一种新型阻燃背胶的制作方法

本实用新型涉及黏合剂技术领域，特别涉及一种新型阻燃背胶。

背景技术：

背胶属于热熔胶当中的一种，其为一种可塑性的粘合剂，其在一定温度范围内的物料桩体可随着温度的改变而改变，并且在温度变化的时候，热熔胶的化学性质不会发生变化，其无毒无味，属于环保型化学品。

目前国内外各大厂商在高速列车上使用的带背胶保温材料，都不具备很好的阻燃性能，主要原因是保温材料中使用的背胶无法满足阻燃性能。在高速运行时，保温材料会出现脱落的情况，在脱落后，背胶会暴露在外，如遇到明火后会被引燃，从而扩大了火势的范围，造成很大危险。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型阻燃背胶，具有良好的阻燃性的优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型阻燃背胶，包括：胶粘层、隔氧层、炭层、以及基带层，所述新型阻燃背胶为层状结构、且由上至下顺序为：胶粘层、隔氧层、炭层、以及基带层，所述隔氧层形成有安装槽，所述炭层以及所述基带层依次压制于所述安装槽内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述胶粘层为聚乙烯醇酸甲醛层，厚度为5-10um。

作为本实用新型的一种优选方案，所述隔氧层为聚偏氯乙烯层，厚度为10-15um。

作为本实用新型的一种优选方案，所述炭层的厚度为25-30um。

作为本实用新型的一种优选方案，所述基带层为聚四氟乙烯薄膜，厚度为15-20um。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单合理，胶带柔软轻薄，在背胶内设置炭层，通过增厚的炭层提高聚合物基带表面与炭层表面的温度梯度，同时利用聚偏氯乙烯对氧气具有优异的阻隔性，隔绝了外界氧气的进入，实现了阻燃的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、胶粘层；2、隔氧层；3、炭层；4、基带层；5、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，本实用新型提供一种新型阻燃背胶，包括：胶粘层1、隔氧层2、炭层3、以及基带层4，新型阻燃背胶为层状结构、且由上至下顺序为：胶粘层1、隔氧层2、炭层3、以及基带层4，隔氧层2形成有安装槽5，炭层3以及基带层4依次压制于安装槽5内。

胶粘层为聚乙烯醇酸甲醛层，厚度为5-10um，隔氧层2为聚偏氯乙烯层，厚度为10-15um，炭层3的厚度为25-30um，基带层4为聚四氟乙烯薄膜，厚度为15-20um。

本实用新型结构简单合理，胶带柔软轻薄，在背胶内设置炭层3，通过增厚的炭层3提高聚合物基带表面与炭层3表面的温度梯度，同时利用聚偏氯乙烯对氧气具有优异的阻隔性，隔绝了外界氧气的进入，实现了阻燃的效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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