一种带软质扶手的副仪表板结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体是一种带软质扶手的副仪表板结构。


背景技术：

[0002]
通常的副仪表板的扶手机构为可翻转式软质扶手，可翻转式软质扶手采用上部为软质扶手，由铰链连接在副仪表板上，打开后有储物盒结构，该结构可以保证驾驶员手臂的舒适性，还可以增加储物空间。但是对于成本控制比较严格的车，为了更好的控制成本通常会将软质扶手和储物盒取消，驾驶员的舒适性会比较差。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种带软质扶手的副仪表板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004]
本实用新型是：
[0005]
一种带软质扶手的副仪表板结构，包括有副仪表板安装支架，所述副仪表板结构还包括有安装在副仪表板安装支架上的副仪表板本体和副仪表板扶手，所述副仪表板本体为凹字形结构且开口朝上，所述副仪表板本体的顶部中段一体成型有扶手安装部，所述副仪表板本体通过卡扣安装在扶手安装部上，所述扶手安装部的宽度小于副仪表板本体的宽度，所述副仪表板本体顶部一段位于扶手安装部旁侧设置有用于避让手刹的缺口，所述副仪表板扶手为l形面板，所述副仪表板扶手的拐角倒有圆弧面，所述副仪表板包括有扶手骨架和包裹在扶手骨架外侧的泡棉层。
[0006]
进一步的，所述扶手安装部的摆放方向与车身长度方向平行，所述扶手安装部的顶部设置有供副仪表板扶手安装的l形缺槽，所述扶手安装部与l形缺槽的所在一侧设置有用于支撑扶手骨架的支撑架。
[0007]
进一步的，所述副仪表板扶手位于圆弧面靠近车头的一侧半段长度小于副仪表板扶手位于圆弧面靠近车身后座的一侧半段长度，所述副仪表板扶手位于圆弧面靠近车身后座的一侧半段所在平面与水平面的夹角小于10度。
[0008]
进一步的，所述泡棉层的外层设置有包裹自身的扶手表皮。
[0009]
进一步的，所述扶手骨架的内侧设置有与扶手安装部卡紧连接的连接部。
[0010]
进一步的，所述副仪表板本体顶部一端位于扶手安装部旁侧设置有挡位安装槽。
[0011]
进一步的，所述副仪表板本体套在副仪表板安装支架上，所述副仪表板本体的底部通过螺栓与副仪表板安装支架的底部固定连接。
[0012]
进一步的，所述挡位安装槽的内壁为阶梯形结构。
[0013]
进一步的，所述副仪表板本体顶部后端设置有杯槽。
[0014]
本实用新型通过改进在此提供一种带软质扶手的副仪表板结构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0015]
其一：本实用新型的副仪表板扶手无铰链机构，也无储物盒，可以降低成本，减少
重量；
[0016]
其二：本实用新型的副仪表板扶手的泡棉层布置，可以满足假人坐姿的布置及乘坐舒适性的要求；
[0017]
其三：本实用新型的副仪表板扶手的泡棉层布置，比无软质扶手的副仪表板感官质量好，整体美观性较好。
[0018]
其四：此副仪表板结构特别适合低成本，取消了软质扶手的翻转结构和储物盒，从而降低成本，有较大的成本优势，且保留了软质的副仪表板扶手，相对无扶手的副仪表板结构，舒适性更好。
附图说明
[0019]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
[0020]
图1是本实用新型与汽车座椅的立体结构装配示意图；
[0021]
图2是本实用新型副仪表板安装支架与副仪表板本体的立体结构分解示意图；
[0022]
图3是本实用新型副仪表板扶手与副仪表板本体的立体结构分解示意图；
[0023]
图4是本实用新型与假人坐姿舒适性检测的结构示意图；
[0024]
图5是本实用新型的俯视图；
[0025]
图6是为图5沿a-a线的剖视图；
[0026]
图7是为图5沿b-b线的剖视图；
[0027]
图8是为图5沿c-c线的剖视图；
[0028]
附图标记说明：
[0029]
副仪表板安装支架1，副仪表板本体2，缺口21，副仪表板扶手3，扶手骨架31，泡棉层32，扶手表皮33，圆弧面34，连接部35，挡位安装槽36，扶手安装部4，l形缺槽41，支撑架42，杯槽5，卡扣6，手刹7，副仪表板结构8，自动挂挡机构9。
具体实施方式
[0030]
下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]
本实用新型通过改进在此提供一种带软质扶手的副仪表板结构，如图1-图8所示，包括有副仪表板安装支架1，所述副仪表板结构8还包括有安装在副仪表板安装支架1上的副仪表板本体2和副仪表板扶手3，所述副仪表板本体2为凹字形结构且开口朝上，所述副仪表板本体2的顶部中段一体成型有扶手安装部4，所述副仪表板本体2通过卡扣6安装在扶手安装部4上，所述扶手安装部4的宽度小于副仪表板本体2的宽度，所述副仪表板本体2顶部一段位于扶手安装部4旁侧设置有用于避让手刹7的缺口21，所述副仪表板扶手3为l形面板，所述副仪表板扶手3的拐角倒有圆弧面34，所述副仪表板包括有扶手骨架31和包裹在扶手骨架31外侧的泡棉层32，副仪表板扶手3无铰链机构，也无储物盒，可以降低成本，减少重量；副仪表板扶手3的泡棉层32布置，可以满足假人坐姿的布置及乘坐舒适性的要求；副仪表板扶手3的泡棉层32布置，比无软质扶手的副仪表板感官质量好，整体美观性较好。
[0032]
所述扶手安装部4的摆放方向与车身长度方向平行，所述扶手安装部4的顶部设置有供副仪表板扶手3安装的l形缺槽41，所述扶手安装部4与l形缺槽41的所在一侧设置有用于支撑扶手骨架31的支撑架42，将副仪表板扶手3卡紧在l形缺槽41上，支撑架42支撑副仪表板扶手3同时，副仪表板扶手3的内侧设置有挡板，使得的支撑架42能够对副仪表板扶手3进行限位。
[0033]
所述副仪表板扶手3位于圆弧面34靠近车头的一侧半段长度小于副仪表板扶手3位于圆弧面34靠近车身后座的一侧半段长度，所述副仪表板扶手3位于圆弧面34靠近车身后座的一侧半段所在平面与水平面的夹角小于10度，根据假人坐姿的布置及乘坐舒适性的要求，将手肘靠在副仪表板扶手3上，能够满足驾驶员驾驶的舒适性要求。
[0034]
所述泡棉层32的外层设置有包裹自身的扶手表皮33，提高汽车内饰的观赏性，副仪表板扶手3的泡棉层32布置，比无软质扶手的副仪表板感官质量好，整体美观性较好。
[0035]
所述扶手骨架31的内侧设置有与扶手安装部4卡紧连接的连接部35，所述副仪表板扶手3的安装方式：
[0036]
1、先将塑料卡扣6装在扶手骨架31的连接部35上；
[0037]
2、再将副仪表板扶手3装到副仪表板本体2上，然后螺钉紧固，副仪表板总成；
[0038]
3、然后将副仪表板总成通过紧固螺栓固定在副仪表板安装支架1上面；
[0039]
4、最后将自动换挡机构安装在副仪表板本体2的挡位安装槽36中，完成副仪表板的装配。
[0040]
所述副仪表板本体2顶部一端位于扶手安装部4旁侧设置有挡位安装槽36，挡位安装槽36用于自动挂挡机构9安装。
[0041]
所述副仪表板本体2套在副仪表板安装支架1上，所述副仪表板本体2的底部通过螺栓与副仪表板安装支架1的底部固定连接，副仪表板安装支架1用于支撑副仪表板本体2。
[0042]
所述挡位安装槽的内壁为阶梯形结构，所述副仪表板本体2顶部一端位于扶手安装部4旁侧设置有挡位安装槽36，挡位安装槽36用于自动挂挡机构9安装，阶梯形结构能够避免自动挂挡机构9安装凸出。
[0043]
所述副仪表板本体2顶部后端设置有杯槽5，方便放水杯。
[0044]
副仪表板本体2的材料选用pp+epdm-t20，料厚2.5mm，通过注射成型；扶手骨架31材料选用pc+abs，料厚2.5mm，通过注射成型，再包覆带泡棉层32的表皮表皮厚度1.2mm，泡棉厚度3mm，使用卡扣6和螺钉的方式紧固在副仪表本体上。
[0045]
此副仪表板结构8特别适合低成本，且对驾驶舒适性有一定要求时，考虑使用，该方案与常规的副仪表板方案相比，取消了软质扶手的翻转结构和储物盒，从而降低成本，有较大的成本优势，且保留了软质扶手，相对无扶手的副仪表板，舒适性更好。
[0046]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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