一种可净化车内甲醛的玻璃贴膜的制作方法

本实用新型涉及空气净化技术领域，特别是涉及一种可净化车内甲醛的玻璃贴膜。

背景技术：

随着经济的发展和生活水平的提高，私家车已成为人们必不可缺的出行工具，车内环境质量问题，成为人们日益关注的话题。其中，解决车内甲醛问题，是提高空气质量的重中之重。据调查，长期处在甲醛浓度超标的环境中，可导致白血病、鼻咽癌、双目失明、皮肤坏死等重大恶疾。近年来，由于车内甲醛超标，导致人体重大恶疾的事件越来越多。

因此，如何提高车内空气品质，对甲醛进行净化，是当务之急。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种可净化车内甲醛的玻璃贴膜。

为此，本实用新型提供了一种可净化车内甲醛的玻璃贴膜，包括从下而上依次叠放的离型层、粘贴层、载体层和热催化剂涂层，其中：

热催化剂涂层，位于载体层的外侧端面，处于玻璃贴膜的最外侧；

粘贴层与载体层远离热催化剂涂层的内侧端面相粘接；

离型层的外侧端面，与粘贴层远离载体层内侧端面相粘接，位于玻璃贴膜的最内侧；

离型层，用于保护粘贴层；

粘贴层，用于贴合安装在车上的预设位置玻璃朝向车内空间一侧；

载体层，用于负载热催化剂涂层和防止车上的预设位置玻璃受到猛烈撞击时碎渣四溅；

热催化剂涂层，用于净化甲醛。

其中，离型层的材料为无硅离形膜。

其中，粘贴层材料为硅胶树脂，厚度为8～12μm。

其中，载体层为pet聚脂薄膜。

其中，热催化剂涂层为铈锰复合氧化物ce1-xmnxo2涂层，x为0.1～0.9。

其中，所述ce1-xmnxo2涂层的厚度为1～3μm。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种可净化车内甲醛的玻璃贴膜，其通过贴膜外表面的催化剂，可将甲醛催化为二氧化碳和水，其可以方便人们对汽车车内空气中的甲醛进行净化，具有较高的净化效率，节能环保，能够提高车内的空气品质，进而保障人们的身体健康，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种可净化车内甲醛的玻璃贴膜的结构示意图；

图中：1为离型层,2为粘贴层，3为载体层，4为热催化剂涂层。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1，本实用新型提供了一种可净化车内甲醛的玻璃贴膜，包括从下而上依次叠放的离型层1、粘贴层2、载体层3和热催化剂涂层4，其中：

热催化剂涂层4，位于载体层3的外侧端面，处于玻璃贴膜的最外侧；

粘贴层2与载体层3远离热催化剂涂层4的内侧端面相粘接；

离型层1的外侧端面，与粘贴层2远离载体层3内侧端面相粘接，位于玻璃贴膜的最内侧；

离型层1，用于保护粘贴层2；

粘贴层2，用于贴合安装在车上的预设位置玻璃(例如天窗玻璃或者其他玻璃，如车窗玻璃)朝向车内空间一侧；

载体层3，用于负载热催化剂涂层4和防止车上的预设位置玻璃受到猛烈撞击时碎渣四溅；

热催化剂涂层4，用于净化甲醛。

在本实用新型中，具体实现上，离型层1的材料为无硅离形膜或其他材质离型膜。

在本实用新型中，具体实现上，粘贴层2的材料为硅胶树脂或其他粘合剂；

具体实现上，粘贴层2材料为硅胶树脂，厚度为8～12μm。

在本实用新型中，具体实现上，载体层3为pet聚脂薄膜。

在本实用新型中，具体实现上，热催化剂涂层4为ce1-xmnxo2涂层，其成分为ce1-xmnxo2，中文名称铈锰复合氧化物，x为0.1～0.9。

具体实现上，所述ce1-xmnxo2热催化剂涂层是通过柠檬酸溶胶-凝胶法制备ce1-xmnxo2催化剂透明胶体后，通过提拉法使催化剂贴附在载体层3表面，形成凝胶膜。

具体实现上，所述ce1-xmnxo2热催化剂涂层的厚度为1～3μm。

在本实用新型中，取一定浓度的硅胶树脂作为粘贴层2，在载体层3一端面均匀涂覆，厚度为8～12μm。将离型层1平坦粘贴到粘贴层2的另一端面。使用时，移去离型层，将所述可净化车内甲醛的玻璃贴膜贴附于车内天窗玻璃处或其他玻璃处。

需要说明的是，对于本实用新型，在使用时，移除离型层1后，将粘贴层2贴附于车内天窗玻璃处或其他玻璃处，车内甲醛将会被本实用新型的玻璃贴膜表面的热催化剂涂层催化。

在本实用新型中，ce1-xmnxo2热催化剂具有的作用为：降解车内的有害气体甲醛(hcho)。其催化剂降解甲醛的技术原理为：首先，甲醛分子吸附在催化剂表面成为吸附态甲醛分子(即hcho→hcho*)，然后，吸附态的甲醛分子与催化剂中的晶格氧反应，分解为二氧化碳和水(即hcho+2[o]→co2+h2o)，接着，空气中的氧气补充催化剂中的晶格氧(即o2→o2*→2[o])，完成循环。尤其在夏季，人们在户外停放车辆，在太阳辐射的作用下，车内的密闭环境极容易产生高温，在强太阳辐射和车内高温作用下，更有助于热催化剂涂层将空气中的甲醛净化。

具体实现上，ce1-xmnxo2热催化剂可以通过柠檬酸溶胶-凝胶法制备，将不同比例的ce(no3)3·6h2o和mn(no3)2溶液加入到等摩尔的柠檬酸溶液中，得混合液。将混合液在95～100℃搅拌下蒸发至透明凝胶。

以上制备方法的依据文献为：叶青,徐柏庆.柠檬酸溶胶-凝胶法制备的纳米ce1-xmnxo2：织构与晶相结构[j].物理化学学报,2006(03):345-349。

需要说明的是，本实用新型中，热催化剂涂层贴附载体层的技术为提拉法。具体为：先将载体材料浸入催化剂透明凝胶，然后将该载体以一定的速率提升(或者载体不动，让溶胶的液面以一定速率均匀下降，即液面下降法)，一层溶胶便附着在基底上，附着的溶胶一部分重新流入容器，另一部分吸附在基底上，形成液膜，对液膜进行处理，使溶剂和水挥发掉，便成为凝胶膜，通过改变提拉次数，来改变凝胶膜的厚度。

需要说明的是，对于本实用新型，其可在不产生二次污染以及持续净化的前提下将甲醛净化，具有较高的净化效率，节能环保，能够提高室内车内的空气品质，进而保障人们的身体健康。

综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种可净化车内甲醛的玻璃贴膜，其通过贴膜外表面的催化剂，可将甲醛催化为二氧化碳和水，其可以方便人们对汽车车内空气中的甲醛进行净化，具有较高的净化效率，节能环保，能够提高车内的空气品质，进而保障人们的身体健康，具有重大的生产实践意义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除