工具箱及车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种工具箱及车辆。


背景技术：

[0002]
随着汽车工业的发展，商用车的设计越来越乘用车化，人们在保证商用车商业价值的基础上，越来越注重安全性、可靠性和舒适性，其中舒适性将影响客户的直观体验。
[0003]
工具箱作为驾驶室的一部分，主要功能为存放随车工具及日常物品，直接连接在驾驶室内部，现有工具箱门板与侧围板相接处设计一道密封，如图1所示，工具箱门板包括外板02和内板03，现有的密封结构包括设置在侧围板01和内板03之间的密封条04，当工具箱关闭时，利用该密封条04将侧围板01和内板03之间密封。但是现有的密封结构的密封性有限，工具箱漏水等问题频发，密封效果无法保证，且工具箱门板的内板03与侧围板01的间隙较大，易于出现从车外观察漏钣金的现象，整车的外观品质难以保证。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种工具箱及车辆，以缓解了现有商用车的工具箱门板与侧围板相接处设计一道密封，密封效果无法保证，工具箱漏水等问题频发，且工具箱门板与侧围板的间隙较大，易于出现从车外观察漏钣金的现象，整车的外观品质难以保证的技术问题。
[0005]
本实用新型提供的工具箱，包括侧围板、工具箱门板、第一密封结构和第二密封结构；
[0006]
所述第一密封结构和所述第二密封结构设置在所述侧围板和所述工具箱门板的相接处，且所述第一密封结构和所述第二密封结构沿工具箱的深度方向间隔排布。
[0007]
进一步的，所述第一密封结构包括第一密封条，所述第一密封条设置在所述侧围板或所述工具箱门板的周向上，用于将所述侧围板与所述工具箱门板之间密封。
[0008]
进一步的，所述第一密封条可拆卸地连接在所述侧围板上。
[0009]
进一步的，所述第一密封结构包括卡扣，所述卡扣的一端与所述第一密封条连接，所述卡扣的另一端卡接在所述侧围板上的安装孔内。
[0010]
进一步的，所述第一密封条包括相互连接的第一密封部和支撑部；
[0011]
所述第一密封部用于所述侧围板与工具箱门板之间的密封；所述支撑部与所述侧围板抵接，在所述工具箱门板处于关闭状态时，所述支撑部能够对所述第一密封部提供支撑，以使所述第一密封部与所述工具箱门板之间紧密贴合。
[0012]
进一步的，所述第二密封结构包括第二密封条，所述第二密封条设置在所述侧围板或所述工具箱门板上，所述第二密封条用于将所述侧围板和所述工具箱门板之间密封。
[0013]
进一步的，所述第二密封条包括相互连接的第二密封部和连接部；
[0014]
所述连接部包括具有开口的金属骨架，所述金属骨架用于卡接在所述侧围板向所述工具箱内部延伸的端部。
[0015]
进一步的，所述第一密封条的材质为epdm材质。
[0016]
进一步的，所述工具箱门板包括外板和内板，所述外板的一端弯折形成卡槽，所述内板的一端插接在所述卡槽内；
[0017]
所述第一密封结构设置在所述侧围板和所述外板的相接处，所述第二密封结构设置在所述侧围板和所述内板的相接处。
[0018]
本实用新型提供的车辆，包括所述的工具箱。
[0019]
本实用新型提供的工具箱，包括侧围板、工具箱门板、第一密封结构和第二密封结构；所述第一密封结构和所述第二密封结构设置在所述侧围板和所述工具箱门板的相接处，且所述第一密封结构和所述第二密封结构沿工具箱的深度方向间隔排布。
[0020]
本实用新型提供的工具箱，利用第一密封结构和第二密封结构实现侧围板和工具箱门板之间的密封，在现有一道密封结构的基础上，在所述侧围板和所述工具箱门板之间增加了一道密封结构，当工具箱门板关闭时，实现了两道密封，进一步避免了工具箱的漏水问题，提高了密封效果，同时，利用第一密封结构能够遮挡侧围板与工具箱门板之间的缝隙，避免侧围板的钣金外漏，从而提高了整车外观品质。
[0021]
本实用新型提供的车辆，包括所述的工具箱，因此，所述的车辆也具备所述工具箱的优点。
附图说明
[0022]
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]
图1为现有工具箱门板与侧围板的密封结构示意图；
[0024]
图2为本实用新型实施例提供的工具箱位置示意图；
[0025]
图3为图2中的a-a剖视图；
[0026]
图4为图3中的x放大图；
[0027]
图5为本实用新型实施例提供的工具箱的第一密封条的结构图；
[0028]
图6为图5中的b-b剖视图。
[0029]
图标：01-侧围板；02-外板；03-内板；04-密封条；11-侧围板；12-外板；121-面板部；122-包边部；13-内板；14-第二密封条；15-第一密封条；151-第一密封部；152-支撑部；153-卡扣。
具体实施方式
[0030]
下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]
如图2至图6所示，本实施例提供的工具箱，包括侧围板11、工具箱门板、第一密封结构和第二密封结构。
[0032]
第一密封结构和第二密封结构设置在侧围板11和工具箱门板的相接处，且第一密封结构和第二密封结构沿工具箱的深度方向间隔排布。
[0033]
本实用新型提供的工具箱，利用第一密封结构和第二密封结构实现侧围板11和工具箱门板之间的密封，在现有一道密封结构的基础上，在所述侧围板11和所述工具箱门板之间增加了一道密封结构，当工具箱门板关闭时，实现了两道密封，进一步避免了工具箱的漏水问题，提高了密封效果，同时，利用第一密封结构能够遮挡侧围板11与工具箱门板之间的缝隙，避免侧围板11的钣金外漏，从而提高了整车外观品质。
[0034]
进一步的，工具箱门板包括外板12和内板13，外板12的一端弯折形成卡槽，内板13的一端插接在卡槽内。
[0035]
第一密封结构设置在侧围板11和外板12的相接处，第二密封结构设置在侧围板11和内板13的相接处。
[0036]
具体地，本实施例中，外板12包括相互连接的面板部121和包边部122，面板部121和包边部122围成该卡槽，内板13的一端连接在面板部121和包边部122围成的卡槽内，从面实现内板13与外板12的连接。
[0037]
进一步的，第一密封结构包括第一密封条15，第一密封条15设置在侧围板11或所述工具箱门板的周向上，用于将侧围板11与工具箱门板之间密封。
[0038]
具体地，第一密封结构包括第一密封条15，第一密封条15设置在侧围板11或外板12的周向上，用于将侧围板11与工具箱的外板12之间密封。
[0039]
第一密封条15可以设置在侧围板11与包边部122的相接处，从而将侧围板11和包边部122之间的间隙密封。
[0040]
本实施例中，第一密封条15可以固定在侧围板11上与包边部122对应的位置，当工具箱门板关闭时，利用外板12的包边部122与固定在侧围板11上的第一密封条15相贴合，从而实现密封。
[0041]
需要说明的是，第一密封条15也可以设置在外板12的包边部122上，能够随工具箱门板一起移动，当工具箱门板关闭时，设置在包边部122上的第一密封条15与侧围板11贴合，从而将侧围板11和工具箱门板的包边部122之间密封。
[0042]
优选地，第一密封条15可拆卸地连接在侧围板11上。
[0043]
第一密封条15可拆卸地连接在侧围板11上与包边部122相对应的位置，当第一密封条15出现老化或者损坏时，方便更换第一密封条15。
[0044]
上述的可拆卸连接的方式可以为螺钉连接、螺栓组件连接、卡接等等，本领域技术人员可以根据实际情况采用不同的连接方式，当然，可拆卸连接的方式不限于上述列举的方式，也可以采用其他的可拆卸连接方式。
[0045]
如图3及图4所示，本实施例中，第一密封结构包括卡扣153，卡扣153的一端与第一密封条15连接，卡扣153的另一端卡接在侧围板11上的安装孔内。
[0046]
具体地，卡扣153的数量为多个，且间隔设置在第一密封条15的围成的矩形结构的周向上，同样，在与卡扣153对应的侧围板11上设置与卡扣153一一对应的安装孔，卡扣153远离密封条的一端卡接在安装孔内，从而将第一密封条15连接在侧围板11上。
[0047]
进一步的，第一密封条15包括相互连接的第一密封部151和支撑部152。
[0048]
第一密封部151用于所述侧围板11与工具箱门板之间的密封；支撑部152与侧围板
11抵接，在工具箱门板处于关闭状态时，支撑部152能够对第一密封部151提供支撑，以使第一密封部151与工具箱门板之间紧密贴合。
[0049]
如图5及图6所示，第一密封条15包括第一密封部151和支撑部152，当第一密封条15安装在侧围板11上时，支撑部152与侧围板11相贴合，且位于第一密封部151的下部，当工具箱门板关闭时，外板12的包边部122首先压缩第一密封部151，设置在第一密封部151下部的支撑部152受力，能够对第一密封部151提供一个朝向包边部122的作用力，从而使第一密封部151与包边部122之间贴合更加紧密，密封效果更佳。
[0050]
同时，支撑部152受到第一密封部151对其的压力，也能够更好的与侧围板11贴合，从而更好地将侧围板11与第一密封条15之间密封。
[0051]
进一步的，第二密封结构包括第二密封条14，第二密封条14设置在所述侧围板11或工具箱门板上，第二密封条14用于将侧围板11和工具箱门板之间密封。
[0052]
具体地，第二密封结构包括第二密封条14，第二密封条14设置在侧围板11上，且第二密封条14相对于第一密封条15更加靠近工具箱的内部，当工具箱门板关闭时，内板13压缩第二密封条14，从而将侧围板11和内板13之间密封，在第一密封结构密封的基础上，进一步提高密封效果。
[0053]
进一步的，第二密封条14包括相互连接的第二密封部和连接部。
[0054]
连接部包括具有开口的金属骨架，金属骨架用于卡接在侧围板11向工具箱内部延伸的端部。
[0055]
具体地，第二密封条14包括连接的第二密封部和连接部，连接部包括具有开口的金属骨架，该金属骨架能够卡接在侧围板11伸入工具箱内部的端头部位，从而将第二密封条14固定在侧围板11上，第二密封部处于侧围板11和内板13之间，初始状态时，第二密封部的尺寸大于内板13与侧围板11之间的间隙，当工具箱门板处于关闭状态时，内板13与第二密封部贴合，并压缩第二密封部，从而将侧围板11和内板13之间密封。
[0056]
进一步的，第一密封条15的材质为epdm材质。
[0057]
具体地，epdm(英文ethylene-propylene-diene monomer的缩写，中文名：三元乙丙橡胶。)是乙烯丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物。epdm最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。在所有橡胶当中，epdm具有最低的比重。它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。
[0058]
需要说明的是，第二密封条14也可以采用epdm材质。
[0059]
当然，第一密封条15和第二密封条14不限于上述材质，也可以为聚氨酯，环氧树脂等其他材质制成。
[0060]
需要说明的是，第一密封条15和第二密封条14均可以采用挤出成型的工艺制造。
[0061]
本实施例提供的工具箱密封结构，第一密封条15通过卡扣153卡接在侧围板11上，当工具箱门板关闭时，外板12的包边部122压缩第一密封条15，第一密封条15受到压缩后变形，从而将侧围板11与包边部122之间密封，同时能够对侧围板11和内板13之间的缝隙进行遮挡，避免侧围板11的钣金外漏，提高整本外观品质。
[0062]
同样，第二密封条14通过金属骨架连接在侧围板11伸入工具箱的端部，当工具箱关闭时，内板13压缩第二密封条14，从而实现侧围板11与内板13之间的密封。
[0063]
本实用新型提供的车辆，包括所述的工具箱，通过设置在侧围板11和工具箱门板之间的第一密封结构和第二密封结构，形成两道密封，进一步提高密封效果，且第一密封结构能够对侧围板11与工具箱门板之间的缝隙进行遮挡，提高了整车的外观品质。
[0064]
本实施例提供的工具箱，包括侧围板11、工具箱门板、第一密封结构和第二密封结构；第一密封结构和第二密封结构设置在侧围板11和工具箱门板的相接处，且第一密封结构和第二密封结构沿工具箱的方向间隔排布。本实施例提供的工具箱，利用第一密封结构和第二密封结构实现侧围板11和工具箱门板之间的密封，在现有一道密封结构的基础上，在侧围板11和所述工具箱门板之间增加了一道密封结构，当工具箱门板关闭时，实现了两道密封，进一步避免了工具箱的漏水问题，提高了密封效果，同时，利用第一密封结构能够遮挡侧围板11与工具箱门板之间的缝隙，避免侧围板11的钣金外漏，从而提高了整车外观品质。
[0065]
本实用新型提供的车辆，包括上述的工具箱，因此，该车辆也具备上述工具箱的优点。
[0066]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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