H97轮速传感器集成EPB及高度传感器线束的制作方法

h97轮速传感器集成epb及高度传感器线束
技术领域
[0001]
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是h97轮速传感器集成epb及高度传感器线束。


背景技术：

[0002]
由于消费者对车辆安全和便利性的要求越来越高，主机厂需要开发更多的安全和便利性功能(如epb电子手刹、acc自适应巡航、apa自动泊车辅助、车身高度控制等)，由于轮速传感器与epb线束及车上高度传感器线束的走向基本一致，因此集成epb线束及高度传感器线束的轮速传感器应运而生。
[0003]
现有技术的缺点：轮速传感器集成epb线束的线束走向与高度传感器的线束走向基本一致，如果用两种传感器，需要更多的定位点来分别定位两种线束，一来车身空间不足，二来距离过近容易产生干涉，三来成本会高出不少。因此，本实用新型提供了h97轮速传感器集成epb及高度传感器线束，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供h97轮速传感器集成epb及高度传感器线束，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
h97轮速传感器集成epb及高度传感器线束，包括epb电视接插件2pin、中护管和分线结构，所述epb电视接插件2pin右端设有中护管，中护管内设有epb线束，中护管右端设有分线结构，分线结构上端设有轮速传感器线束，分线结构上端位于轮速传感器线束的右侧设有小护管，小护管内设有高度传感器线束，所述分线结构右端设有小套管，小套管右端设有粗护管，粗护管右端设有接插件8pin。
[0007]
作为本实用新型进一步的方案，所述中护管上设有卡扣，卡扣固定连接中护管。
[0008]
作为本实用新型再进一步的方案，所述轮速传感器线束上端设有轮速传感器头部。
[0009]
作为本实用新型再进一步的方案，所述小护管上端设有高度传感器接插件4pin。
[0010]
作为本实用新型再进一步的方案，所述粗护管上设有过孔套管。
[0011]
作为本实用新型再进一步的方案，所述接插件8pin为高度传感器4pin、轮速传感器2pin和epb线束2pin。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0013]
1、本实用新型使用时，集成了epb及高度传感器线束、节约成本。
[0014]
2、本实用新型使用时，节省车身上定位个线束的空间。
附图说明
[0015]
图1为h97轮速传感器集成epb及高度传感器线束的结构示意图。
[0016]
图中：1、epb电视接插件2pin；2、中护管；201、epb线束；3、卡扣；4、分线结构；5、轮速传感器线束；6、轮速传感器头部；7、小护管；701、高度传感器线束；8、高度传感器接插件4pin；9、小套管；10、粗护管；11、过孔套管；12、接插件8pin。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]
请参阅图1，本实用新型实施例中，h97轮速传感器集成epb及高度传感器线束，包括epb电视接插件2pin1、中护管2和分线结构4，所述epb电视接插件2pin1右端设有中护管2，中护管2内设有epb线束201，所述中护管2上设有卡扣3，卡扣3固定连接中护管2，中护管2右端设有分线结构4，分线结构4上端设有轮速传感器线束5，所述轮速传感器线束5上端设有轮速传感器头部6，分线结构4上端位于轮速传感器线束5的右侧设有小护管7，小护管7内设有高度传感器线束701，所述小护管7上端设有高度传感器接插件4pin8，所述分线结构4右端设有小套管9，小套管9右端设有粗护管10，所述粗护管10上设有过孔套管11，粗护管10右端设有接插件8pin12，所述接插件8pin12为高度传感器4pin、轮速传感器2pin和epb线束2pin。
[0019]
本实用新型的工作原理是：本实用新型使用时，
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1、轮速线束、epb线束及高度传感器线束穿进1个护套里；
[0021]
2、轮速线束、epb线束及高度传感器线束3个线束的分线注塑；
[0022]
3、过孔套管11的注塑。
[0023]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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