一种汽车逃生门的制作方法

[0001]
本实用新型涉及逃生装备技术领域，具体涉及一种汽车逃生门。


背景技术：

[0002]
为了追求更好的质量，现在的汽车制造业都会选择坚硬的结构，以防止车祸的发生，可以更好的保护车内的人生安全。但是有些车辆事故发生时，坚固的车身结构反而成为了逃生的阻碍，如果车辆发生事故而车门电控系统失效致使车门及车门玻璃无法打开，乘员就会受困于车内，若不及时撤离可能会引发重大人身伤害。而现有的逃生装置均是拆除车门锁，但车锁是车辆安全的保证，其结构的坚固性很强，拆除车门锁的难度大。
[0003]
针对此问题，本申请提供了一种汽车逃生门，能够在车辆发生事故时，从车内将车门轴拆除，从而达到拆除车门的效果，使得车内被困人员逃脱，保障其生命安全。


技术实现要素：

[0004]
为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种汽车逃生门。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车逃生门，包括：门体，所述门体通过若干个车门轴铰接在门毂表面，围绕所述门毂设有一圈凸起板；
[0006]
所述凸起板表面设置安装孔，所述安装孔内安装切割系统，所述切割系统对准所述车门轴和车锁立柱进行切割。
[0007]
进一步地，所述切割系统为设置在所述安装孔内的螺纹杆，所述螺纹杆顶端通过支架固定电机，所述电机的转轴连接至切割刀的侧面，所述切割刀垂直于所述车门轴。
[0008]
进一步地，所述螺纹杆处于若干个所述车门轴的连接延长线上，所述安装孔内安装位移管，所述位移管套接在所述螺纹杆的外部，所述门毂表面设置通孔，所述通孔内活动安装主动齿轮，所述主动齿轮被所述门毂分割为车内部分和啮合部分，所述主动齿轮与所述位移管啮合。
[0009]
进一步地，所述位移管内表面设置与所述螺纹杆相匹配的螺纹，所述位移管侧表面的一端设置一圈凸起，所述凸起表面设置与所述主动齿轮啮合的齿纹，所述位移管与所述安装孔的接触表面光滑，所述位移管侧表面的另一端设置一圈挡条，所述挡条抵接在所述安装孔的下方。
[0010]
进一步地，所述安装孔朝向所述门体，所述安装孔内设置空腔，所述空腔内安装千斤顶，所述千斤顶的底部固定在所述空腔内，所述千斤顶的顶部朝向所述门体。
[0011]
进一步地，所述千斤顶动力杆的圆孔内插入举重杆，所述举重杆位于凸起板外部。
[0012]
进一步地，所述凸起板位于所述门体车锁的下方的位置设置所述千斤顶，所述千斤顶朝向车锁下方的所述门体。
[0013]
进一步地，所述门毂左右两侧的所述凸起板表面设置所述千斤顶，所述千斤顶均朝向所述门体。
[0014]
进一步地，所述千斤顶采用油压千斤顶或机械千斤顶。
[0015]
进一步地，所述安装孔内安装爆炸切割器，所述爆炸切割器的切割口朝向所述车门轴。
[0016]
本实用新型提供的一种汽车逃生门结构简单，设计合理、新颖，设置切割系统去切割车门轴，使得车内被困人员逃脱，保障其生命安全，切割系统采用切割刀、千斤顶或者爆炸切割的方式，将其设置在门毂表面的凸起板内，凸起板与门毂联通，内部空间足以容纳切割系统，使得车内的人员可以控制切割系统去切割车门轴。其次在车辆发生事故时，由于车门变形无法通过切割车门轴打开车门时，可以通过左右两侧的千斤顶顶开车门，进行门体的拆除。本实用新型提供的一种汽车逃生门，能够在车辆发生事故时，从车内将车门轴拆除，从而达到拆除车门的效果，使得车内被困人员逃脱，保障其生命安全。
附图说明
[0017]
图1为本实用新型提供的一种汽车逃生门的整体结构图；
[0018]
图2为本实用新型提供的一种汽车逃生门的门毂结构图；
[0019]
图3为本实用新型提供的一种汽车逃生门的螺纹杆结构图；
[0020]
图4为本实用新型提供的一种汽车逃生门的位移管结构图；
[0021]
图5为本实用新型提供的一种汽车逃生门的千斤顶安装结构图；
[0022]
图6为本实用新型提供的一种汽车逃生门的千斤顶动力结构图；
[0023]
图7为本实用新型提供的一种汽车逃生门的变形门体的拆除结构图；
[0024]
图8为本实用新型提供的一种汽车逃生门的铆钉安装图。
[0025]
附图标记说明：1-门体，2-车门轴，3-门毂，4-凸起板，5-安装孔，6-切割系统，611-螺纹杆，612-位移管，613-主动齿轮，614-支架，615-电机，616
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切割刀，612a-凸起，612b-挡条，621-空腔，622-千斤顶，623-举重杆。
具体实施方式
[0026]
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定或限定，术语“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，在此不再详述。
[0029]
为了理解和说明，下面详细说明本实用新型实施例的一种汽车逃生门。
[0030]
如图1-2所示，一种汽车逃生门，包括：门体1，所述门体1通过若干个车门轴2铰接
在门毂3表面，围绕所述门毂3设有一圈凸起板4，所述门毂3 与所述凸起板4内部连通，形成腔体；所述凸起板4表面设置安装孔5，所述安装孔5内安装切割系统6，所述切割系统6对准所述车门轴2和车锁立柱进行切割，切割开所述车门轴2和车锁立柱，均能够使得所述门体1与门毂3分离，人员可以从车内逃生。
[0031]
在所述门体1车锁的位置周围亦设置所述切割系统6，所述切割系统6对准所述门体1的车锁，同时对所述车门轴2和车锁进行切割，任意切割开一方后，所述门体1将打开，便于人员逃生，提高了逃生的效率。
[0032]
参照图3-4，本实用新型提供的实施例1：所述切割系统6为设置在所述安装孔5内的螺纹杆611，所述螺纹杆611下部分处于所述门毂3与凸起板4内部的腔体内，所述螺纹杆611顶端通过支架614固定电机615，所述电机615 的转轴连接至切割刀616的侧面，所述切割刀616垂直于所述车门轴2。在车内设置控制所述电机的按钮，按动所述按钮，所述电机带动所述切割刀616转动，进行所述车门轴2的切割。
[0033]
所述电机615通过单刀双掷开关电连接独立的蓄电池或者车载电池，为电机615供电，当车体收到损伤后，电力系统被损坏，则切换所述单刀双掷开关去连接独立的蓄电池进行供电，避免车体罢工不供电后，导致所述切割系统6 不工作。
[0034]
所述螺纹杆611处于若干个所述车门轴2的连接延长线上，所述螺纹杆611 向上发生位移时，其顶部的所述切割刀616依次靠近若干个所述车门轴2，方便切割。所述安装孔5内安装位移管612，所述位移管612活动套接在所述安装孔5内部，所述位移管612套接在所述螺纹杆611的外部，所述位移管612 内表面设置与所述螺纹杆611相匹配的螺纹，所述位移管612侧表面的一端设置一圈凸起612a，所述凸起612a卡接在所述安装孔5的上方，所述凸起612a 表面设置与所述主动齿轮613啮合的齿纹，所述位移管612与所述安装孔5的接触表面光滑，所述位移管612侧表面的另一端设置一圈挡条612b，所述挡条 612b抵接在所述安装孔5的下方。
[0035]
所述门毂3表面设置通孔，所述通孔内活动安装主动齿轮613，所述主动齿轮613被所述门毂3分割为车内部分和啮合部分，所述主动齿轮613与所述位移管612啮合。
[0036]
工作原理：从车内转动所述主动齿轮613，从而带动所述位移管612转动，依靠所述位移管612表面设置的凸起612a和挡条612b，所述位移管卡接在所述安装孔5内部。所述位移管转动带动所述螺纹杆611螺旋上升，所述切割刀 616随之上升靠近所述车门轴2，按动所述按钮，所述切割刀616开始切割所述车门轴2，从而打开车门，便于被困人员逃生。
[0037]
参照图5-6，本实用新型提供的实施例2：所述安装孔5朝向所述门体1，所述安装孔5的位置在两个所述车门轴2之间，所述安装孔5内设置空腔621，所述空腔621内安装千斤顶622，所述千斤顶622的底部固定在所述空腔621 内，所述千斤顶622的顶部朝向所述门体1，所述千斤顶622采用油压千斤顶或机械千斤顶。
[0038]
所述千斤顶622动力杆的圆孔内插入举重杆623，所述举重杆623位于凸起板4外部。转动所述举重杆623，所述千斤顶开始工作，抵接在所述门体1 和门毂3之间，并扩大两者之间的间距，从而破坏所述车门轴2，使得人员逃生。
[0039]
所述凸起板4位于所述门体1车锁的下方的位置设置所述千斤顶622，所述千斤顶622朝向车锁下方的所述门体1。在使用所述千斤顶622顶开所述车门轴2的同时，设置所述千斤顶622同时顶开车锁，提高逃生的几率。
[0040]
参照图7，本实用新型提供的实施例3：所述门毂3左右两侧的所述凸起板 4表面设置所述千斤顶622，所述千斤顶622均朝向所述门体1。在车辆发生事故时，由于车门变形无法通过切割车门轴打开车门时，可以通过左右两侧的所述千斤顶622顶开车门，使得车门远离所述门毂3，进行变形门体的拆除。避免变形的车门无法常规打开的情况发生。
[0041]
本实用新型提供的实施例4：所述安装孔5内安装爆炸切割器，所述爆炸切割器的切割口朝向所述车门轴2。所述爆炸切割器内的炸药能量聚集在装药的凹陷方向，在爆炸生成物的作用下，金属药形罩的两翼受到迅速压缩，受到的压力高达几十万大气压使药形罩的两翼骤合，并发生强烈碰撞，这时内层表面金属在高温高压下形成了金属射流，由于金属射流的能量巨大，可以切割物体。所述爆炸切割器产生的爆炸射流切割断所述车门轴2，从而帮助人员脱困。
[0042]
参照图8，本实用新型提供的实施例5：所述车门轴2通过铆钉固定在所述门毂3上，所述铆钉的尾部伸入所述门毂3内部，所述门毂3内部设置千斤顶，所述千斤顶对准所述铆钉的尾部，使用所述千斤顶向外顶开所述铆钉，所述铆钉脱落，从而使得所述车门轴2失去支撑而脱落，最终使得所述门体1与所述门毂3分离，达到打开车门的效果。
[0043]
铆钉可以替换为膨胀螺丝，所述膨胀螺丝由螺杆和膨胀管等部件组成，螺杆尾部为圆锥状，圆锥的内径大于膨胀管内径。当螺母拧紧的时候，螺杆向外移动，通过螺纹的轴向移动使圆锥部分移动，进而在膨胀管的外周面形成很大的正压力，加之圆锥的角度很小，从而使墙体、膨胀管及圆锥间形成摩擦自锁，进而达到固定作用。
[0044]
以上所述实施例仅为本实用新型较佳的具体实施方式，本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换，均属于本实用新型的保护范围。

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