便携式装置、空气调节系统及车辆的制作方法

[0001]
本发明涉及车辆电子技术，具体而言，涉及一种用于操控车辆的空气调节装置的便携式装置。此外，本发明还涉及一种空气调节系统以及一种相关的车辆。


背景技术：

[0002]
越来越多的车辆不得不长时间停放在路边等露天场地。此时需要面临一个问题：当车辆长时间在高温或低温环境停放，再重新开启后，车内温度过高/过低，不在人体舒适区间内，使得乘员产生不舒适感。通常的解决方式为：在车辆重新开启后打开空调，调节车内温度，但该方式比较浪费时间和精力，且需要等待一段时间才可以达到合适的温度。
[0003]
此外，当车辆长时间地处于高温下时，会产生较多的问题：第一容易导致车辆内部挥发出较多的有害气体，从而对驾驶员和乘客的身体健康产生较大危害；第二，可能加重乘客的病症；第三，当发动机舱温度过高时，容易发生故障，这既损坏了车辆，又威胁到了生命安全。
[0004]
其次，随着国内车辆的普及，车内空气质量、甲醛、pm2.5等车内污染成为越来越多车主关注的焦点。
[0005]
因此，如何利用现有的车载系统以及配套的空气调节装置等硬件设备提供更智能的空气调节功能，以提高车内的用户体验，成为一个亟待解决的问题。


技术实现要素：

[0006]
为了解决现有技术中的至少一个问题，根据本发明的第一方面，提供了一种用于操控车辆的空气调节装置的便携式装置，其特征在于，所述便携式装置包括：通信模块，所述通信模块构造用于从车辆获取车辆内部环境参数；分析模块，所述分析模块构造用于基于车辆内部环境参数生成分析指令；传感模块，所述传感模块构造用于检测便携式装置的环境参数和/或用户体征参数；操控模块，所述操控模块基于分析指令并且基于便携式装置的环境参数和/或用户体征参数生成操控指令，所述操控指令构造用于操控车辆的空气调节装置，以便调节车辆内部环境。
[0007]
根据本发明，便携式装置能够以高效且智能的方式参与到空气调节装置的调节中，从而用户能够便捷且及时地对空气调节装置进行干预，以改善用户体验，提升车辆内部环境。
[0008]
根据本发明，将便携式装置、优选配属于车辆的装置(例如遥控装置、尤其是车钥匙)参与到空气调节装置的调节就安全性和可靠性的角度出发也是特别有利的。因为当便携式装置，例如车钥匙原本就配属于该车辆时，在便携式装置与配设的车辆之间通常规定有安全密匙，从而便携式装置能够以可靠且安全的方式操控车辆内部的功能系统，例如空气调节装置，而无需向第三方(例如智能设备制造商或app开发商)透露车辆信息，尤其是涉及车载系统安全性的数据。
[0009]
在一些实施例中，所述传感模块包括第一温度传感器，以用于检测便携式装置的
环境温度，和/或所述传感模块还包括第二温度传感器，以用于检测用户体温。
[0010]
根据本发明，便携式装置可以放置在手提包或背包内，从而可以检测环境温度，也就是说，第一温度传感器检测到的第一温度可以基本上相当于便携式装置所处环境的当前温度。此外，便携式装置也可以构成为穿戴式装置，此时，其可以检测用户当前的体温。因此，根据本发明的空气调节装置是有利的，因为空气调节装置的调节，例如温度调节能够充分考虑到用户当前的体温和环境温度，从而实施优化的温度调节。特别是当用户身体不适时，例如体温高于或低于正常水平时，可以适当调高或调低车辆内部的温度，以便使得车辆内部的温度更加适宜，不会加重用户的病情。此外，当环境温度低于、尤其是在夏天明显低于车辆内部温度时，可以在一个规定的时间段上操控车窗驱动器，以便打开车窗，从而能够以成本有利且高效的方法实现车辆内部的降温并且更换新鲜的空气。
[0011]
根据本发明，在调节时考虑温度在一段时间上的变化曲线，能够以更加准确，例如以统计学理论出发，对空气调节装置做出合适的控制。有利的是，尽可能避免温度的变化曲线发生高斜率的上升或下降。
[0012]
在一些实施例中，所述分析模块构造用于将车辆内部环境参数和预先设定的参考值进行比较，并且当车辆内部环境参数超过所述参考值时，所述分析模块生成分析指令。
[0013]
在一些实施例中，车辆内部环境参数包括：车辆内部的温度参数、车辆内部的湿度参数、车辆内部的氧气含量和/或车辆内部的空气质量参数，并且用户体征参数包括：体温、心率和/或血压。当用户身体不适时，例如体温高于或低于正常水平时，或者心率或血压偏离于正常水平时，可以适当调高或调低车辆内部的温度，以便使得车辆内部的温度更加适宜，不会加重用户的病情。特别是当心率增加时，可以打开通风装置或打开车窗，将新鲜空气引入车辆内部，从而改善车辆内部的含氧量。
[0014]
根据本发明，在车辆的不同位置上可以设置多个温度传感器，以便监控不同位置上的当前温度。这些温度传感器可以处于发动机舱内，从而可以检测到发动机周围的温度；这些温度传感器可以处于动力电池周围，从而可以检测到动力电池周围的温度，这是特别有利的，因为温度会显著影响动力电池的性能以及带有动力电池的车辆的安全性。便携式装置从车辆接收这些温度，当温度超过预定的阈值时，可以在便携式装置上发出分析指令，例如警报信号(闪灯、发出警报声等)，以便告知用户将车辆尽快停放到阴凉处，防止对车辆造成损坏。也可能的是，可以自动地或者可以通过用户在便携式装置上的手动输入激活空气调节装置中的散热器(如风扇)给发动机舱或动力电池实施主动散热。
[0015]
在一些实施例中，所述传感模块还包括至少一个空气质量传感器，所述操控模块还构造用于，基于空气质量传感器的测量结果操控空气调节装置。有利地，可以在一个规定的时间段上操控车窗驱动器，以便打开车窗，从而能够以成本有利且高效的方法更换车辆内部的空气。
[0016]
在一些实施例中，所述便携式装置上还设有定位器，当所述便携式装置处于车辆的预定距离范围内时，操控模块才能够对所述空气调节装置进行操控。由此能够以能量节省的方式自动且及时地控制空气调节装置，使得用户体验和经济性得到满足。优选地，便携式装置从车辆接收车辆当前的定位并且基于便携式装置的当前位置和车辆的当前位置之间的距离来判断是否允许控制空气调节装置。所述预定距离范围可以是任意的，例如可以为1公里、500米、200米、100米或50米。
[0017]
在一些实施例中，便携式装置可以与车辆控制器通过无线通信连接。
[0018]
在一些实施例中，所述便携式装置进一步包括至少一个控制开关，所述控制开关具有激活状态和休眠状态；如果控制开关被操作成激活状态(例如被接通)，则允许通信模块从车辆获取车辆内部环境参数；和/或允许分析模块基于车辆内部环境参数生成分析指令；和/或允许传感模块检测便携式装置的环境参数和/或用户体征参数；和/或允许操控模块操控车辆的空气调节装置。
[0019]
根据本发明，通过设置控制开关来促发钥匙控制器和车辆控制器之间的通信是有利的，因为远程或短距离通信通常伴随有较大的能量消耗，因此仅在特定的时间点(例如在需要开车前几分钟)才实现两者之间的通信，能够有利地降低能量消耗。
[0020]
根据本发明，可以在车辆内部额外地设置空气质量传感器，以便实时检测车辆内部的空气质量，例如有害气体的浓度、成分等。当空气质量传感器的测量结果表明有害气体的浓度或成分超过规定阈值，对健康造成危害时，可以在便携式装置上发出分析指令，例如警报信号(闪灯、发出警报声等)。有利地，可以自动地或者可以通过用户在便携式装置上的手动输入激活空气调节装置中的通风装置(如风扇或排气通道)运作，以便降低有害气体的浓度。
[0021]
根据本发明，也可以在便携式装置上额外地设置空气质量传感器，以便实时检测用户当前所处环境的空气质量。例如当用户处于车辆内部时，可以通过设置的空气质量传感器来进行预警。
[0022]
在一些实施例中，所述传感模块还包括心率检测器，所述心率检测器用于检测用户当前的心率数据，和/或所述传感模块还包括血压检测器，所述血压检测器用于检测用户当前的血压数据，并且所述操控模块构造用于，基于心率数据和/或血压数据来操控空气调节装置。
[0023]
在一些实施例中，所述便携式装置是车钥匙、智能手表、智能手机或遥控装置。
[0024]
在一些实施例中，所述空气调节装置包括车载空调、散热器、通风装置和/或车窗。有利的是，空气调节装置还可以包括氧气生成器，以便可以基于用户的体征参数和/或车辆内部的环境参数改善车辆内部的含氧量，使得乘客在车辆内部更加舒适。
[0025]
根据本发明的第二方面，提供了一种空气调节系统，所述空气调节系统包括空气调节装置和用于操控所述空气调节装置的根据本发明所述的便携式装置。
[0026]
根据本发明，用户能够借助便携式装置以高效且智能的方式参与到空气调节装置的调节中，从而用户能够便捷且及时地对空气调节装置进行干预，以改善用户体验，提升车辆内部环境。
[0027]
根据本发明，在根据本发明的第一方面中所描述的各实施例以及相应的技术效果能够直接转用到根据本发明的第二方面中。
[0028]
根据本发明的第三方面，提供了一种车辆，其设有空气调节装置，其特征在于，所述车辆配设有用于操控所述空气调节装置的根据本发明所述的便携式装置。
[0029]
本发明的有益效果至少包括：便携式装置能够以高效且智能的方式参与到空气调节装置的调节中，从而用户能够便捷且及时地对空气调节装置进行干预，以改善用户体验，提升车辆内部环境。
附图说明
[0030]
图1是本发明实施例的一种用于车辆的空气调节系统的示意性结构框图。
具体实施方式
[0031]
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
[0032]
在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0033]
表述“和/或”在本文中使用的含义为，包括该表述之前和之后列出的组件中的至少一个。而且，表述“连接/联接”使用的含义为，包括与另一个组件的直接连接，或通过另一个组件而间接连接。本文中的单数形式也包括复数形式，除非在措辞中特别提及。而且，本文中使用的涉及“包括”或“包含”的组件、步骤、操作和元件的含义为，存在或添加至少一个其他的组件、步骤、操作和元件。
[0034]
将理解的是，虽然术语第一、第二等可以在本文中用于描述各种元件，但是这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个元件和另一个元件。例如，第一元件可以被称为第二元件，并且类似地，第二元件可以被称为第一元件，而不偏离本发明的范围。如本文所使用的，术语“和/或”包括相关联的列出项目中的一个或多个的任何和所有组合。
[0035]
将理解的是，当元件被称为“在”另一元件“上”时，其可以直接在另一个元件上，或者也可以存在中间元件。作为对照，当元件被称为“直接”在另一个元件“上”时，不存在中间元件。还将理解的是，当元件被称为“连接”或“耦合”到另一个元件时，它可以直接连接或耦合到另一个元件，或者可以存在中间元件。作为对照，当元件被称为“直接连接”或“直接耦合”到另一个元件时，不存在中间元件。用于描述元件之间的关系的其它词语应该以类似的方式进行解释(即，“在...之间”与“直接在...之间”、“相邻”与“直接相邻”等)。应理解的是，本文中所用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语通常包括机动车辆，如包括运动型多用途车辆(suv)、大客车、大货车、各种商用车辆的乘用车辆，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等，并包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代性的燃料车辆(例如，源于除了石油之外的来源的燃料)。正如本文所提到的，混合动力车辆为具有两种或更多种动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0036]
如本文中所用的，短语“车辆(车载)系统”的含义为，具有无线通信能力的集成信息系统。这些系统有时称为车内信息系统，并且通常与远程信息通信服务、娱乐系统和/或导航系统整合为一体。驾驶辅助系统(advanced driver assistance system，adas)，是利用安装于车上的各式各样的传感器，例如摄像头、雷达、激光和超声波等，收集实时(路况)环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与分析。从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。
[0037]
此外，应当理解的是，术语“控制器”是指包括存储器和处理器的硬件设备。存储器配置为存储程序指令，而处理器配置为执行所述程序指令以执行下面进一步描述的一个或多个过程。
[0038]
图1是本发明实施例的一种用于车辆的空气调节系统的示意性结构框图。车辆10
上设置有车辆控制器11、至少一个传感器12和空气调节装置13。此外，车辆10还配设有用于操控车辆的空气调节装置的便携式装置20，其可以是一个车钥匙或者手持式的遥控装置。所述便携式装置20包括：通信模块21，所述通信模块21构造用于从车辆获取车辆内部环境参数；分析模块22，所述分析模块构造用于基于车辆内部环境参数生成分析指令；传感模块23，所述传感模块构造用于检测便携式装置的环境参数和/或用户体征参数；操控模块24，所述操控模块基于分析指令并且基于便携式装置20的环境参数和/或用户体征参数生成操控指令，所述操控指令构造用于操控车辆的空气调节装置13，以便调节车辆内部环境。通信模块21、分析模块22、传感模块23和操控模块24之间设有通信连接(在此未具体示出)。
[0039]
在一些实施例中，车辆10的至少一个传感器12包括温度传感器，以用于检测车辆内部的温度。通信模块21从车辆获取车辆内部的温度，所述分析模块构造用于将车辆内部的温度和预先设定的参考值(例如20度)进行比较，并且当车辆内部的温度超过所述参考值时，所述分析模块生成分析指令。在此，便携式装置20中的传感模块23可以包括温度传感器，所述温度传感器可以构造用于检测用户的体温。由此，便携式装置20中的操控模块24能够在考虑到车辆内部的温度和用户的体温的情况下生成操控指令，以操控车辆的空气调节装置13。由此，温度调节能够充分考虑到用户当前的体温，从而实施优化的温度调节。特别是当用户身体不适时，例如体温高于或低于正常水平时，可以开启车载空调适当调高或调低车辆内部的温度，以便使得车辆内部的温度更加适宜，不会加重用户的病情。除此之外，还可以考虑用户的其他体征参数，例如血压、心率等。
[0040]
在一些实施例中，传感模块23的温度传感器可以构造用于检测环境温度。当环境温度低于、尤其是在夏天明显低于车辆内部温度时，可以在一个规定的时间段上操控车窗驱动器，以便打开车窗，从而能够以成本有利且高效的方法实现车辆内部的降温并且更换新鲜的空气。
[0041]
在一些实施例中，车辆的至少一个传感器12还可以检测车辆内部的空气质量参数、例如有害气体(pm2.5、甲醛、苯)的浓度。当有害气体的当前测量值高于阈值时，操控模块24还可以构造用于，基于空气质量传感器的测量结果操控空气调节装置。例如，可以开启通风装置，从而加快空气流动和空气交换。例如，可以在一个规定的时间段上操控车窗驱动器，以便打开车窗，从而能够以成本有利且高效的方法更换车辆内部的空气。
[0042]
在一些实施例中，所述空气调节装置包括车载空调、散热器、通风装置和/或车窗。有利的是，空气调节装置还可以包括氧气生成器，以便可以基于用户的体征参数和/或车辆内部的环境参数改善车辆内部的含氧量，使得乘客在车辆内部更加舒适。具体地，车辆的至少一个传感器12还可以检测车辆内部的含氧量，当含氧量低于设定的阈值时，尤其是在考虑到用户的体征参数的情况下，例如用户心率或血压偏高时，操控模块24可以发送操控指令，以便开启车辆内的氧气生成器，以便增加车辆内的含氧量。特别优选地，当车辆内部的含氧量低于极限含量(该极限含量可能会危害人类生命)时，便携式装置可以自动发送操控指令，以便开启车辆内的氧气生成器，以便增加车辆内的含氧量。这对于被困在车辆内无法出来的儿童而言是极其重要的。
[0043]
在一些实施例中，在车辆的不同位置上可以设置多个温度传感器，以便监控不同位置上的当前温度。这些温度传感器可以处于发动机舱内，从而可以检测到发动机周围的温度；这些温度传感器可以处于动力电池周围，从而可以检测到动力电池周围的温度，这是
特别有利的，因为温度会显著影响动力电池的性能以及带有动力电池的车辆的安全性。便携式装置从车辆接收这些温度，当温度超过预定的阈值时，可以在便携式装置上发出分析指令，例如警报信号(闪灯、发出警报声等)，以便告知用户将车辆尽快停放到阴凉处，防止对车辆造成损坏。也可能的是，可以自动地或者可以通过用户在便携式装置上的手动输入激活空气调节装置中的散热器(如风扇)给发动机舱或动力电池实施主动散热。
[0044]
整个控制过程可以是全自动的，无需在车载系统的操作界面上手动操作，从而提高了用户体验，也避免了驾驶过程中设置空气调节温度带来的安全隐患。
[0045]
根据本发明，将便携式装置、优选配属于车辆的装置(例如遥控装置、尤其是车钥匙)参与到空气调节装置的调节就安全性和可靠性的角度出发也是特别有利的。因为当便携式装置，例如车钥匙原本就配属于该车辆时，在便携式装置与配设的车辆之间通常规定有安全密匙，从而便携式装置能够以可靠且安全的方式操控车辆内部的功能系统，例如空气调节装置，而无需向第三方(例如智能设备制造商或app开发商)透露车辆信息，尤其是涉及车载系统安全性的数据。
[0046]
虽然已经通过示例对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。在此公开的各实施例可以任意组合，而不脱离本发明的精神和范围。本领域的技术人员还应理解，可以对实施例进行多种修改而不脱离本发明的范围和精神。

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