具有行车制动、驻车制动、缓速功能的气液混合制动系统的制作方法

[0001]
本实用新型属于车辆控制系统技术领域，具体涉及具有行车制动、驻车制动、缓速功能的气液混合制动系统。


背景技术：

[0002]
国家对中重型运输车辆的安全性和可靠性的要求越来越高，相关法律法规也逐步健全，对整机制动系统的安全性和可靠性要求也日益提高，传统的中重型运输车辆的制动装置为鼓式和干式摩擦片形式,只实现行车制动和驻车制动的功能。当在特殊路面如缓坡，行驶需要实现缓速功能时需安装缓速器，或者采用向刹车鼓喷水降温的方式，增加了设备成本和使用安全风险，在使用时对车辆的损害及对道路环境产生污染，当行驶在乡镇道路，路口增加行车环境复杂需频繁制动的前提下，制动系统因过热而损害失效，增加安全风险。高温增加了对制动系统的磨损，缩减了制动系统的维护周期，提高了维护费用。


技术实现要素：

[0003]
针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型旨在提供一种具有行车制动、驻车制动、缓速功能的气液混合制动系统。该系统能够实现行车制动、驻车制动、缓速功能，并有效延长制动系统的维护周期，降低维护费用。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：
[0005]
具有行车制动、驻车制动、缓速功能的气液混合制动系统，包括前轮气液制动操纵器、前abs电磁阀、前轮湿式制动器、空气压缩机、驻车制动辅助用贮气筒、前轮制动用贮气筒、后轮制动用贮气筒、制动阀、手动阀、挂车手动阀、挂车阀、空气干燥器、后轮气液制动操纵器、后轮湿式制动器、后abs电磁阀、继动阀和手继动阀。
[0006]
所述前轮气液制动操纵器通过线束与前轮湿式制动器相连和前abs电磁阀相连，所述后轮气液制动操纵器通过线束与后轮湿式制动器相连和后abs电磁阀相连。
[0007]
所述前abs电磁阀通过线束分别与制动阀和挂车阀相连。
[0008]
所述制动阀通过线束分别与挂车阀、前轮制动用贮气筒、后轮制动用贮气筒和继动阀相连。
[0009]
所述后轮制动用贮气筒设于驻车制动辅助用贮气筒上。所述前轮制动用贮气筒通过管路连接有四回路。
[0010]
所述四回路通过管路与后轮制动用贮气筒相连。所述后轮制动用贮气筒通过线束与继动阀相连。
[0011]
所述驻车制动辅助用贮气筒通过线束分别与手动阀、四回路、手继动阀和挂车阀相连。
[0012]
所述手动阀通过线束分别与挂车手动阀和手继动阀相连。所述挂车手动阀通过线束与挂车阀相连。
[0013]
所述继动阀通过线束与后abs电磁阀相连。所述后轮气液制动操纵器通过线束与
手继动阀相连。
[0014]
进一步的,所述驻车制动辅助用贮气筒与手动阀之间通过线束设有单向阀。
[0015]
进一步的,所述四回路通过管路分别连接有辅助装置和空气干燥器。所述空气干燥器通过管道与空气压缩机相连。
[0016]
本实用新型的有益效果为：利用气液混合制动系统，控制主制动器(湿式制动器)实现行车制动、驻车制动、缓速功能。采用具备行车制动/驻车制动和缓速功能的湿式制动器车辆在上述道路行驶时，可将制动热量通过导热装置导出制动室进行强制降温，减少高温对制动系统的磨损，可有效延长制动系统的维护周期，降低维护费用。
附图说明
[0017]
图1为本实用新型结构示意图。
[0018]
附图标记：1-前轮气液制动操纵器，2-前abs电磁阀，3-前轮湿式制动器，4-空气压缩机，5-单向阀，6-驻车制动辅助用贮气筒，7-前轮制动用贮气筒，8-后轮制动用贮气筒，9-制动阀，10-手动阀，11-挂车手动阀，12-挂车阀，13-空气干燥器，14-四回路，15-辅助装置，16-后轮气液制动操纵器，17-后abs电磁阀，18-后轮湿式制动器，19-继动阀，20-手继动阀,21-前轮，22-后轮。
具体实施方式
[0019]
为了便于理解，下面结合附图，通过实施例，对本实用新型技术方案作进一步具体描述：
[0020]
如图1所示，具有行车制动、驻车制动、缓速功能的气液混合制动系统，包括前abs电磁阀2、前轮湿式制动器3、空气压缩机4、单向阀5、驻车制动辅助用贮气筒6、前轮制动用贮气筒7、后轮制动用贮气筒8、制动阀9、手动阀10、挂车手动阀11、挂车阀12、空气干燥器13、四回路14、后轮气液制动操纵器16、后abs电磁阀17、后轮湿式制动器18、继动阀19和手继动阀20。
[0021]
前轮湿式制动器3设于车辆的前轮21上。后轮湿式制动器18设于车辆的后轮22上。
[0022]
前轮湿式制动器3通过线束与前轮气液制动操纵器1相连。前轮气液制动操纵器1通过线束与前abs电磁阀2相连。前abs电磁阀2通过线束分别与制动阀9和挂车阀12相连。
[0023]
制动阀9通过线束分别与挂车阀12、前轮制动用贮气筒7、后轮制动用贮气筒8和继动阀19相连。
[0024]
后轮制动用贮气筒8设于驻车制动辅助用贮气筒6上。前轮制动用贮气筒7通过管路连接有四回路14。
[0025]
四回路14通过管路与后轮制动用贮气筒8相连。后轮制动用贮气筒8通过线束与继动阀19相连。
[0026]
四回路14通过管路分别连接有辅助装置15和空气干燥器13。空气干燥器13通过管道与空气压缩机4相连。
[0027]
驻车制动辅助用贮气筒6通过线束连接有单向阀5。单向阀5通过线束与手动阀10相连。
[0028]
驻车制动辅助用贮气筒6通过线束分别与四回路14、手继动阀20和挂车阀12相连。
[0029]
手动阀10通过线束分别与挂车手动阀11和手继动阀20相连。挂车手动阀11通过线束与挂车阀12相连。
[0030]
继动阀19通过线束与后abs电磁阀17相连。后abs电磁阀17通过线束与后轮气液制动操纵器16相连。
[0031]
后轮气液制动操纵器16通过线束与后轮湿式制动器18相连。后轮气液制动操纵器16通过线束与手继动阀20相连。
[0032]
前abs电磁阀2和后abs电磁阀17通过线束与车辆的缓速制动开关相连。
[0033]
工作原理为：
[0034]
驻车制动：货车驻车时，手动阀10动作，手动阀10通过手继动阀20放气，后轮气液制动操纵器16气压归零，后轮气液制动操纵器16中的弹簧产生压力通过红色液压管传递给后轮22的四个湿式制动器18，由四个湿式制动器18实现驻车制动。
[0035]
行车：手动阀10动作，从驻车制动辅助用贮气筒6经过手继动阀20向后轮气液制动操纵器16充气，压缩其中的制动弹簧，解除对液压系统的压力，传递给后轮湿式制动器18，解除制动，进行行车。
[0036]
行车制动：根据制动阀9的动作，一部分从前轮制动用贮气筒7经过前abs电磁阀2，向前轮气液制动操纵器1充气，前轮气液制动操纵器1压力通过红色液压管传递给前轮21的两个前轮湿式制动器3，前轮实现制动；同时，另一部分从后轮制动用贮气筒8通过继动阀19经过后abs电磁阀17，向后轮22上的后轮气液制动操纵器16充气，产生气动压力，后轮气液制动操纵器16压力通过红色液压管传递给后轮湿式制动器18，实现后轮行车制动。
[0037]
缓速制动:当车行驶在滑坡道路时，按下缓速制动开关，系统可根据设定速度，通过前abs电磁阀2和后abs电磁阀17调整气压压力，经过前轮气液制动操纵器1和后轮气液制动操纵器16将压力传递到前轮湿式制动器3和后轮湿式制动器18，以此来控制制动大小，达到缓速下坡控制。

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