机动车超声波雷达安装结构的制作方法

[0001]
本实用新型实施例涉及机动车雷达安装技术领域，尤其涉及一种机动车超声波雷达安装结构。


背景技术：

[0002]
通常地，超声波雷达可用于机动车为实现车门检测和泊车，以车门检测为例，一般将超声波雷达安装于机动车的车门的中空的内腔中，通过超声波雷达发出和接收超声波测距，实现对车门距离的判断，从而检测车门是否开启。机动车车门常采用金属材料(例如：铝板)制成，而金属材料会与超声波产生共振影响探测，因此，为实现发出和接收超声波，机动车的车门通常进行开孔处理，使超声波雷达的超声波发射端暴露在外。然而，机动车的车门在开孔后防水性能降低，而且整体机动车车门的美观度也会降低。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种用于机动车超声波雷达的安装结构，能有效避免在机动车车体上开孔。
[0004]
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供以下技术方案：一种机动车超声波雷达安装结构，用于将超声波雷达安装至机动车车体的金属板材内侧表面，所述安装结构包括固定于所述金属板材内侧表面供组装所述超声波雷达的固定支架、两侧分别紧密粘贴于所述超声波雷达的超声波发射端的端面与所述金属板材内侧表面的超声波传导双面胶以及设置于所述金属板材的内侧表面并环绕所述超声波发射端和超声波传导双面胶的吸能材料层。
[0005]
进一步的，所述固定支架包括芯筒以及自所述芯筒的第一端外侧壁对称向外部延伸形成的支撑于所述金属板材内侧表面上的支撑脚，所述超声波雷达插设于所述芯筒内，且所述超声波发射端自所述芯筒的第一端穿出。
[0006]
进一步的，所述吸能材料层以粘贴于所述金属板材上的所述超声波传导双面胶为中心均匀地沿所述金属板材的内侧表面向四周延伸，所述支撑脚支撑并粘接于所述吸能材料层上。
[0007]
进一步的，所述固定支架还包括组装于所述芯筒的第二端上的端盖、组装于所述超声波雷达和端盖之间的承载座以及处于预压缩状态且两端分别抵接于所述端盖内侧和所述承载座的弹性件。
[0008]
进一步的，所述承载座和所述超声波雷达的远离所述超声波发射端的一端端面之间还设置有柔性缓冲垫。
[0009]
进一步的，所述芯筒的第二端上的设置有扣孔，所述端盖的内侧壁设置有卡扣，所述端盖以所述卡扣组装于所述芯筒的第二端的扣孔上。
[0010]
进一步的，所述芯筒的侧壁还设有供所述超声波雷达的接线端口伸出的穿孔。
[0011]
采用上述技术方案后，本实用新型实施例至少具有如下有益效果：本实用新型实
施例通过在机动车车体的金属板材内侧表面设置固定支架，将超声波雷达组装于固定支架上，方便组装，而且超声波雷达的超声波发射端借助超声波传导双面胶紧密粘接于所述金属板材的内侧表面上，实现超声波探测，超声波发射端发射的超声波经过超声波传导双面胶的传导至车体的金属板材上再向车体外传播，而金属板材的内侧表面上还设置有环绕超声波发射端和超声波传导双面胶的吸能材料层，吸能材料层将超声波发射端外侧的超声波吸收，从而避免了超声波发射端外侧的金属板材进行共振，能有效避免在机动车的车体上开孔。
附图说明
[0012]
图1为本实用新型机动车超声波雷达安装结构一个可选实施例的拆分状态示意图。
[0013]
图2为本实用新型机动车超声波雷达安装结构一个可选实施例的立体结构示意图。
[0014]
图3为本实用新型机动车超声波雷达安装结构一个可选实施例沿一个支撑脚的中轴线的立体剖面示意图。
具体实施方式
[0015]
下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定，而且，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0016]
如图1至图3所示，本实用新型一个可选实施例提供一种机动车超声波雷达安装结构，用于将超声波雷达1安装至机动车车体的金属板材3内侧表面，所述安装结构包括固定于所述金属板材3内侧表面供组装所述超声波雷达1的固定支架5、两侧分别紧密粘贴于所述超声波雷达1的超声波发射端10的端面与所述金属板材3内侧表面的超声波传导双面胶 7以及设置于所述金属板材3的内侧表面并环绕所述超声波发射端10和超声波传导双面胶7 的吸能材料层9。
[0017]
本实用新型实施例通过在机动车车体的金属板材3内侧表面设置固定支架5，将超声波雷达1组装于固定支架5上，方便组装，而且超声波雷达1的超声波发射端10借助超声波传导双面胶7紧密粘接于所述金属板材3的内侧表面上，实现超声波探测，超声波发射端 10发射的超声波经过超声波传导双面胶7的传导至车体的金属板材3上再向车体外传播，而金属材板3的内侧表面上还设置有环绕超声波发射端10和超声波传导双面胶7的吸能材料层9，吸能材料层9将超声波发射端10外侧的超声波吸收，从而避免了超声波发射端10 外侧的金属板材3进行共振，能有效避免在机动车的车体上开孔。在具体实施时，所述吸能材料层9可以采用硅胶等常见能吸收超声波的材料。在具体实施时，本实用新型机动车超声波雷达安装结构可用于泊车雷达或机动车车门检测等。
[0018]
在本实用新型一个可选实施例中，所述固定支架5包括芯筒50以及自所述芯筒50 的第一端外侧壁对称向外部延伸形成的支撑于所述金属板材3内侧表面上的支撑脚52，所述超声波雷达1插设于所述芯筒50内，且所述超声波发射端10自所述芯筒50的第一端穿出。本实施例通过将超声波雷达1插设于所述芯筒50内，实现对超声波雷达1的固定，支撑脚52
对整体进行支撑，而且超声波发射端10可以非常方便的与金属板材3内侧表面粘接，结构也相对简单。
[0019]
在本实用新型另一个可选实施例中，所述吸能材料层9以粘贴于所述金属板材3上的所述超声波传导双面胶7为中心均匀地沿所述金属板材3的内侧表面向四周延伸，所述支撑脚52支撑并粘接于所述吸能材料层9上。本实施例将吸能材料层9以所述超声波传导双面胶7为中心均匀向所述金属板材3内侧表面的边缘延伸，保证对超声波发射端10外侧的金属板材3的超声波全部吸收，而且直接将支撑脚52粘接于所述吸能材料层9，结构简单，避免通过螺孔等结构进行固定，从而也避免了在金属板材3上开孔。
[0020]
在本实用新型再一个可选实施例中，所述固定支架5还包括组装于所述芯筒50的第二端上的端盖54、组装于所述超声波雷达1和端盖54之间的承载座56以及处于预压缩状态且两端分别抵接于所述端盖54内侧和所述承载座56的弹性件58。本实施例设置端盖54、承载座56和弹性件58配合，通过预压缩状态的弹性件58对承载座56的抵推，进而使超声波雷达1的超声波发射端10紧密粘接于金属板材3的内表面上，避免了机动车在行进过程中的震动造成的松脱。在如图1-图3的实施例中，弹性件58采用螺旋弹簧，可以理解的是，弹性件58还可以采用扭簧或v型压簧等。
[0021]
在本实用新型又一个可选实施例中，所述承载座56和所述超声波雷达1的远离所述超声波发射端10的一端端面之间还设置有柔性缓冲垫59。本实施例通过设置柔性缓冲垫 59，避免弹性件58抵推力过大而损坏超声波雷达1，能有效的保护超声波雷达1。
[0022]
在本实用新型一个可选实施例中，所述芯筒50的第二端上的设置有扣孔501，所述端盖54的内侧壁设置有卡扣54，所述端盖54以所述卡扣541组装于所述芯筒50的第二端的扣孔501上。本实施例通过扣孔501和卡扣541的组装配合，可进行灵活的拆装，组装效率也高。
[0023]
在本实用新型再一个可选实施例中，所述芯筒50的侧壁还设有供所述超声波雷达1 的接线端口12伸出的穿孔503。本实施例还通过设置穿孔503供超声波雷达1的接线端口 12伸出，方便超声波雷达1的接线端口12与外部设备的对接，提高装配效率。
[0024]
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。

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