电动汽车的电机支架以及电动汽车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体地涉及一种电动汽车的电机支架以及电动汽车。


背景技术：

[0002]
电动汽车是目前汽车行业的发电趋势，相较于传统的燃油机车，电动汽车的电机的扭矩较高，因此对于电机的支撑具有较高的要求，即对电机支架具有较高的要求，且目前电动汽车中对于动力总成托架的支撑不足，导致动力总成托架的稳定性存在一定的问题，此外，还普遍存在着电机附近线束、空调管路等振动过大的问题。因此，有必要进行改进。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的电动汽车对于动力总成托架的支撑不足的问题，提供一种电动汽车的电机支架。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种电动汽车的电机支架，所述电动汽车的电机支架形成有第一面、第二面以及顶面，所述第一面和所述第二面为相对的两个面，所述电机支架开设有多个电机安装孔和动力总成托架安装孔，所述电机安装孔贯通所述第一面和所述第二面，所述动力总成托架安装孔形成在所述顶面上。
[0005]
可选地，所述电机支架上形成有用于与电机低压线束的线束卡箍上的紧固扣相匹配的第一电机低压线束固定孔和第二电机低压线束固定孔，所述第一电机低压线束固定孔形成在所述第二面上，所述第二电机低压线束固定孔形成在所述顶面上。
[0006]
可选地，所述第一面上形成有空气分离机支架安装孔；所述第一面上形成有空调散热管夹子安装孔。
[0007]
可选地，所述第二面上形成有空气压缩机支架安装孔。
[0008]
可选地，所述第二面上形成有用于与空气压缩机的高压线束的线束卡箍上的紧固扣相匹配的空气压缩机高压线束固定孔。
[0009]
可选地，所述顶面上形成有逆变器支撑支架安装孔。
[0010]
可选地，所述第一面上形成有电机地线与加热器地线安装孔以及逆变器地线安装孔；所述顶面上形成有电机地线安装孔。
[0011]
可选地，所述第一面和所述第二面中的其中一者设置有悬置安装孔。
[0012]
可选地，所述第一面和所述第二面上中的至少一者上形成有加强筋。
[0013]
本实用新型第二方面提供一种电动汽车，所述电动汽车包括汽车主体和安装在所述汽车主体上的如上所述的电动汽车的电机支架。
[0014]
通过上述技术方案，利用本申请提供的电机支架，电动汽车的电机能够通过电机安装孔安装在电机支架上，动力总成托架可以通过电机支架的顶面上的动力总成托架安装孔设置在电机支架上，从而利用电机支架对动力总成托架形成支撑，使得本申请提供的电机支架在支撑电机的同时还能够对动力总成托架进行支撑，提高了动力总成托架的稳定
性，且电机和动力总成托架连接在电机支架的不同面上，避免了动力总成托架和电机之间的干涉。
附图说明
[0015]
图1是根据本实用新型优选实施方式的电机支架的示意图，示出了电机支架的第一面；
[0016]
图2是根据本实用新型优选实施方式的电机支架的示意图，示出了电机支架的第二面；
[0017]
图3是根据本实用新型优选实施方式的电机支架的示意图，示出了电机支架的顶面。
[0018]
附图标记说明
[0019]
10-第一面 20-第二面 30-顶面
[0020]
11-电机安装孔 12-空气分离机支架安装孔 13-空调散热管夹子安装孔
[0021]
14-电机地线与加热器地线安装孔 15-逆变器地线连安装孔
[0022]
21-第一电机低压线束固定孔 22-空气压缩机支架安装孔
[0023]
23-空气压缩机高压线束固定孔 24-悬置安装孔
[0024]
31-动力总成托架安装孔 32-第二电机低压线束固定孔 33-逆变器支撑支架安装孔 34-电机地线安装孔 35-定位销
具体实施方式
[0025]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0026]
本实用新型提供一种电动汽车的电机支架，如图1和图3所示，所述电动汽车的电机支架形成有第一面10、第二面20以及顶面30，所述第一面10和所述第二面20为相对的两个面，所述电机支架包括多个电机安装孔11和动力总成托架安装孔31，所述电机安装孔11贯通所述第一面10和所述第二面20，所述动力总成托架安装孔31形成在所述顶面30上。
[0027]
电动汽车的电机能够通过电机安装孔11安装在电机支架上，动力总成托架可以通过电机支架的顶面30上的动力总成托架安装孔31设置在电机支架上，从而利用电机支架对动力总成托架形成支撑，使得本申请提供的电机支架在支撑电机的同时还能够对动力总成托架进行支撑，提高了动力总成托架的稳定性，且电机和动力总成托架连接在电机支架的不同面上，避免了动力总成托架和电机之间的干涉。
[0028]
其中，在本申请的优选实施方式中，电机安装孔11是螺纹通孔，从而使得电机通过螺栓，比如m10螺栓安装在电机支架上；另外如图3所示，在顶面30的两侧各形成有两个动力总成托架安装孔31，动力总成托架安装孔31可以为螺纹盲孔，使得动力总成托架通过螺栓连接到电机支架上。为了对动力总成托架快速定位，在顶面30的一侧形成有定位销35。
[0029]
本申请提供的电机支架还能够用来固定电机低压线束、空调散热管以及空气压缩机高压线束，从而减小这些线束/管件在行驶中发生的振动。为了适应电机低压线束的行走延伸方向，如图2和图3所示，第二面20上形成有第一电机低压线束固定孔21，顶面30上形成有第二电机低压线束固定孔32，电机低压线束上设置有线束卡箍，线束卡箍上的紧固扣能
够卡接在第一电机低压线束固定孔21以及第二电机低压线束固定孔32中，在安装时将线束卡箍的紧固扣用力塞进线束固定孔中，到位之后紧固扣就会被限制在线束固定孔中。参考图2所示的结构，第二面上形成有用于与空气压缩机的高压线束的线束卡箍上的紧固扣相匹配的空气压缩机高压线束固定孔23，该固定孔同样可以采用和线束卡箍的紧固扣卡接连接的形式。
[0030]
用于固定线束/管道的固定孔不仅限于和线束卡箍的紧固扣卡接连接的形式，比如空调散热管并不适用于线束卡箍来进行固定，为了减少空调散热管的晃动，参考图1所示的结构，第一面10上形成有空调散热管夹子安装孔13，具体地3个空调散热管夹子安装孔13基本上沿同一直线延伸，用于夹持空调散热管的夹子能够设置在这3个空调散热管夹子安装孔13中，并夹持空调散热管从而抑制空调散热管在行驶时的晃动。
[0031]
另一方面，本申请提供的电机支架还能够对其他部件进行支撑，从而进一步提高电动汽车的内部结构的紧凑性。如图1所示，第一面10上形成有用于安装空气分离机支架的空气分离机支架安装孔12，两个空气分离机支架安装孔12沿着第一面的边缘设置，空气分离机支架能够利用螺栓连接设置在空气分离机支架安装孔12中。如图2所示，第二面20上形成有空气压缩机支架安装孔22，3个空气压缩机支架安装孔22大致呈三角状设置，且为贯穿第一面和第二面的螺纹通孔，空气压缩机支架可以通过螺栓比如m8螺栓连接到空气压缩机支架安装孔22中。如图3所示，逆变器支撑支架能够通过顶面30上的两个逆变器支撑支架安装孔33固定在顶面30上，逆变器支撑支架安装孔33可以为螺纹盲孔，从而使得逆变器支撑支架通过螺栓连接在其中。
[0032]
为了满足部件的接地需求，如图1所示，第一面10上形成有电机地线与加热器地线安装孔14，以及逆变器地线安装孔15，顶面30上形成有电机地线安装孔34，地线安装孔能够配合接地线上的搭铁端子从而通过搭铁螺栓形成接地线结构。
[0033]
此外，电机支架的第一面10或者第二面20上还可以设置悬置安装孔24以用来对悬置进行支撑，如图3所示，第二面20上设置有3个并排设置的凸起，在凸起的朝上的一面上形成于3个悬置安装孔24，悬置安装孔24可以为螺纹通孔，悬置能够通过螺栓，比如m10螺栓固定连接于在悬置安装孔24。
[0034]
如图1和图2所示，电机支架的第一面和第二面上都形成有多个加强筋从而提高电机支架的强度，电机支架可以采用铝合金材料铸成。
[0035]
本申请第二方面提供一种电动汽车，该电动汽车包括汽车主体和安装在汽车主体上的如上所述的电动汽车的电机支架。
[0036]
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

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