3D四轮定位推车器的制作方法

3d四轮定位推车器
技术领域
[0001]
本实用新型涉及一种汽车维修检测设备，具体地说是一种用于汽车3d四轮定位的推车器。


背景技术：

[0002]
3d四轮定位是汽车维修四轮定位的技术之一，是将四个目标反光板安装在车辆的四个轮辋之上，滚动车轮，由摄像机对目标反光板上的几何图形进行连续拍摄，通过计算机对几何图形的变化进行分析运算，得出车轮及底盘等的相应定位参数，再由显示屏进行显示。
[0003]
该技术主要采用物理透视学的基本原理与计算机信息处理技术。
[0004]
目前，一般是人工直接推车使车轮滚动，操作麻烦费力，且不稳定、不准确、不好控制。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型提供3d四轮定位推车器，其目的是解决现有技术的缺点，使3d四轮定位操作中工人可以方便、省力、稳定、准确地推车。
[0006]
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0007]
3d四轮定位推车器，其特征在于：
[0008]
具有主体部分，主体部分的主管插设有调节管，调节管与主管固定连接；
[0009]
调节管固连有一根与调节管垂直的固定夹爪；
[0010]
主体部分固定有一根把手；
[0011]
主体部分上枢设安装有一根可转动的丝杆，丝杆端部具有转轮；
[0012]
具有移动部分，移动部分固设的螺母与丝杆啮合形成丝杆螺母结构；
[0013]
移动部分固设有两根与固定夹爪平行的移动夹爪，还固设有具有推动接触面的推动块。
[0014]
所示螺母固设在移动部分的移动基板上，一个夹爪安装板以枢轴枢设在移动基板上，移动夹爪和推动块固设在移动基板上。
[0015]
固定部分固设有两个支撑片，两个支撑片之间固设有导向杆，移动部分上的滑块配合安装在导向杆上；导向杆、丝杆、调节管相互平行。
[0016]
两个移动夹爪相对于调节管为对称线而对称设置。
[0017]
推动块与移动夹爪固连。
[0018]
固定夹爪和移动夹爪表面设有摩擦面。
[0019]
所述摩擦面呈锯齿状表面。
[0020]
调节管上开设有一排调节管调节孔，主管上开设有一个主管调节孔，插销穿过主管调节孔和对应的调节管调节孔后，调节管和主管相对固定。
[0021]
在主管的拉力复位弹簧的两端分别固定在主管底部和调节管端部，主管调节孔是
螺孔；
[0022]
弹力插销下部螺设固定在主管调节孔上，上部的下端穿过下部所设的二阶通孔后插入调节管调节孔，二阶通孔由上部的小直径孔和下部的大直径孔组成；
[0023]
二阶通孔的大直径孔中具有弹簧，弹簧套设在上部的下端外，弹簧的上端顶抵在二阶通孔的大直径孔的底部，下端顶抵在上部的下端所设的凸垣上；
[0024]
上部的上端向下伸出的插片插入下部的顶端开设的插槽中。
[0025]
3d四轮定位推车器，其特征在于：
[0026]
具有主体部分，主体部分的主管插设有调节管，调节管与主管固定连接；
[0027]
调节管焊接有两根与调节管垂直的固定夹爪；
[0028]
主体部分固定有一根把手；
[0029]
主体部分上枢设安装有一根可转动的丝杆，丝杆端部具有转轮；
[0030]
具有移动部分，移动部分固设的螺母与丝杆啮合形成丝杆螺母结构；
[0031]
移动部分固设有一根与固定夹爪平行的移动夹爪，还固设有具有推动接触面的推动块。
[0032]
本实用新型的有益之处在于：
[0033]
本实用新型采用夹住汽车轮胎的方式，再利用摩擦力和杠杆施力方式推车，使用者只需抓住握把即可省力方便地推车，且控制精准；夹持汽车轮胎的三个夹爪的进给使用丝杆螺母配合形式进给，进给精确，保证夹持力；调节管使整体长度方便调节，可以快速调节适合不同直径的轮胎。
附图说明
[0034]
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0035]
图1为本实用新型侧视图；
[0036]
图2为图1的a向视图；
[0037]
图3为本实用新型另一实施例的结构图之一；
[0038]
图4为本实用新型另一实施例的结构图之二。
具体实施方式
[0039]
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。为了便于理解本发明，下面结合附图和具体实施例，对本发明进行更详细的说明。
[0040]
需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0041]
如图1、图2所示：
[0042]
本实用新型具有主体部分，主体部分包括一根作为主体主管的方管11，方管11端部插设有一根调节管12，调节管12上开设有一排调节管调节孔121，方管11上开设有一个方管调节孔，插销13穿过方管调节孔和对应的调节管调节孔121后，调节管12和方管11相对固定，调节管12端部焊接有一根与调节管12垂直的固定夹爪14，固定夹爪14表面设有锯齿状结构141。
[0043]
方管11上焊接有支撑片15、支撑片16，支撑片15、支撑片16之间固设有两根导向杆17、两根固定杆19(固定杆19是螺杆，螺杆的的两端用螺母夹紧固定在支撑片15、支撑片16上以加强支撑片结构的强度)，可转动地枢设有一根丝杆18，远离固定夹爪14的支撑片16外固定焊接有把手10，丝杆18的露出支撑片16的端部安装有转轮181。
[0044]
上述两根导向杆17、一根丝杆18、两根固定杆19、调节管12相互平行。
[0045]
本实用新型还具有移动部分，移动部分包括一个移动基板21，移动基板21下表面固设有四个滑块22，每根导向杆17上配合安装有两个滑块22，移动基板21上表面固设有一个螺母23，螺母23与丝杆18啮合形成丝杆螺母结构。
[0046]
一个夹爪安装板24以一个螺丝为枢轴25枢设在移动基板21的上表面，夹爪安装板24的下表面焊接有两个与固定夹爪14平行的移动夹爪26，两个移动夹爪26相对于调节管12为对称线而对称设置，移动夹爪26表面设有锯齿状结构261。
[0047]
夹爪安装板24的下表面焊接有两个推动块27，两个推动块27分别与两个移动夹爪26焊接在一起以增加强度，每个推动块27有各自的推动接触面271，推动接触面271与调节杆12平行。
[0048]
实际使用时：
[0049]
先根据轮胎100的大小，拔出插销13后，移动调节管12到合适位置，使固定夹爪14和两个移动夹爪26的距离大概能把轮胎100的圆周面包含在内，然后再把插销13穿过方管调节孔和对应的调节管调节孔121后，调节管12和方管11相对固定。
[0050]
将固定夹爪14和两个移动夹爪26套在轮胎100的圆周面之外，两个推动块27的推动接触面271紧抵轮胎100的侧面。
[0051]
然后转动手轮181，丝杆螺母结构使移动基板21朝向固定夹爪14方向移动，直到固定夹爪14和两个移动夹爪26将轮胎100的圆周面紧紧夹住，这个过程中，由于夹爪安装板24枢设在移动基板21的上表面，所以夹爪安装板24可以绕枢轴25转动，从而两根移动夹爪26可以自适应地定位。
[0052]
固定夹爪14表面的锯齿状结构141和移动夹爪26表面的锯齿状结构261增加了摩擦力，使固定夹爪14和两个移动夹爪26将轮胎100夹得更紧，并且由于轮胎100被夹住发生变形，推动块27的推动接触面271更加紧抵轮胎100的侧面。
[0053]
然后工人抓住把手10按箭头b方向转动，固定夹爪14和两个移动夹爪26与轮胎100的圆周面的摩擦力、推动块27的推动接触面271与轮胎100的侧面的摩擦力带动轮胎100转动，3d四轮定位仪开始工作。
[0054]
这种结构工人用力特别方便，而且容易控制。
[0055]
在其他实施例中：
[0056]
也可以在调节管上安装两个固定夹爪，在夹爪安装板上安装一个移动夹爪。
[0057]
方管和调节管可以是圆管。
[0058]
如图3、图4所示的本实用新型的另一个实施例：
[0059]
本实施例主要改变的是调节管12与方管11的配合结构。
[0060]
如图3所示：
[0061]
在方管11内安装一个拉力复位弹簧3，拉力复位弹簧3的两端分别固定在方管底部11和调节管12端部，调节管12上开设有一排调节管调节孔121，方管上开设有一个方管调节孔111，方管调节孔111是螺孔。
[0062]
弹力插销7由上部5、下部4、弹簧6两部分组成，下部4螺设固定在方管调节孔111上，上部5的下端51穿过下部4所设的二阶通孔41后插入调节管调节孔121，二阶通孔41由上部的小直径孔411和下部的大直径孔412组成。
[0063]
二阶通孔41的大直径孔412中具有弹簧6，弹簧6套设在上部5的下端51外，弹簧6的上端顶抵在二阶通孔41的大直径孔412的底部，下端顶抵在上部5的下端51所设的凸垣53上。
[0064]
上部5的上端向下伸出的插片52插入下部4的顶端开设的插槽42中而限制了上部5和下部4的相对转动。
[0065]
使用时，如图4所示：
[0066]
拉起弹力插销7的上部5，插片52离开插槽42，旋转上部5后放开，将插片52卡在弹力插销7的下部4的顶端。
[0067]
这时候，上部5的下端51就离开调节管调节孔121，此时弹簧6是被压缩的。
[0068]
就可以拉动调节管12，由于调节管12被拉力复位弹簧3拉动所以一直有缩入方管11的趋势，这样就会自动搭在轮胎100的圆周面上。
[0069]
然后旋转弹力插销7的上部5后放开，上部5的上端向下伸出的插片51插入下部4的顶端开设的插槽42中，上部5在弹簧6的作用下弹，上部5的下端51穿过下部4所设二阶通孔41后插入调节管调节孔121，相对固定连接调节管12和方管11，如果此时方管调节孔111下方没有调节管调节孔121(也即下部4下方没有调节管调节孔121)，只要稍微移动调节管12，遇到方管调节孔111和调节管调节孔121位置对应，上部4的下端41就会弹入调节管调节孔121而相对固定连接调节管12和方管11。
[0070]
这种实施例的结构调节方管11和调节管12的位置更方便、省力、快速。
[0071]
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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