一种新能源汽车充电桩安装机构的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车充电桩技术领域，具体是涉及一种新能源汽车充电桩安装机构。


背景技术：

[0002]
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动汽车就是一种新能源汽车。
[0003]
电动汽车在充电时，需要使用专用的汽车充电桩，充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
[0004]
现有的充电桩多直接放置在地面上，这样固定不牢固容易使充电桩损坏，且充电桩本身难以移动，使用及维修等均不方便；还有一些充电桩直接使用水泥固定在地面上，水泥固定使得充电桩的安装和拆卸工作都很费力。
[0005]
因此，需要提供一种新能源汽车充电桩安装机构，旨在解决上述问题。


技术实现要素：

[0006]
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种新能源汽车充电桩安装机构，以解决上述背景技术中存在的问题。
[0007]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车充电桩安装机构，包括壳体和矩形块，所述壳体的下端处的内部设置有固定板和升降板，固定板的左右两端处均转动连接有上活动杆，上活动杆的下端转动连接有竖直板，竖直板的下端转动连接有下活动杆，下活动杆的下端与升降板转动连接，升降板的底面连接有数个安装块，安装块的下端安装有万向轮，所述竖直板上设置有螺纹孔一，螺纹孔一上配合连接有螺纹轴一，螺纹轴一的侧面与壳体转动连接，螺纹轴一上同轴固定连接有带轮一，所述壳体的左右侧面上均固定连接有水平板，水平板位于升降板的下方，水平板的侧面设置有盲槽，盲槽中滑动配合连接有移动板，盲槽的顶面上设置有通槽三，所述移动板的上表面固定连接有固定块，固定块的前后侧面与通槽三滑动配合连接，固定块上设置有螺纹孔二，螺纹孔二上配合连接有螺纹轴二，螺纹轴二上连接有带轮三，所述壳体的右侧面上设置有通槽二，通槽二中滑动配合连接有连接轴，连接轴的左端连接有内限位盘，连接轴的右端转动连接有带轮二，连接轴的外侧套设置有外限位环，所述带轮一、带轮二以及带轮三通过皮带连接，通槽二的侧面上连接有伸缩杆，伸缩杆与连接轴连接，所述矩形块固定在地面上，矩形块的左右侧面均设置有凹槽，凹槽的宽度值与移动板的宽度值相同，凹槽的高度值比移动板的高度值要大，移动板能够插进凹槽中。
[0008]
作为本发明进一步的方案，所述上活动杆、竖直板、下活动杆、水平板以及移动板的数量均为两个且均关于固定板的对称面左右对称设置，所述安装块和万向轮的数量均为四个，四个万向轮呈矩形分布，万向轮的设置便于移动汽车充电桩。
[0009]
作为本发明进一步的方案，所述螺纹轴一和螺纹轴二均为双向螺纹轴，一根螺纹轴一同时与两块竖直板配合连接，一根螺纹轴二同时与两个固定块配合连接，螺纹轴一的中心线和螺纹轴二的中心线相互平行，螺纹轴一和螺纹轴二均是水平设置的，当转动螺纹轴一时，两块竖直板的运动方向相反；当转动螺纹轴二时，两个固定块的运动方向也是相反的。
[0010]
作为本发明进一步的方案，所述升降板的外侧面与壳体的内侧面滑动配合连接，所述固定板的外侧面与壳体的内侧面固定连接，升降板与固定板都是水平设置的，升降板呈矩形框状，这样既减轻了升降板的重量，又节省了材料，两个下活动杆的下端分别与升降板的左端处和右端处转动连接。
[0011]
作为本发明进一步的方案，所述内限位盘的右端面与壳体的内侧面滑动配合连接，外限位环的左端面与壳体的外侧面滑动配合连接，所述内限位盘、外限位环以及连接轴三者的中心线是共线设置的，内限位盘和外限位环用来对连接轴进行限位，使得连接轴不能在左右方向移动。
[0012]
作为本发明进一步的方案，所述伸缩杆由固定柱和伸缩柱组成，固定柱的一端与通槽二的侧面连接，固定柱的另一端设置有盲孔，盲孔与伸缩柱滑动配合连接。
[0013]
作为本发明进一步的方案，所述盲孔的底面连接有复位弹簧，复位弹簧与伸缩柱的一端相连接，伸缩柱的另一端与连接轴的侧面固定连接，所述复位弹簧一直处于压缩状态，即伸缩杆一直对连接轴施加推力。
[0014]
作为本发明进一步的方案，所述带轮一、带轮二和带轮三均位于壳体的外侧，带轮二起到调节皮带张紧度的作用，保证皮带能够正常传递动力，所述螺纹轴一的右端固定连接有转动手柄，转动手柄上设置有防滑纹，转动手柄的设置方便工作人员转动螺纹轴一，所述带轮二、带轮三以及转动手柄的外侧设置有防护罩，当汽车充电桩安装完毕后，用防护罩将带轮二、带轮三和转动手柄盖住，防止他人误碰。
[0015]
综上所述，本发明的有益效果是：通过矩形块、移动板、升降板以及万向轮的设置，本发明移动方便，安装后，万向轮能够缩进壳体内，同时移动板插入矩形块中，保证了安装的稳固性。安装时首先将汽车充电桩移动至矩形块的正上方，接着旋转转动手柄，两块竖直板相互靠近，升降板慢慢向上移动，万向轮也随着向上移动并慢慢缩进壳体的内部，同时皮带带着带轮三转动，螺纹轴二也开始旋转，两个固定块相互靠近，两块移动板也相互靠近，当万向轮完全缩进壳体的内部时，移动板插进凹槽中，壳体被完全固定，整个安装过程简单，只需旋转转动手柄即可，且汽车充电桩拆除也很方便，向相反方向旋转转动手柄即可。
附图说明
[0016]
图1为一种新能源汽车充电桩安装机构的正面结构示意图。
[0017]
图2为一种新能源汽车充电桩安装机构的内部结构示意图。
[0018]
图3为一种新能源汽车充电桩安装机构的部分三维结构示意图。
[0019]
图4为一种新能源汽车充电桩安装机构在另一个角度的三维结构示意图。
[0020]
图5为一种新能源汽车充电桩安装机构在又一个角度的三维结构示意图。
[0021]
图6为图4中a处的局部放大示意图。
[0022]
图7为图5中b处的局部放大示意图。
[0023]
图8为一种新能源汽车充电桩安装机构中伸缩杆的结构示意图。
[0024]
附图标记：1-壳体、2-安装块、3-万向轮、4-地面、5-矩形块、6-凹槽、7-固定板、8-上活动杆、9-竖直板、10-螺纹轴一、11-下活动杆、12-升降板、13-带轮一、14-带轮二、15-带轮三、16-转动手柄、17-螺纹轴二、18-固定块、19-水平板、20-移动板、21-皮带、22-连接轴、23-外限位环、24-内限位盘、25-伸缩杆、26-通槽二、27-通槽三、28-盲槽、251-固定柱、252-伸缩柱、253-复位弹簧、254-盲孔。
具体实施方式
[0025]
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清晰，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0026]
在本发明的描述中，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0027]
实施例1参见图1至图8，一种新能源汽车充电桩安装机构，包括壳体1和矩形块5，所述壳体1的下端处的内部设置有固定板7和升降板12，固定板7的左右两端处均转动连接有上活动杆8，上活动杆8的下端转动连接有竖直板9，竖直板9的下端转动连接有下活动杆11，下活动杆11的下端与升降板12转动连接，升降板12的底面连接有数个安装块2，安装块2的下端安装有万向轮3，所述竖直板9上设置有螺纹孔一，螺纹孔一上配合连接有螺纹轴一10，螺纹轴一10的侧面与壳体1转动连接，螺纹轴一10上同轴固定连接有带轮一13，所述壳体1的左右侧面上均固定连接有水平板19，水平板19位于升降板12的下方，水平板19的侧面设置有盲槽28，盲槽28中滑动配合连接有移动板20，盲槽28的顶面上设置有通槽三27，所述移动板20的上表面固定连接有固定块18，固定块18的前后侧面与通槽三27滑动配合连接，固定块18上设置有螺纹孔二，螺纹孔二上配合连接有螺纹轴二17，螺纹轴二17上连接有带轮三15，所述壳体1的右侧面上设置有通槽二26，通槽二26中滑动配合连接有连接轴22，连接轴22的左端连接有内限位盘24，连接轴22的右端转动连接有带轮二14，连接轴22的外侧套设置有外限位环23，所述带轮一13、带轮二14以及带轮三15通过皮带21连接，通槽二26的侧面上连接有伸缩杆25，伸缩杆25与连接轴22连接，所述矩形块5固定在地面4上，矩形块5的左右侧面均设置有凹槽6，凹槽6的宽度值与移动板20的宽度值相同，凹槽6的高度值比移动板20的高度值要大，移动板20能够插进凹槽6中。
[0028]
所述上活动杆8、竖直板9、下活动杆11、水平板19以及移动板20的数量均为两个且均关于固定板7的对称面左右对称设置，所述安装块2和万向轮3的数量均为四个，四个万向轮3呈矩形分布，万向轮3的设置便于移动汽车充电桩。
[0029]
所述螺纹轴一10和螺纹轴二17均为双向螺纹轴，一根螺纹轴一10同时与两块竖直板9配合连接，一根螺纹轴二17同时与两个固定块18配合连接，螺纹轴一10的中心线和螺纹轴二17的中心线相互平行，螺纹轴一10和螺纹轴二17均是水平设置的，当转动螺纹轴一10
时，两块竖直板9的运动方向相反；当转动螺纹轴二17时，两个固定块18的运动方向也是相反的。
[0030]
所述升降板12的外侧面与壳体1的内侧面滑动配合连接，所述固定板7的外侧面与壳体1的内侧面固定连接，升降板12与固定板7都是水平设置的，升降板12呈矩形框状，这样既减轻了升降板12的重量，又节省了材料，两个下活动杆11的下端分别与升降板12的左端处和右端处转动连接。
[0031]
所述内限位盘24的右端面与壳体1的内侧面滑动配合连接，外限位环23的左端面与壳体1的外侧面滑动配合连接，所述内限位盘24、外限位环23以及连接轴22三者的中心线是共线设置的，内限位盘24和外限位环23用来对连接轴22进行限位，使得连接轴22不能在左右方向移动。
[0032]
实施例2参见图1至图8，本实施方式是对具体实施例1所述的一种新能源汽车充电桩安装机构作进一步说明，本实施方式中，所述伸缩杆25由固定柱251和伸缩柱252组成，固定柱251的一端与通槽二26的侧面连接，固定柱251的另一端设置有盲孔254，盲孔254与伸缩柱252滑动配合连接。
[0033]
所述盲孔254的底面连接有复位弹簧253，复位弹簧253与伸缩柱252的一端相连接，伸缩柱252的另一端与连接轴22的侧面固定连接，所述复位弹簧253一直处于压缩状态，即伸缩杆25一直对连接轴22施加推力。
[0034]
所述带轮一13、带轮二14和带轮三15均位于壳体1的外侧，带轮二14起到调节皮带21张紧度的作用，保证皮带21能够正常传递动力，所述螺纹轴一10的右端固定连接有转动手柄16，转动手柄16上设置有防滑纹，转动手柄16的设置方便工作人员转动螺纹轴一10，所述带轮二14、带轮三15以及转动手柄16的外侧设置有防护罩，当汽车充电桩安装完毕后，用防护罩将带轮二14、带轮三15和转动手柄16盖住，防止他人误碰，本实施例其它结构及连接方式与具体实施例1完全相同。
[0035]
本发明实施例的工作过程为：首先在需要安装汽车充电桩的地面4上设置矩形块5，矩形块5为钢筋混凝土块，然后将汽车充电桩移动至矩形块5的正上方，接着旋转转动手柄16，两块竖直板9相互靠近，升降板12慢慢向上移动，万向轮3也随着向上移动并慢慢缩进壳体1的内部，同时皮带21带着带轮三15转动，螺纹轴二17也开始旋转，两个固定块18相互靠近，两块移动板20也相互靠近，当万向轮3完全缩进壳体1的内部时，移动板20插进凹槽6中，壳体1被完全固定，整个安装过程简单，只需旋转转动手柄16即可，且汽车充电桩拆除也很方便，向相反方向旋转转动手柄16即可。
[0036]
以上仅对本发明的较佳实施例进行了详细叙述，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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