一种两排摆放的共享单车运输拖车的制作方法

[0001]
本发明涉及共享单车专用运输车技术领域，具体是一种用于共享单车投放和回收的运输拖车。


背景技术：

[0002]
共享单车的快速发展，为公众短途出行提供了生活便利。但由于专用运输车的缺失，共享单车的投放和回收运输，现只能采用普通货车进行。
[0003]
在采用普通货车运输时，共享单车只能依靠单车自带支架进行支撑摆放，支撑不稳，固定不牢。当运输车急转弯和颠簸震动时，单车容易倾倒，并且只要有一辆倾倒便带倒一片，造成相互倾轧破损。为追求增加运输数量，只能将单车多层堆放，无序叠架，空间占位较大，既影响装车数量，还易导致单车相互磕碰刮擦破损，使单车投放和回收过程中，装卸不便，耗时费力，运输效率低，磕碰破损严重，运营维护成本高，社会资源浪费大。
[0004]
共享单车的投放和回收运输，是维护共享单车运营的重要保障，配套开发共享单车专用运输拖车，填补市场空白，满足单车运输要求，对促进共享单车行业的发展既必要且迫切。


技术实现要素：

[0005]
为解决现有共享单车运输过程中，单车摆放无序，装运数量少，支撑不稳定，易造成磕碰刮擦破损等问题，本发明的发明目的在于提供一种两排摆放的共享单车运输拖车，使共享单车在运输过程中，单车摆放有序，装运数量增加且摆放支撑稳固，装卸和放取方便。
[0006]
为实现上述发明目的，本发明由拖车、单车停放夹持固定架组成，拖车包括车架、车桥、位于车架后部的上下踏板、护栏、位于车架前部的牵引架，单车停放夹持固定架固定安装于拖车的车厢内，各组护栏间距与单车停放夹持固定架间距一致；运输过程中，单车分两排依序斜立摆放，后轮停放在单车停放夹持固定架中支撑固定，前轮卡入护栏中，互不干涉。
[0007]
所述拖车的牵引架为前小后大的叉形结构，后部叉架通过转轴与车架牵引耳铰接，前部牵引销轴与动力牵引车的牵引连接。
[0008]
所述单车停放夹持固定架由连成一体的左右两侧环形支架、前后限位横撑、左右夹持横撑及其外部套装的橡塑软管组成的弹性夹持器组成；所述左右两侧环形支架的中间为空槽，左右两侧环形支架、前后限位横撑、左右夹持横撑用不锈钢管弯制焊接而成；前后限位横撑在左右两侧环形支架的前、后、上、下各一个，位于前、后边缘，上面两个前后限位横撑与左右夹持横撑相接；左右夹持横撑在左右两侧环形支架的前、后、左、右各一个；所述左右两侧环形支架前高后低，前侧高度为车轮高度的1/3至1/4。
[0009]
所述护栏两根为一组，各组护栏均布于拖车的车厢两侧。
[0010]
本发明与现有技术相比，在共享单车运输过程中，放置时只需将单车后轮卡入夹
持固定架中，前轮卡进拖车护栏中，即可完成单车停放时的支撑固定，取用挪走时只需将车轮从夹持固定器中拔出即可。单车分两排斜立停放，摆放有序，装运数量多，支撑稳固，可有效避免因震动和转弯引起单车摔倒而造成磕碰刮擦破损；装卸时沿踏板上下，推行省力，单车停放和挪走，一放一拎，方便快捷，投放回收装卸运输效率高，单车运营和维护成本低，减少社会资源浪费。
附图说明
[0011]
图1是本发明的结构简图。
[0012]
图2是图1的主视图。
[0013]
图3是图1的右视图。
[0014]
图4是图1的左视图。
[0015]
图5是图1的单车停放夹持固定架结构放大图。
[0016]
图6是图5的主视图。
[0017]
图7是本发明单车运输状态图。
具体实施方式
[0018]
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，本发明两排摆放的共享单车运输拖车由拖车1及单车停放夹持固定架3组成。运输过程中，单车分两排依序斜立摆放，后轮停放在单车停放夹持固定架3中支撑固定，前轮卡入拖车栏杆1-4中，互不干涉。
[0019]
所述拖车1由车架1-1、车桥1-2、上下踏板1-3、护栏1-4、牵引架1-5组成。牵引架1-5为前小后大的叉形结构，后部叉架通过转轴1-6与车架牵引耳1-7铰接，铰接结构有利于适应道路高低坑洼变化，前部牵引销轴1-8用于与动力牵引车的牵引连接，其铰接结构有利于车辆行走转向，上下踏板1-3固定在车架1-1的后部中间，护栏1-4两根为一组，各组护栏1-4均布于拖车1的车厢两侧，各组护栏1-4间距与单车停放夹持固定架2间距一致。
[0020]
所述单车停放夹持固定架2由连成一体的左右两侧环形支架2-1、前后限位横撑2-2、左右夹持横撑2-3及其外部套装的橡塑软管2-4组成的弹性夹持器组成；所述左右两侧环形支架2-1的中间为空槽，左右两侧环形支架2-1、前后限位横撑2-2、左右夹持横撑2-3用不锈钢管弯制焊接而成；前后限位横撑2-2在左右两侧环形支架2-1的前、后、上、下各一个，位于前、后边缘，上面两个前后限位横撑2-2与左右夹持横撑3-3相接；左右夹持横撑2-3在左右两侧环形支架2-1的前、后、左、右各一个；所述左右两侧环形支架2-1前高后低，前侧高度为车轮高度的1/3至1/4为宜，后侧高度比前侧稍低为好。左右两侧环形支架2-1对单车车轮的两侧挡固，前后限位横撑2-2对车轮前后限位挡固，左右夹持横撑2-3及其外部套装的弹性橡塑软管2-4可对车轮夹紧，固定并支撑单车防止其移动和摔倒，并避免对单车形成刮擦损伤。单车停放夹持固定架2固定安装于拖车1的车厢地板上，按规划布局分两排对称排列均匀分布。共享单车运输时，只需将后车轮卡入单车停放夹持固定架2的中间空槽中，前车轮卡入拖车1的护栏1-4中即可。单车停放头尾对齐斜立放置，整齐有序。取用时只需将车轮从单车停放夹持固定架2中拔出就好。单车停放和挪走，一放一拎，方便快捷。
[0021]
本发明所述夹持固定架的具体实施方式，仅用于描述本专利的实施方法而非限制本发明的具体实施。凡是依照本发明的技术方案，对部分技术特征进行修改、变通或者等同
替换，均应包含在本发明的保护范围之内。

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