部32贴合于与所述夹持部22平齐的所述车门外板1的顶部，保证了覆于所述车门外板加强板2的表面的所述外观部具有更小的外水切可视区域，方便与所述车门外板1 贴合形成多样的造型外观。
[0024]
在本发明一实施例中，如图1所示，所述卡接部为u型卡接部31，所述u 型卡接部31包括第一卡接边311和第二卡接边312，所述第一卡接边311和所述第二卡接边312围成的空间形成u型卡接槽，所述夹持部22容置于所述u 型卡接槽中，所述第一卡接边311和所述第二卡接边312贴合于所述夹持部22 以包覆所述夹持部22的表面，提升了所述外水切3与所述车门外板1、所述车门外板加强板2之间配合的稳定性和可靠性。
[0025]
在本发明一实施例中，继续如图1所示，所述第一卡接边311位于所述车门外板加强板2的外侧，所述第一卡接边311夹持于所述间隙中，所述第一卡接边311的表面设有第一防滑部3111，所述第一卡接边311通过所述第一防滑部3111与所述车门外板加强板2连接，所述第二卡接边312位于所述车门外板加强板2的内侧，所述第二卡接边312的表面设有第二防滑部3121，所述第二卡接边312通过所述第二防滑部3121与所述所述车门外板加强板2连接，提升了所述u型卡接部31与所述车门外板加强板2的连接稳定性。进一步地，所述第一防滑部3111为倒钩结构，所述第二防滑部3121为凸起结构。
[0026]
在本发明一实施例中，继续如图1所示，所述外水切3设有夹持骨架，所述夹持骨架沿所述第一卡接边311和所述第二卡接边312设置。所述夹持骨架的设置，提升了所述u型卡接部31与所述车门外板加强板2的连接稳定性。
[0027]
在本发明一实施例中，继续如图1所示，所述夹持骨架为u型卡接骨架34。所述u型卡接骨架34与所述第一卡接边311和所述第二卡接边312更为贴合，使得所述u型卡接骨架34能够同时挤压所述第一卡接边311和所述第二卡接边 312贴紧所述车门外板加强板2。
[0028]
在本发明一实施例中，所述u型卡接骨架34的材质为塑料，较金属材质的 u型卡接骨架更为轻量化，降低成本的同时保证了装配后的牢固性。
[0029]
在本发明一实施例中，继续如图1所示，所述外水切3还包括密封部33，所述密封部33设于所述车门外板加强板2的内侧，所述密封部33用于抵接密封车窗玻璃4，所述外观部32位于所述车门外板1和所述车窗玻璃4之间。所述外水切3通过所述卡接部与所述车门外板加强板2进行连接固定，所述外观部32与所述车门外板1贴合形成造型外观，所述密封部33与所述车窗玻璃4 配合实现功能需求。
[0030]
在本发明一实施例中，所述卡接部、所述外观部32和所述密封部33一体成型。
[0031]
本发明实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的车门外水切结构。所述车门外水切结构的具体结构如上文所述，在此不再赘述。
[0032]
以上所揭露的仅为本发明的几个较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

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