一种客车外门用密封胶条的制作方法

[0001]
本实用新型涉及客车密封件制造领域，特别是涉及一种客车外门用密封胶条。


背景技术：

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客车的门与车体之间一般会设置有密封胶条，为了提高客车车内的噪音水平，提供乘客一个比较安静的乘车环境，同时客车车门密封条也可以最大限度的实现防水和防尘的作用，因此客车车门的密封胶条的性能直接影响了客车的使用工况。而且客车基本上暴露在户外，还需要具有一定抗老化的作用。而普通的单层的密封胶条适用于密封比较小面积的，为了提高大面积密封的性能，必须对现有的单层密封胶条进行改进，以提高胶条的使用性能。


技术实现要素：

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针对以上问题，本实用新型的目的在于提供一种客车外门用密封胶条，通过独立设置的安装卡件和密封软顶，提高安装稳定性的同时，提高了密封性能，保证开关门时静音效果。
[0004]
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种客车外门用密封胶条，包括安装卡件、密封软顶，所述的安装卡件采用三元乙丙橡胶材料，通过挤压成型的方式加工而成，所述的密封软顶采用聚四氟乙烯材料通过挤压成型的方式加工而成，所述的密封软顶设置在安装卡件顶部，所述的安装卡件和密封软顶通过热熔的方式黏贴在一起，其特征在于：所述的安装卡件主体为侧向开口的u型结构件。
[0005]
所述的安装卡件u型开口内部设置有两组导向凸台，所述的导向凸台分为上导向凸台和下导向凸台，所述的上导向凸台和下导向凸台之间留有预定距离。
[0006]
所述的上导向凸台和下导向凸台生长方向从u型结构的两侧向u型结构的底部方向。
[0007]
所述的密封软顶的正挤压面为圆滑过渡面，内侧挤压面与u型结构件底部形成开口，内侧挤压面与正挤压面过渡为圆弧角。
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所述的密封软顶内部设置有上挤压空间和下容置空间，所述的上挤压空间在挤压过程发生较大形变，下容置空间在挤压过程中容纳上部被挤压的支撑筋。
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本实用新型，通过设置双层的密封胶条，提高了挤压过程的缓冲性，特别是客车外门的大型结构密封，特别设置在密封软顶中间的支撑筋把密封软顶分隔成上挤压空间和下容置空间，及时接受较大程度挤压也可以形成很好的回弹效果，提高密封性及使用寿命。
附图说明
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图1是本实用新型一种客车外门用密封胶条全剖视图。
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图中：1安装卡件、2密封软顶。
具体实施方式
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由图1知，本实用新型一种客车外门用密封胶条示意图，包括安装卡件1、密封软顶2，所述的安装卡件1采用三元乙丙橡胶材料，通过挤压成型的方式加工而成，所述的密封软顶2采用聚四氟乙烯材料通过挤压成型的方式加工而成，所述的密封软顶2设置在安装卡件1顶部，所述的安装卡件1和密封软顶2通过热熔的方式黏贴在一起，所述的安装卡件1主体为侧向开口的u型结构件，所述的安装卡件1的u型开口内部设置有两组导向凸台，所述的导向凸台分为上导向凸台1-1和下导向凸台1-2，所述的上导向凸台1-1和下导向凸台1-2之间留有预定距离，所述的上导向凸台1-1和下导向凸台1-2生长方向从u型结构的两侧向u型结构的底部方向，在安装过程中，由于上导向凸台1-1和下导向凸台1-2的生长方向相同，因此安装起来相对阻力较小，安装好以后，不容易脱落的特点，这种设计就相当于鱼钩的倒刺结构，使用非常的方便。
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进一步的，所述的密封软顶2的正挤压面2-1为圆滑过渡面，内侧挤压面2-2与u型结构件底部形成开口，内侧挤压面2-2与正挤压面2-1过渡为圆弧角2-3，关门时正挤压面2-1接受正面的挤压，因此挤压过程内侧挤压面2-2折叠变形，圆弧角2-3内折靠近于u型结构的底部平面，形成密封效果。
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进一步的，所述的密封软顶2内部设置有上挤压空间2-4和下容置空间2-5，所述的上挤压空间2-4在挤压过程发生较大形变，下容置空间2-5在挤压过程中容纳上部被挤压的支撑筋2-6，这样在保证密封的条件下，不会导致支撑筋2-6超过压缩极限而失效，不能够让整个密封软顶2在开门后恢复自然状态，从而可以延长使用寿命，防止老化。

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