一种飞机轮胎自动拆装装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种拆装装置，具体是一种飞机轮胎自动拆装装置。


背景技术：

[0002]
机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（fai）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
[0003]
飞机轮胎，亦称“航空轮胎”。用来承受飞机地面载荷，缓冲飞机在地面滑行时产生的冲击和震动载荷的机轮配件。
[0004]
飞机轮胎由于其工作的重要性，因此需要经常对飞机轮胎进行检测维修，常常需要进行轮胎的拆装，现有的飞机轮胎拆装装置，且结构设置不够合理，设计不够优化，因此需要设计一种飞机轮胎自动拆装装置。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种飞机轮胎自动拆装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0007]
一种飞机轮胎自动拆装装置，包括底座以及底座上表面固定连接的连接柱，所述连接柱的上端固定连接有第一安装盘，所述第一安装盘的一侧开设有环形滑槽，所述环形滑槽的内部滑动连接有与环形滑槽尺寸相适配的环形滑块，所述环形滑块的一侧固定连接有第二安装盘，所述第二安装盘的中部开设有圆孔，所述第二安装盘的一侧的两端均开设有滑槽，所述滑槽的内部一端固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的一端固定连接有滑块，所述滑块与所述滑槽的尺寸相适配，所述滑块的一侧固定连接有夹持板。
[0008]
作为本实用新型进一步的方案：所述第一安装盘的一侧固定连接有电机箱，所述电机箱的内部固定安装有电机，所述电机的输出端贯穿第一安装盘且位于所述圆孔的内部，所述电机的输出端固定连接有第二电动推杆，所述第二安装盘的一侧设置有第三安装盘，所述第三安装盘的一侧固定连接有第四安装盘，所述第二电动推杆的一端依次贯穿第三安装盘以及第四安装盘且位于第四安装盘的内部，所述第二电动推杆位于第四安装盘内部的一端固定连接有齿轮a，所述齿轮a的外侧啮合连接有齿轮b，所述齿轮b的内部固定连接有连接轴，所述连接轴一端贯穿第四安装盘的一侧且固定连接有拆卸孔。
[0009]
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二安装盘的中部开设有与所述第三安装盘尺寸相适配的第一凹槽，所述第三安装盘的一侧两端固定连接有卡块，所述第一凹槽的内部一侧开设有与所述卡块尺寸相适配的第二凹槽。
[0010]
作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮b设置的数量为六个，且所述拆卸孔与
所述齿轮b的数量一致。
[0011]
作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的下表面四周均固定安装有万向轮。
[0012]
作为本实用新型再进一步的方案：两侧所述夹持板的一侧为圆弧形，且圆弧形一侧固定连接有橡胶垫层。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0014]
1、本实用新型结构设置更加合理，设计更加优化，通过第一电动推杆、滑块、夹持板、橡胶垫层的配合使用，能够对不同尺寸的飞机轮胎进行夹持，通过电机、第二电动推杆、第二安装盘、卡块、第二凹槽、第一安装盘、第二安装盘的配合使用，卡块与第二凹槽的卡合连接，进而带动第二安装盘旋转，对飞机轮胎进行自动拆卸。
[0015]
2、本实用新型通过电机、第二电动推杆、第二安装盘、齿轮a、齿轮b、连接轴、拆卸孔的配合使用，能够对飞机轮胎表面的螺丝进行自动化便捷的拆卸。
[0016]
3、本实用新型通过万向轮的设置能够对装置进行便携式的移动，使得装置使用更加方便。
附图说明
[0017]
图1为一种飞机轮胎自动拆装装置的主视结构示意图。
[0018]
图2为一种飞机轮胎自动拆装装置的剖面结构示意图。
[0019]
图3为一种飞机轮胎自动拆装装置的图2中a的放大结构示意图。
[0020]
图4为一种飞机轮胎自动拆装装置中第三安装盘的结构示意图。
[0021]
图中：1、底座；2、万向轮；3、连接柱；4、第一安装盘；5、第二安装盘；6、电机箱；7、环形滑槽；8、环形滑块；9、电机；10、第一电动推杆；11、滑块；12、第三安装盘；13、第四安装盘；14、拆卸孔；15、滑槽；16、夹持板；17、卡块；18、第二凹槽；19、第一凹槽；20、第二电动推杆；21、齿轮b；22、圆孔；23、齿轮a；24、连接轴。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种飞机轮胎自动拆装装置，包括底座1以及底座1上表面固定连接的连接柱3，连接柱3的上端固定连接有第一安装盘4，第一安装盘4的一侧开设有环形滑槽7，环形滑槽7的内部滑动连接有与环形滑槽7尺寸相适配的环形滑块8，环形滑块8的一侧固定连接有第二安装盘5，第二安装盘5的中部开设有圆孔22，第二安装盘5的一侧的两端均开设有滑槽15，滑槽15的内部一端固定安装有第一电动推杆10，第一电动推杆10的一端固定连接有滑块11，滑块11与滑槽15的尺寸相适配，滑块11的一侧固定连接有夹持板16。
[0024]
第一安装盘4的一侧固定连接有电机箱6，电机箱6的内部固定安装有电机9，电机9型号为ydyp11-6，生产厂家为浙江晋一特种电机有限公司，电机9的输出端贯穿第一安装盘4且位于圆孔22的内部，电机9的输出端固定连接有第二电动推杆20，第二安装盘5的一侧设
置有第三安装盘12，第三安装盘12的一侧固定连接有第四安装盘13，第二电动推杆20的一端依次贯穿第三安装盘12以及第四安装盘13且位于第四安装盘13的内部，第二电动推杆20位于第四安装盘13内部的一端固定连接有齿轮a23，齿轮a23的外侧啮合连接有齿轮b21，齿轮b21的内部固定连接有连接轴24，连接轴24一端贯穿第四安装盘13的一侧且固定连接有拆卸孔14，第二安装盘5的中部开设有与第三安装盘12尺寸相适配的第一凹槽19，第三安装盘12的一侧两端固定连接有卡块17，第一凹槽19的内部一侧开设有与卡块17尺寸相适配的第二凹槽18，齿轮b21设置的数量为六个，且拆卸孔14与齿轮b21的数量一致，底座1的下表面四周均固定安装有万向轮2，两侧夹持板16的一侧为圆弧形，且圆弧形一侧固定连接有橡胶垫层。
[0025]
本实用新型的工作原理是：
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使用时，通过使得第四安装盘13上的拆卸孔14与车胎上的固定螺母进行对准卡接，打开电机9，电机9带动第二电动推杆20以及齿轮a23进行转动，齿轮a23带动外侧啮合的齿轮b21进行转动，进而带动连接轴24以及拆卸孔14转动，对固定螺母进行拆卸，拆卸完成之后，通过调节第一电动推杆10进而调节夹持板16之间的距离，对轮胎进行夹持，通过第二电动推杆20的伸缩作用，使得第三安装盘12一侧卡块17与第一凹槽19内部的第二凹槽18进行卡接，通过电机9带动第三安装盘12转动，进而带动第二安装盘5的转动，进而带动夹持板16以及车胎转动进行拆卸，夹持板16一侧为圆弧形且固定连接有橡胶垫层能够增大与车胎之间的贴合程度并增大与车胎之间的摩擦力，使得夹持的更加稳固。
[0027]
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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