一种柔性台阶片层结构贴片及其使用方法与流程

2021-02-02 18:02:42|

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本发明涉及补漆贴片领域，特别涉及一种柔性台阶片层结构贴片及其使用方法。

背景技术：

本发明涉及一种柔性台阶片层结构贴片及其使用方法，用于飞机修补喷漆使用，尤其是能适用于外场环境、简化维修补漆的工艺工序、缩短生产周期的贴片。

目前，飞机出厂交付后，在服役过程中有时会出现局部点蚀，点蚀区域常集中在蒙皮与飞机口盖之间的缝隙处、飞机表面标识边缘或者不同漆料的搭接处，一旦影响外观或飞机表面性能就需要进行修补喷漆。飞机全寿命周期中往往会经过大量、反复的维修。飞机维修口盖一旦开启，就会破坏表面完整的漆层。在完成维修后，需对维修口盖四周的缝隙进行填补以及喷漆。

大面积的修补喷漆往往需要返厂后在严格的环境控制下进行，同时工艺工序复杂，导致维修周期较长，严重影响飞机的使用，造成大量经济损失。因此，航空企业迫切需要对修补喷漆方法进行改进、创新，提升飞机表面补漆水平。

长期以来，飞机表面修补喷漆一直停留在“去漆-保护-打磨-清洗-喷漆-升温烘干-去保护”的传统思路上，复杂的工艺工序对环境有严格要求，同时作业难度大不仅容易影响补漆质量，还大大延长了维修周期。

鉴于以上情况，创新喷漆思路，制造出一种用于飞机修补喷漆使用的柔性台阶片层结构贴片并采用新型的修补喷漆方法，是满足飞机在使用单位的外场环境、简化工艺工序、缩短维修周期、保证修补喷漆质量的有效途径。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供了一种柔性台阶片层结构贴片，并且提供了该贴片的使用方法，本方案的贴片可以直接用于维修飞机口盖或蒙皮缝隙等，可以直接对飞机上进行漆层的修补，避免了现有技术中飞机表面补漆破坏完整漆层，或返厂喷漆影响使用的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种柔性台阶片层结构贴片，所述贴片包括从下到上的六层结构，依次为硬质底面保护层、黏胶层、柔性底漆层、柔性面漆层、柔性保护层、硬质表面保护层，其中：

硬质底面保护层：材料为共聚物或树脂类的一种；

黏胶层：材料为压敏胶；

柔性底漆层：材料为丙烯酸聚氨酯类涂料；

柔性面漆层：聚氨酯类涂料；

柔性保护层：材料为树脂类；

硬质表面保护层：材料为共聚物或树脂类的一种。

为了更好地实现本方案，进一步地，所述贴片还包括柔性导电漆层和柔性功能漆层，贴片从下到上依次为：硬质底面保护层、黏胶层、柔性导电漆层、柔性功能漆层、柔性底漆层、柔性面漆层、柔性保护层和硬质表面保护层，其中：

柔性导电漆层：材料为导电尼龙纤维和或导电漆料；

柔性功能漆层：材料为铁基涂料。

为了更好地实现本方案，进一步地，所述贴片中的黏胶层、柔性导电漆层、柔性功能漆层、柔性底漆层、柔性面漆层、柔性保护层到硬质表面保护层的面积依次增大，且这些结构层中上层结构完全覆盖下层结构；硬质底面保护层完全覆盖黏胶层且面积大于黏胶层。

为了更好地实现本方案，进一步地，所述贴片中柔性导电漆层为0.02~0.1mm；柔性功能漆层为0.1~1mm。

为了更好地实现本方案，进一步地，所述贴片中各层的厚度为：硬质底面保护层为1~2mm；黏胶层为0.01~0.05mm；柔性导电漆层为0.02~0.1mm；柔性功能漆层为0.1~1mm；柔性底漆层为0.02~0.05mm；柔性面漆层为0.01~0.05mm；柔性保护层为0.01~0.1mm；硬质表面保护层为1~2mm。

为了更好地实现本方案，进一步地，所述贴片的六层结构的厚度为：硬质底面保护层为1~2mm；黏胶层为0.01~0.05mm；柔性底漆层为0.02~0.05mm；柔性面漆层为0.01~0.05mm；柔性保护层为0.01~0.1mm；硬质表面保护层为1~2mm。

为了更好地实现本方案，进一步地，所述贴片中硬质底层保护层的材料为聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、酚醛树脂或环氧树脂中的一种。

为了更好地实现本方案，进一步地，所述柔性保护层的材料为聚氨酯、酚醛树脂或环氧树脂中的一种。

为了更好地实现本方案，进一步地，所述硬质表面保护层的材料为聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、酚醛树脂或环氧树脂中的一种。

一种柔性台阶片层结构贴片的使用方法，所述贴片使用上述任一项所述的贴片；使用步骤为：

步骤s1：根据修补区域或者维修口盖状态选择尺寸合适的贴片，这里的尺寸合适指的是贴片的尺寸在贴合到修补区域上时，能完全覆盖修补区域，但又不会覆盖太多修补区域外的区域；并比对贴附位置，做好贴附位置的标记；

步骤s2：保护非修补区域，对修补区域进行打磨，使用航空清洗剂进行清洗；

步骤s3：撕下贴片两端的的硬质底面保护层和硬质表面保护层，按标记的位置进行贴合，并对贴片进行往返滚压，直至贴片在贴附位置无气泡折皱；

步骤s4：在贴片边缘施涂封边胶，用树脂刮板刮平，静置一段时间后，撕去柔性保护层7，再静置待封边胶完全干燥；

步骤s5：使用砂纸将贴片打磨平整。

在本方案中，贴片的硬质底面保护层、黏胶层、柔性底漆层、柔性面漆层、柔性保护层、硬质表面保护层是该贴片必须具备的基本片层结构。所述的柔性导电层、柔性功能漆层为可选片层，应根据修补部位具体情况进行选择是否包含在贴片内。其中硬质底面保护层和硬质表面保护层较厚，主要用于保护整个贴片不会在储存及使用前的其他环节受到损伤。

本方案的贴片的黏胶层的材料为压敏胶，最优地，使用丙烯酸类压敏胶，利用压敏胶对压力有敏感性的胶粘特性，将贴片紧贴在需要进行补漆的修补区域上；柔性底漆层的材料为丙烯酸聚氨酯类涂料为在常见的聚氨酯类涂料中加入了丙烯酸的涂料，丙烯酸为涂料提供的较好的耐候性，降低修补过的区域在后续受到环境因素的因素而产生漆面异常的几率；柔性面漆层的材料为聚氨酯类涂料，优选地，选用氟碳聚氨酯类涂料，若需要补漆的修补区域为其他颜色，那么柔性面漆层需要特制和背景颜色相同的颜色，若修补区域中有两种及两种以上的不同颜色区域，则需要对应在柔性面漆层上进行标记，并且特制对应修补区域颜色的柔性面漆层；柔性保护层的材料为树脂类，主要保护柔性面漆层中的涂料。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.本发明所述的一种柔性台阶片层结构贴片，并且提供了该贴片的使用方法，本方案的贴片可以直接用于维修飞机口盖或蒙皮缝隙等，可以直接对飞机上进行漆层的修补，避免了现有技术中飞机表面补漆破坏完整漆层，或返厂喷漆影响使用的问题；

2.本发明所述的一种柔性台阶片层结构贴片，并且提供了该贴片的使用方法，本方案的贴片可以直接用于维修飞机口盖或蒙皮缝隙等，可以直接对飞机上进行漆层的修补，可以针对飞机表面不同的需要补漆的区域进行修补。

附图说明

为了更清楚地说明本技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：

图1是本发明的柔性台阶片层结构贴片结构示意图；

图中，1-硬质底面保护层，2-黏胶层，3-柔性导电漆层，4-柔性功能漆层，5-柔性底漆层，6-柔性面漆层，7-柔性保护层，8-硬质表面保护层。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1对本发明作详细说明。

实施例1

一种柔性台阶片层结构贴片，所述贴片包括从下到上的六层结构，依次为硬质底面保护层1、黏胶层2、柔性底漆层5、柔性面漆层6、柔性保护层7、硬质表面保护层8，其中：

硬质底面保护层1：材料为共聚物或树脂类的一种；

黏胶层2：材料为压敏胶；

柔性底漆层5：材料为丙烯酸聚氨酯类涂料；

柔性面漆层6：聚氨酯类涂料；

柔性保护层7：材料为树脂类；

硬质表面保护层8：材料为共聚物或树脂类的一种。

工作原理：本方案的贴片的黏胶层2的材料为压敏胶，最优地，使用丙烯酸类压敏胶，利用压敏胶对压力有敏感性的胶粘特性，将贴片紧贴在需要进行补漆的修补区域上；柔性底漆层5的材料为丙烯酸聚氨酯类涂料为在常见的聚氨酯类涂料中加入了丙烯酸的涂料，丙烯酸为涂料提供的较好的耐候性，降低修补过的区域在后续受到环境因素的因素而产生漆面异常的几率；柔性面漆层6的材料为聚氨酯类涂料，优选地，选用氟碳聚氨酯类涂料，若需要补漆的修补区域为其他颜色，那么柔性面漆层6需要特制和背景颜色相同的颜色，若修补区域中有两种及两种以上的不同颜色区域，则需要对应在柔性面漆层6上进行标记，并且特制对应修补区域颜色的柔性面漆层6；柔性保护层7的材料为树脂类，主要保护柔性面漆层6中的涂料。

实施例2

本方案在实施例1的基础上，如图1，所述贴片还包括柔性导电漆层3和柔性功能漆层4，贴片从下到上依次为：硬质底面保护层1、黏胶层2、柔性导电漆层3、柔性功能漆层4、柔性底漆层5、柔性面漆层6、柔性保护层7和硬质表面保护层8，其中：

柔性导电漆层3：材料为导电尼龙纤维和或导电漆料；

柔性功能漆层4：材料为铁基涂料。

所述贴片中的黏胶层2、柔性导电漆层3、柔性功能漆层4、柔性底漆层5、柔性面漆层6、柔性保护层7到硬质表面保护层8的面积依次增大，且这些结构层中上层结构完全覆盖下层结构；硬质底面保护层1完全覆盖黏胶层2且面积大于黏胶层2。

进一步地，所述贴片中各层的厚度为：硬质底面保护层1为1~2mm；黏胶层2为0.01~0.05mm；柔性导电漆层3为0.02~0.1mm；柔性功能漆层4为0.1~1mm；柔性底漆层5为0.02~0.05mm；柔性面漆层6为0.01~0.05mm；柔性保护层7为0.01~0.1mm；硬质表面保护层8为1~2mm。

所述贴片中硬质底层保护层1的材料为聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、酚醛树脂或环氧树脂中的一种。

所述柔性保护层7的材料为聚氨酯、酚醛树脂或环氧树脂中的一种。

所述硬质表面保护层8的材料为聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、酚醛树脂或环氧树脂中的一种。

工作原理：在本方案中，贴片的硬质底面保护层1、黏胶层2、柔性底漆层5、柔性面漆层6、柔性保护层7、硬质表面保护层8是该贴片必须具备的基本片层结构。所述的柔性导电层3、柔性功能漆层4为可选片层，应根据修补部位具体情况进行选择是否包含在贴片内。其中硬质底面保护层1和硬质表面保护层8较厚，主要用于保护整个贴片不会在储存及使用前的其他环节受到损伤。

本方案的贴片的黏胶层2的材料为压敏胶，最优地，使用丙烯酸类压敏胶，利用压敏胶对压力有敏感性的胶粘特性，将贴片紧贴在需要进行补漆的修补区域上；柔性导电漆层3的材料为导电尼龙纤维和或导电漆料；柔性功能漆层4的材料为铁基涂料；柔性导电漆层3和柔性功能漆层4主要在需要补漆的修补区域为既要防腐蚀又要防静电的设备的外壁时加入；柔性底漆层5的材料为丙烯酸聚氨酯类涂料为在常见的聚氨酯类涂料中加入了丙烯酸的涂料，丙烯酸为涂料提供的较好的耐候性，降低修补过的区域在后续受到环境因素的因素而产生漆面异常的几率；柔性面漆层6的材料为聚氨酯类涂料，优选地，选用氟碳聚氨酯类涂料，若需要补漆的修补区域为其他颜色，那么柔性面漆层6需要特制和背景颜色相同的颜色，若修补区域中有两种及两种以上的不同颜色区域，则需要对应在柔性面漆层6上进行标记，并且特制对应修补区域颜色的柔性面漆层6；柔性保护层7的材料为树脂类，主要保护柔性面漆层6中的涂料。

实施例3

一种柔性台阶片层结构贴片的使用方法，所述贴片使用上述任一项所述的贴片；使用步骤为：

步骤s2：保护非修补区域，对修补区域进行打磨，使用航空清洗剂进行清洗；

步骤s3：撕下贴片两端的的硬质底面保护层1和硬质表面保护层8，按标记的位置进行贴合，并使用硅胶滚轮对贴片进行往返滚压，直至贴片在贴附位置无气泡折皱；

步骤s4：在贴片边缘施涂封边胶，用树脂刮板刮平，静置10小时后，撕去柔性保护层7，再静置24小时待封边胶完全干燥；

步骤s5：使用180-600#砂纸将贴片打磨平整。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

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