一种耐腐蚀的车辆箱盖的制作方法

2021-02-03 13:02:43|

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[0001]
本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种耐腐蚀的车辆箱盖。

背景技术：

[0002]
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，车辆配件是构成车辆整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，现今各个汽车生产厂家之间都非常重视控制整车成本和质量控制，以牺牲性能和质量为代价的削减成本无法得到消费者的认可，现有的车辆箱盖在加工过程中为了控制成本，往往只在车辆箱盖表面单独涂设一层薄薄的色漆，长时间风吹日晒与雨水侵蚀很容易造成漆皮的脱落，使车辆箱盖与外界环境接触，导致车辆箱盖被慢慢腐蚀直至破损，降低了车辆箱盖的使用寿命。

技术实现要素：

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本实用新型的目的在于提供一种耐腐蚀的车辆箱盖，具备耐腐蚀效果好的优点，解决了车辆箱盖长时间风吹日晒与雨水侵蚀很容易造成漆皮的脱落，使车辆箱盖与外界环境接触，导致车辆箱盖被慢慢腐蚀直至破损，降低了车辆箱盖使用寿命的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀的车辆箱盖，包括铝材层，所述铝材层的顶部涂覆有第一耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层包括有丙烯酸磁漆涂层、环氧底漆涂层、电泳漆涂层与磷化层，所述第一耐腐蚀层的顶部涂覆有装饰漆层，所述铝材层的底部涂覆有第二耐腐蚀层，所述第二耐腐蚀层包括有环氧磷酸锌底漆涂层与防腐蜡涂层。
[0005]
优选的，所述装饰漆层从上至下依次包括有清漆涂层、色漆涂层与中涂层所述装饰漆层从上至下依次包括有清漆涂层、色漆涂层与中涂层。
[0006]
优选的，所述环氧磷酸锌底漆涂层的顶部涂覆于铝材层的底部，且环氧磷酸锌底漆涂层的厚度为0.12mm～0.15mm。
[0007]
优选的，所述磷化层的底部涂覆于铝材层的顶部，所述磷化层的顶部涂覆于电泳漆涂层的底部，所述电泳漆涂层的顶部涂覆于环氧底漆涂层的底部，所述环氧底漆涂层的顶部涂覆于丙烯酸磁漆涂层的底部。
[0008]
优选的，所述第一耐腐蚀层的厚度为铝材层厚度的0.07～0.09倍，所述第一耐腐蚀层的厚度为第二耐腐蚀层厚度的1.25～1.4倍。
[0009]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
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1、本实用新型通过车辆箱盖中铝材层的两侧涂覆有第一耐腐蚀层与第二耐腐蚀层，由于第一耐腐蚀层中的丙烯酸磁漆涂层、环氧底漆涂层、电泳漆涂层与磷化层和第二耐腐蚀层中的环氧磷酸锌底漆涂层与防腐蜡涂层自身具备极高的防腐蚀性能，由于涂层的多层涂覆，即使长时间的风吹日晒下，也能有效的隔绝了铝材层与外界的自然环境接触，防止了铝材层受到腐蚀物质的侵入，整体的配合极大的增加了车辆箱盖的耐腐蚀性，提高了车
辆箱盖的使用寿命，解决了车辆箱盖长时间风吹日晒与雨水侵蚀很容易造成漆皮的脱落，使车辆箱盖与外界环境接触，导致车辆箱盖被慢慢腐蚀直至破损，降低了车辆箱盖使用寿命的问题。
[0011]
2、本实用新型通过装饰漆层中清漆涂层与色漆涂层的设置，丰富车辆箱盖颜色的同时，提升了车辆箱盖表面的亮度与光洁度，使车辆箱盖显得更加的美观。
附图说明
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图1为本实用新型结构示意图；
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图2为本实用新型第一耐腐蚀层结构示意图；
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图3为本实用新型装饰漆层结构示意图；
[0015]
图4为本实用新型第二耐腐蚀层结构示意图。
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图中：1、装饰漆层；11、清漆涂层；12、色漆涂层；13、中涂层；2、第一耐腐蚀层；21、丙烯酸磁漆涂层；22、环氧底漆涂层；23、电泳漆涂层；24、磷化层；3、铝材层；4、第二耐腐蚀层；41、环氧磷酸锌底漆涂层；42、防腐蜡涂层。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]
在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0019]
请参阅图1-4，一种耐腐蚀的车辆箱盖，包括铝材层3，铝材层3的顶部涂覆有第一耐腐蚀层2，第一耐腐蚀层2包括有丙烯酸磁漆涂层21、环氧底漆涂层22、电泳漆涂层23与磷化层24，磷化层24的底部涂覆于铝材层3的顶部，磷化层24的顶部涂覆于电泳漆涂层23的底部，电泳漆涂层23的顶部涂覆于环氧底漆涂层22的底部，环氧底漆涂层22的顶部涂覆于丙烯酸磁漆涂层21的底部，第一耐腐蚀层2的顶部涂覆有装饰漆层1，装饰漆层1从上至下依次包括有清漆涂层11、色漆涂层12与中涂层13，铝材层3的底部涂覆有第二耐腐蚀层4，第一耐腐蚀层2的厚度为铝材层3厚度的0.07～0.09倍，第一耐腐蚀层2的厚度为第二耐腐蚀层4厚度的1.25～1.4倍，第二耐腐蚀层4包括有环氧磷酸锌底漆涂层41与防腐蜡涂层42，环氧磷酸锌底漆涂层41的顶部涂覆于铝材层3的底部，且环氧磷酸锌底漆涂层41的厚度为0.12mm～0.15mm，通过装饰漆层1中清漆涂层11与色漆涂层12的设置，丰富车辆箱盖颜色的同时，提升了车辆箱盖表面的亮度与光洁度，使车辆箱盖显得更加的美观，通过车辆箱盖中铝材
层3的两侧涂覆有第一耐腐蚀层2与第二耐腐蚀层4，由于第一耐腐蚀层2中丙烯酸磁漆涂层21、环氧底漆涂层22、电泳漆涂层23与磷化层24和第二耐腐蚀层4中环氧磷酸锌底漆涂层41与防腐蜡涂层42自身具备极高的防腐蚀性能，由于涂层的多层涂覆，即使长时间的风吹日晒下，也能有效的隔绝了铝材层3与外界的自然环境接触，防止了铝材层3受到腐蚀物质的侵入，整体的配合极大的增加了车辆箱盖的耐腐蚀性，提高了车辆箱盖的使用寿命，解决了车辆箱盖长时间风吹日晒与雨水侵蚀很容易造成漆皮的脱落，使车辆箱盖与外界环境接触，导致车辆箱盖被慢慢腐蚀直至破损，降低了车辆箱盖使用寿命的问题。
[0020]
本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，本申请文件中各层之间的连接关系和具体结构均采用现有技术，诸如通过机械方法、通过粘合剂、通过各种焊接方法（诸如热焊接、超声焊接、熔剂、焊接、以及融合压接）在此不再作出具体叙述。
[0021]
使用时，通过车辆箱盖中铝材层3的两侧涂覆有第一耐腐蚀层2与第二耐腐蚀层4，由于第一耐腐蚀层2中的丙烯酸磁漆涂层21、环氧底漆涂层22、电泳漆涂层23与磷化层24和第二耐腐蚀层4中的环氧磷酸锌底漆涂层41与防腐蜡涂层42自身具备极高的防腐蚀性能，由于涂层的多层涂覆，即使长时间的风吹日晒下，也能有效的隔绝了铝材层3与外界的自然环境接触，防止了铝材层3受到腐蚀物质的侵入，整体的配合极大的增加了车辆箱盖的耐腐蚀性，提高了车辆箱盖的使用寿命，通过装饰漆层1中清漆涂层11与色漆涂层12的设置，丰富车辆箱盖颜色的同时，提升了车辆箱盖表面的亮度与光洁度，使车辆箱盖显得更加的美观。
[0022]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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