一种收获机前驱动桥总成的制作方法

[0001]
本发明属于农业机械技术领域，涉及一种收获机前驱动桥总成。


背景技术：

[0002]
现有技术的收获机驱动桥是采用干式摩擦离合器输入加齿轮传动的路线，也有采用现有变速器加装过渡盘联接液压变速装置的，这两种结构的不足在于：档位多，结构复杂，挂档频繁，离合式结构离合器摩擦片容易烧结，液压变速装置效率低，加装过渡盘的刚性差，安装精度低，外形体积大，在整机上安装性差。
[0003]
我国专利(公告号：cn205395765u；公告日：2016-07-27)公开了一种带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成，其包含有左轮边减速器总成、前桥梁焊合、带无级变速机构的变速箱总成、制动盘和右轮边减速器总成，带无级变速机构的变速箱包含有变速箱壳体、顶盖总成，放油螺塞、制动带总成；变速箱壳体内安装有一轴、中间轴、左半轴、右半轴、一倒挡叉轴、二三挡叉轴，左半轴通过法兰盘ii与差速器总成连在一起，右半轴通过法兰盘i与差速器总成连接在一起；一轴上自左至右安装有无级变速皮带轮总成、离合器压盘总成、三挡主动齿轮、倒挡主动齿轮；中间轴上自左至右安装有三挡被动齿轮合件、二三挡齿毂、二三挡齿套、二挡被动齿轮、一挡被动齿轮合件、一倒挡齿毂、一倒挡齿套和倒挡被动齿轮合件；一轴与中间轴的左侧安装有一体轴承盖焊合，倒挡主动齿轮与倒挡被动齿轮合件之间有安装在倒挡惰轮轴上的倒挡惰轮，一倒挡叉轴上安装有一倒挡拨叉；二三挡叉轴上安装有二三挡拨叉和二三挡拨头，一挡被动齿轮合件与一轴啮合，一轴又与二挡被动齿轮啮合；三挡主动齿轮与三挡被动齿轮合件啮合，倒挡惰轮与倒挡主动齿轮啮合，同时与倒挡被动齿轮合件啮合；顶盖总成安装在变速箱壳体的顶部，放油螺塞位于变速箱壳体的最下端，制动带总成安装在中间轴的右侧。
[0004]
上述专利文献公开的带无级变速机构的收获机械前驱动桥箱总成中实现无级变速的传动结构较为复杂，传动效率较低，无级变速的可靠性较差。


技术实现要素：

[0005]
本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种收获机前驱动桥总成，本发明所要解决的技术问题是：如何提高实现无级变速的传动效率，提高无级变速的可靠性。
[0006]
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]
一种收获机前驱动桥总成，包括主箱体，其特征在于，所述主箱体内设有一轴、游星减速机构、差速器以及与所述差速器传动连接的二轴，所述一轴的一端穿出所述主箱体且端部固设有皮带轮，所述游星减速机构包括与所述二轴相连的游星架和能够驱使所述游星架转动的中心齿轮轴，所述游星架上设有齿圈，所述一轴外周设有能与所述齿圈相啮合的齿部；所述主箱体的侧面设有hst液压无极变速驱动装置，所述一轴能够带动hst液压无极变速驱动装置的输入轴转动，所述hst液压无极变速驱动装置的输出轴能带动所述中心齿轮轴转动，所述主箱体的两侧分别设有一个末端传动箱，所述主箱体与两个所述末端传
动箱通过前桥梁连接成整体部件，所述差速器连接有两个半轴，两个所述半轴分别从所述主箱体两侧伸出且分别与相应的所述末端传动箱的输入轴相连。
[0008]
其工作原理如下：本技术方案中发动机带动一轴的皮带轮转动，进而使一轴转动，一轴将动力通过齿部传递给游星架的齿圈，同时通过一轴将动力传递给hst液压无级变速驱动装置的输入轴，hst液压无级变速驱动装置通过输出轴将转速调节后输出传递给中心齿轮轴，这里的中心齿轮轴和齿圈将动力传递给游星架并传递给二轴，二轴将动力传递给差速器，差速器通过半轴将动力传给末端箱输入轴，hst控制手柄调节液压无级变速驱动装置输出轴的转速，使游星减速机构的游星架在中心齿轮轴和齿圈的共同传动下实现游星架输出的正反转和无级变速，传动结构简单，游星减速机构与hst液压无极变速驱动装置组合，传动效率较高，进而提高了无级变速的可靠性。
[0009]
在上述的收获机前驱动桥总成中，所述hst液压无极变速驱动装置的输入轴和输出轴上分别连接有hst输入齿轮轴和hst输出齿轮轴，所述hst输入齿轮轴上设有输入齿轮，所述hst输出齿轮轴上设有输出齿轮，所述一轴远离所述皮带轮的一端位于所述主箱体内且所述一轴靠近该端的位置固设有能与所述输入齿轮相啮合的驱动齿轮，所述中心齿轮轴上设有与所述输出齿轮相啮合的从动齿轮。这里通过驱动齿轮和输入齿轮的啮合将动力传递给hst液压无极变速驱动装置的输入轴，通过输出齿轮和从动齿轮的啮合将动力由hst液压无极变速驱动装置的输出轴传递给中心齿轮轴，使主箱体和hst液压无极变速驱动装置连接的精密度较高，提高了传动效率。
[0010]
在上述的收获机前驱动桥总成中，所述主箱体内还设有能将动力由所述二轴传递到所述差速器上的三轴，所述二轴上设有低挡主动齿轮、高档主动齿轮和滑动配合在所述低档主动齿轮和所述高档主动齿轮之间的啮合套，所述三轴上设有与所述低档主动齿轮相啮合的低档被动齿轮和与所述高档主动齿轮相啮合的高档被动齿轮。三轴以高档或低档转动并带动差速器转动，利用啮合套实现高档和低档的切换，操作简便，换档过程冲击小，换档可靠性好。
[0011]
在上述的收获机前驱动桥总成中，所述主箱体包括减速箱和变速箱，所述一轴、所述二轴和所述三轴均穿设在所述变速箱内，所述游星减速机构、所述一轴上的所述齿部和所述驱动齿轮均位于在所述减速箱内，所述差速器位于所述变速箱内，所述一轴设置在所述变速箱的后方，所述二轴位于所述一轴的前方，所述三轴位于所述二轴的前方。设置减速箱和变速箱，便于将零部件分别定位在各自的腔室内，防止相互干扰。
[0012]
在上述的收获机前驱动桥总成中，所述差速器上的每个所述半轴和相应的所述末端传动箱的输入轴之间均设有一个连接轴，所述末端传动箱内还设有法兰轴，所述末端传动箱的输入轴上设有传动齿轮一，所述法兰轴设有与所述传动齿轮一相啮合的传动齿轮二。差速器通过半轴和连接轴将动力传给末端箱输入轴，末端箱输入轴通过传动齿轮一和传动齿轮二将动力传给法兰轴，从而实现动力输出。
[0013]
在上述的收获机前驱动桥总成中，所述三轴的一端伸出所述变速箱且该端连接有驻车制动器，所述末端传动箱的输入轴连接有行车制动器。这里的驻车制动器采用杠杆操纵，行车制动器采用液压操纵，制动力大，可靠性好。
[0014]
在上述的收获机前驱动桥总成中，所述前桥梁包括管梁、两个位于所述管梁两端的过渡盘、两个间隔固设在所述管梁上侧的支承座和两个间隔设置在所述管梁前下侧的油
缸支座，所述管梁上在靠近两个所述过渡盘的位置分别设有一个用于安装所述行车制动器的制动支座，所述管梁的中部还间隔固设有两个主箱连接座，所述主箱体的前端设有两个与相应的所述主箱连接座相连的主箱安装支架。前桥梁的结构使主箱体和两个末端传动箱能连接成整体部件，提高了与整机装配时的连接性。
[0015]
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
[0016]
1、本发明中游星减速机构与hst液压无极变速驱动装置组合实现无级变速，传动结构较为简单，传动效率较高，提高了无级变速的可靠性。
[0017]
2、本发明中主箱体与hst液压无极变速驱动装置直接连接，安装精度较高，刚性和装配性能较好。
附图说明
[0018]
图1是本收获机前驱动桥总成的剖视图。
[0019]
图2是本收获机前驱动桥总成中主箱体的剖视图一。
[0020]
图3是本收获机前驱动桥总成中主箱体的剖视图二。
[0021]
图4是本收获机前驱动桥总成中末端传动箱的剖视图。
[0022]
图5是本收获机前驱动桥总成中前桥梁的结构示意图。
[0023]
图6是本收获机前驱动桥总成中行车制动器的侧视图。
[0024]
图中，1、主箱体；1a、减速箱；1b、变速箱；2、一轴；2a、齿部；3、游星减速机构；31、游星架；31a、齿圈；32、中心齿轮轴；33、从动齿轮；4、差速器；5、二轴；6、皮带轮；7、hst液压无极变速驱动装置；8、末端传动箱；9、前桥梁；91、管梁；92、过渡盘；93、支承座；94、油缸支座；95、制动支座；96、主箱连接座；10、半轴；11、hst输入齿轮轴；12、hst输出齿轮轴；13、输入齿轮；14、输出齿轮；15、驱动齿轮；16、三轴；17、低挡主动齿轮；18、高档主动齿轮；19、啮合套；20、低档被动齿轮；21、高档被动齿轮；22、连接轴；23、法兰轴；24、传动齿轮一；25、传动齿轮二；26、驻车制动器；27、行车制动器；28、主箱安装支架。
具体实施方式
[0025]
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0026]
如图1至图4所示，本实施例中的收获机前驱动桥总成包括主箱体1，主箱体1包括减速箱1a和变速箱1b，减速箱1a内设有游星减速机构3，变速箱1b内设有一轴2、二轴5、三轴16以及差速器4，一轴2位于变速箱1b的后方，二轴5位于一轴2的前方，三轴16位于二轴5的前方，一轴2的一端穿出变速箱1b位于主箱体1外且该端端部固设有皮带轮6，一轴2的另一端穿出变速箱1b位于减速箱1a内且一轴2上靠近该端的位置固设有驱动齿轮15，一轴2外周位于减速箱1a内的位置还具有齿部2a，主箱体1的一侧固设有hst液压无极变速驱动装置7，hst液压无极变速驱动装置7的输入轴上连接有hst输入齿轮轴11，hst液压无极变速驱动装置7的输出轴上连接有hst输出齿轮轴12，hst输入齿轮轴11上设有与驱动齿轮15相啮合的输入齿轮13，hst输出齿轮轴12上设有输出齿轮14，游星减速机构3包括位于减速箱1a内的中心齿轮轴32和与二轴5相连的游星架31，中心齿轮轴32上设有能与输出齿轮14相啮合的从动齿轮33，中心齿轮轴32和齿圈31a能将动力传递给游星架31进而带动二轴5转动，二轴5
上设有低档主动齿轮17、高档主动齿轮18和啮合套19，啮合套19位于低档主动齿轮17和高档主动齿轮18之间且能在二轴5上滑动至与低档主动齿轮17配合或滑动至与高档主动齿轮18配合，三轴16上设有与低档主动齿轮17相啮合的低档被动齿轮20和与高档主动齿轮18相啮合的高档被动齿轮21，三轴16的一端伸出了变速箱1b位于主箱体1外部且该端连接有驻车制动器26。
[0027]
进一步的，如图1、图2、图4、图5和图6所示，主箱体1两侧均设有一个末端传动箱8，两个末端传动箱8之间设有前桥梁9，前桥梁9包括管梁91，管梁91的两端分别固设有一个过渡盘92，两个末端传动箱8分别通过相应的过渡盘92固定在管梁91上，管梁91的中部间隔固设有两个主箱连接座96，主箱体1前端设有两个主箱安装支架28，主箱安装支架28分别与主箱连接座96固连，管梁91上侧间隔设有两个支承座93，管梁91的前下侧间隔设有两个油缸支座94，管梁91上在靠近两个过渡盘92的位置分别设有一个制动支座95，差速器4上设有两个半轴10，两个半轴10分别由主箱体1两侧伸出且伸出的端部分别连接有一个连接轴22，两个连接轴22远离半轴10的一端分别与相应的末端传动箱8的输入轴相连，末端传动箱8的输入轴上设有传动齿轮一24，末端传动箱8内还设有法兰轴23，法兰轴23上设有与传动齿轮一24相啮合的传动齿轮二25，末端传动箱8的输入轴连接有行车制动器27，行车制动器27固定在制动支座95上。
[0028]
三轴16端部的驻车制动器26是采用机械杠杆式操纵的，行车制动器27采用液压操纵，末端传动箱8的输入轴上安装有位于行车制动器27上的制动盘，行车制动器27上制动钳和制动支架装在一起紧固在前桥梁9的制动支座95上。
[0029]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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