一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴的制作方法

[0001]
本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴。


背景技术：

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半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏和低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率可提高30-50％，成本降低30-40％，油耗下降20-30％，更重要的是半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。车轴作为半挂车较为重要的部件，但是传统的车轴无法调节悬挂高度，在一些平稳道路上行驶若能够改变车身重心，则可以降低能耗。根据201910797035.5提出的一种半挂车车轴，包括安装板、车轴主体、转动环、一号安装杆、二号安装杆、安装球和转动轮，所述安装板固定安装在车体的后端下表面，安装板的右表面壁中固定连接有拉升弹簧；所述拉升弹簧的右端连接在安装球的左端内部，拉升弹簧的右端固定连接有缓冲块；所述缓冲块滑动安装在安装球的左端内部滑槽中；所述安装球固定连接在一号安装杆的上端；所述一号安装杆的下端固定连接在转动环的上表面，一号安装杆初始时与安装板呈平行设置，该半挂车车轴，调节能力差，调节范围较小，故障率高，使用寿命短，稳定性差，使用效果不好。


技术实现要素：

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本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，调节能力强，调节范围相对更大，故障率低，使用寿命长，稳定性好，使用效果好，可以有效解决背景技术中的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，包括安装套筒、轴承、车轴本体和调节机构；
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安装套筒：所述安装套筒两端的内壁上固定连接有轴承，所述车轴本体的外表面与轴承的内环固定连接在一起；
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调节机构：所述调节机构包含连接槽、安装座、气室、支撑板、板簧和支撑块，所述连接槽开设在安装套筒两端的表面上，所述安装座呈u型设置，所述安装座分别与两个连接槽固定连接在一起，所述气室固定连接在安装座上端中间位置的表面上，所述气室顶杆的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有板簧，所述支撑块分别固定连接在每个安装座前后两侧的表面上，所述支撑块的上端与板簧的下表面配合连接；调节机构中的气室可以通过顶杆将支撑板、板簧抬升至一定的高度，具有减轻后方振动，提高通过效率的作用，在较为平整的路面可以降低车身重心高度，达到节能的目的，通过支撑块能够实现当重量或晃动较大时对板簧进行支撑，减少损坏，同时也可以对气室进行保护。
[0007]
进一步的，还包括安装盘，所述安装盘共设置有两个，两个安装盘固定连接在车轴本体的两端。安装盘与车轴本体端部固定连接的方式，能够对车轮处安装轴承的方式更为牢固，使用寿命更长。
[0008]
进一步的，还包括连接孔和安装柱，所述连接孔呈环形阵列开设在安装盘内侧的表面上，所述安装柱呈环形阵列固定连接在每个安装盘外侧的表面上。通过设置连接孔和安装柱便于对车轮和刹车机构进行连接，较为方便。
[0009]
进一步的，还包括定位槽，所述定位槽开设在两个安装盘外侧边缘位置的表面上。定位槽的开设能够提高更换效率。
[0010]
进一步的，还包括紧固座，所述紧固座通过螺母固定连接在安装座的下端，且该紧固座与安装座的下表面之间设置有防滑垫片。紧固座的设置能够提高安全性，避免因安装座意外松动造成的危险情况发生。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，具有以下好处：
[0012]
1、该基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，采用加装气室的形式，并且优化组合结构，达到了稳定性好、使用寿命长的可调整悬挂式连接方式，具有较高的实用价值。
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2、而且，该基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，制造工艺相对简单，能够降低制造成本，设置有固定连接的部位，安装较为方便，使用效果比传统固定式车轴更好。
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3、该基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，故障率更低，降低了使用过程中的维护开支，原材料更容易采购到，具有较好的市场前景，更容易被人们所接受。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型结构示意图。
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图中：1安装套筒、2轴承、3车轴本体、4调节机构、41连接槽、42安装座、43气室、44支撑板、45板簧、46支撑块、5安装盘、6连接孔、7安装柱、8定位槽、9紧固座。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，包括安装套筒1、轴承2、车轴本体3和调节机构4；
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安装套筒1：安装套筒1两端的内壁上固定连接有轴承2，车轴本体3的外表面与轴承2的内环固定连接在一起；还包括安装盘5，安装盘5共设置有两个，两个安装盘5固定连接在车轴本体3的两端。安装盘5与车轴本体3端部固定连接的方式，能够对车轮处安装轴承的方式更为牢固，使用寿命更长。还包括连接孔6和安装柱7，连接孔6呈环形阵列开设在安装盘5内侧的表面上，安装柱7呈环形阵列固定连接在每个安装盘5外侧的表面上。通过设置连接孔6和安装柱7便于对车轮和刹车机构进行连接，较为方便。还包括定位槽8，定位槽8开设在两个安装盘5外侧边缘位置的表面上。定位槽8的开设能够提高更换效率。
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调节机构4：调节机构4包含连接槽41、安装座42、气室43、支撑板44、板簧45和支撑块46，连接槽41开设在安装套筒1两端的表面上，安装座42呈u型设置，安装座42分别与两个连接槽41固定连接在一起，气室43固定连接在安装座42上端中间位置的表面上，气室43顶杆的上端固定连接有支撑板44，支撑板44的上端固定连接有板簧45，支撑块46分别固定连接在每个安装座42前后两侧的表面上，支撑块46的上端与板簧45的下表面配合连接；调节机构4中的气室43可以通过顶杆将支撑板44、板簧45抬升至一定的高度，具有减轻后方振动，提高通过效率的作用，在较为平整的路面可以降低车身重心高度，达到节能的目的，通过支撑块46能够实现当重量或晃动较大时对板簧45进行支撑，减少损坏，同时也可以对气室43进行保护。还包括紧固座9，紧固座9通过螺母固定连接在安装座42的下端，且该紧固座9与安装座42的下表面之间设置有防滑垫片。紧固座9的设置能够提高安全性，避免因安装座42意外松动造成的危险情况发生。
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在使用时：
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调节机构4中的气室43可以通过顶杆将支撑板44、板簧45抬升至一定的高度，具有减轻后方振动，提高通过效率的作用，在较为平整的路面可以降低车身重心高度，达到节能的目的，通过支撑块46能够实现当重量或晃动较大时对板簧45进行支撑，减少损坏，同时也可以对气室43进行保护。安装盘5与车轴本体3端部固定连接的方式，能够对车轮处安装轴承的方式更为牢固，使用寿命更长。通过设置连接孔6和安装柱7便于对车轮和刹车机构进行连接，较为方便。定位槽8的开设能够提高更换效率。紧固座9的设置能够提高安全性，避免因安装座42意外松动造成的危险情况发生。
[0023]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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