一种防水卷材的生产方法与流程

本发明涉及防水卷材领域，具体涉及一种防水卷材的生产方法。

背景技术：

防水卷材主要用于建筑墙体、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋场等处，起到抵御外界雨水、地下水渗漏的一种可卷曲成卷状的柔性建材产品，作为工程基础与建筑物之间无渗漏连接，是整个工程防水的屏障。

国内现有的py3.0改性沥青防水卷材结构为：防粘层+胶料+增强层+胶料+防粘层构成，通过上下层浸涂附胶复合成型。增强层通常选用长纤(少量为短纤)聚酯胎作为增强层。该增强层一般选用采用超强的聚酯切片作胶料，经设备喷丝、针刺加固、浸胶定性而成。通常采用的增强层规格为200g/m²，公开号为cn105415821a的中国发明专利公开了一种新型改性沥青防水卷材，防水卷材包括聚酯胎、预浸料、涂盖料、隔离材料。的预浸料包括以下组分:重交沥青、橡胶、矿物质填充料、防老剂。涂盖料包括以下组分:重交沥青、减二线油、橡胶、矿物质填充料、轮胎胶粉、防老剂。其制备方法包括预浸料制备、涂盖料制备、聚酯胎干燥、预浸料挤干、涂覆涂盖料、覆隔离材料、冷却与卷曲步骤。

因聚酯胎增强层通常采用浸胶定性工艺成型，所以生产改性沥青防水卷材过程中必须先使用预浸料进行预浸，因胎体采用浸胶定性工艺成型所用的胶通常为淀粉类，遇水即化，而胎体一旦吸水过多，胎体拉伸性能会急剧下降，因浸胶定性工艺成型的胎体自身吸水性强，生产时预浸工艺采用的预浸料为沥青和树脂类混合物，与改性沥青的成分差异大，卷材成品实际结构为在预浸后的增强层上涂刮改性胶料，卷材产品自身含两种改性沥青，预浸料品质问题带来的隐患较为严重，亦无法彻底改变胎体的吸水特性，从而使得生产出的卷材长期稳定性差，浸水吸水率高，使用过程中存在一定的技术风险，特别是地下室潮湿环境下，常规sbs、sbr改性沥青卷材长期浸水易出现失粘的情况。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种长期稳定性好，浸水吸水率低，长期浸水也不会出现失粘的防水卷材的生产方法。

为实现上述发明目的，本发明采取的技术方案如下：

一种防水卷材的生产方法，包括以下步骤：

s1、将胎布展开并在烘干室中烘干；

s2、制备胶料，并通过涂刮棍压的方式将胶料与胎布结合；

s3、在涂布好胶料的胎布上方覆盖好保护膜；

s4、将覆盖好保护膜的胎布以及胶料送入冷却室内冷却；

s5、冷却完成后进行收卷，得到产品卷材；

所述步骤s1中的胎布为无浸胶的长纤聚酯胎。

作为优选，所述s1步骤中胎布烘干温度为135-155℃，烘干室长2.2-2.5米，胎体行走速率为20-35码。

作为优选，所述s2步骤中胶料温度为165-180℃，棍压涂胶的主轴运行速率为20-35码。

作为优选，所述s3步骤中覆膜时胶料表面温度为150-160℃，涂胶主轴和覆膜滚轴间距为0.8-1.0m，覆膜轴承内部带循环冷却水，冷却水温度为35-40℃。

作为优选，所述s4步骤中冷却时间为10-20s，冷却水温度为35-40℃，冷却水池长2.5m-3.0m。

作为优选，所述步骤s5中卷材的厚度为2.4-2.6mm。

作为优选，所述s4步骤中胶料的配方由以下质量百分含量的材料组成：70#沥青59～65、软化油5～6、橡胶改性剂5.5～8.5、沥青改性剂10.5～11.5以及滑石粉9～20。

作为优选，所述沥青改性剂为轮胎胶粉。

作为优选，所述橡胶改性剂包括sbs橡胶改性剂以及丁基橡胶改性剂。

作为优选，所述sbs橡胶改性剂与丁基橡胶改性剂的质量比为sbs橡胶改性剂：丁基橡胶改性剂＝10:3～14:1。

相对于现有技术，本发明取得了有益的技术效果：

1、通过使用喷丝点焊工艺生产的长纤聚酯胎材质的胎布替代浸胶定性工艺成型长纤聚酯胎材质的胎布，使得卷材生产的工艺流程改变，无需预浸这一流程，工艺流程更为方便简洁，一方面使得生产成本降低，另一方面使得生产出的卷材长期稳定性好，浸水吸水率低，减少了卷材在长期潮湿环境下使用的技术风险；

2、通过调整卷材的胶料配方填料占比，使得新品在厚度从3mm降为2.5mm的情况下，自身耐热性、抗拉性、持粘性以及热老化性、可溶含量等均满足gb/t35467-2017以及gb18242-2008标准技术要求，既保证卷材的防水性能符合国标要求，同时又改善了卷材因厚度大硬度高不利施工的问题；

3、通过引入丁基橡胶改性剂调整卷材的浸水粘结性能，丁基橡胶最大的不同为不干胶，气密性佳，丁基胶橡胶改性沥青拥有终生不固化硬化的特点，对各种材质表面都有极强的粘结力，在地下室潮湿环境下，依旧拥有良好持久的粘结性能，改善了卷材在潮湿环境下易失粘的问题，使其更适合在地下室环境使用。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明，但本发明要求保护的范围并不局限于下述具体实施例。

实施例一：本发明公布了一种防水卷材的生产方法，包括以下步骤：s1、将胎布展开并且烘干，烘干温度为135℃，烘干室长2.5米，胎体行走速率20码；s2、通过涂刮的方式将胶料与胎布结合并通过棍压的方式使得卷材成型，分两次对辊挤压成型，卷材上表面胶料对辊挤压厚度为0.9mm，下表面胶料对辊挤压厚度为1.1mm，胶料温度为165℃，棍压涂胶的主轴运行速率为20码；s3、对成型的卷材进行覆膜(sbs使用无硅油pe膜，bac使用硅油pe膜)，覆膜时胶料表面温度为150℃，涂胶主轴和覆膜滚轴间距为0.8m，覆膜轴承内部带循环冷却水，冷却水温度为35℃；s4、将卷材冷却，冷却时间为20s，冷却水温度为40℃，冷却水池长3.0m；s5、将卷材收卷，使用热熔膜包装，通过上述方法生产出的卷材密度为2900g/m²，厚度为2.4mm。

实施例二：本发明公布了一种防水卷材的生产方法，包括以下步骤：s1、将胎布展开并且烘干，烘干温度为145℃，烘干室长2.5米，胎体行走速率30码；s2、通过涂刮的方式将胶料与胎布结合并通过棍压的方式使得卷材成型，分两次对辊挤压成型，卷材上表面胶料对辊挤压厚度为1.0mm，下表面胶料对辊挤压厚度为1.0mm，胶料温度为170℃，棍压涂胶的主轴运行速率为30码；s3、对成型的卷材进行覆膜(sbs使用无硅油pe膜，bac使用硅油pe膜)，覆膜时胶料表面温度为155℃，涂胶主轴和覆膜滚轴间距为0.8m，覆膜轴承内部带循环冷却水，冷却水温度为35℃；s4、将卷材冷却，冷却时间为15s，冷却水温度为35℃，冷却水池长2.7m；s5、将卷材收卷，使用热熔膜包装，通过上述方法生产出的卷材密度为2900g/m²，厚度为2.5mm。

实施例三：本发明公布了一种防水卷材的生产方法，包括以下步骤：s1、将胎布展开并且烘干，烘干温度为155℃，烘干室长2.2米，胎体行走速率35码；s2、通过涂刮的方式将胶料与胎布结合并通过棍压的方式使得卷材成型，分两次对辊挤压成型，卷材上表面胶料对辊挤压厚度为0.9mm，下表面胶料对辊挤压厚度为1.0mm，胶料温度为180℃，棍压涂胶的主轴运行速率为35码；s3、对成型的卷材进行覆膜(sbs使用无硅油pe膜，bac使用硅油pe膜)，覆膜时胶料表面温度为160℃，涂胶主轴和覆膜滚轴间距为1.0m，覆膜轴承内部带循环冷却水，冷却水温度为35℃；s4、将卷材冷却，冷却时间为10s，冷却水温度为35℃，冷却水池长2.5m；s5、将卷材收卷，使用热熔膜包装，通过上述方法生产出的卷材密度为2900g/m²，厚度为2.6mm。

对比例一：s1、将胎布展开并且烘干，烘干温度为135-155℃，烘干室长2.2-2.5米，胎体行走速率20-35码s1、将胎布导入预浸料料池，预浸料温度为155-170℃，胎体行走速率20-35码，对辊挤干，胎体厚度0.9mm；s2、通过涂刮的方式将胶料与胎布结合并通过棍压的方式使得卷材成型，分两次对辊挤压成型，卷材上表面胶料对辊挤压厚度为1.0mm,下表面胶料对辊挤压厚度为1.1mm,胶料温度为155-175℃，棍压涂胶的主轴运行速率为20-35码；s3、对成型的卷材进行覆膜(sbs使用无硅油pe膜，bac使用硅油pe膜)，覆膜时胶料表面温度为150℃，涂胶主轴和覆膜滚轴间距为2.5-3.0m(常规的胎体预浸后，强度大，生产过程承受拉力时不易拉窄，所以涂胶主轴和覆膜滚轴间距长，胶料棍刮在胎体上后到覆膜前胶料与空气接触，可适当降温，胶料温度越低，覆膜后膜受热收缩程度越低，卷材表面平整度越高，产品质量越高)，覆膜轴承内部带循环冷却水，冷却水温度为40-45℃(因涂胶主轴和覆膜滚轴间距长，胶料覆膜前胶料温度已经过冷却，所以冷却水冷温度要求适当降低)；s4、将卷材冷却，冷却时间为10-15s,冷却水温度为40-45℃，冷却水池长2.5-3mm；s5、将卷材收卷，使用热熔膜包装，通过上述方法生产出的卷材密度为2900g/m2，厚度为3mm。

无浸胶的长纤聚酯胎与常规的胎体预浸力学性能相比，浸胶的长纤聚酯胎生产过程中采用预浸工艺先预浸胎体，再进行涂胶后，改性胶料只是粘附在胎体表面，卷材产品自身结构稳定性差，吸水性能高；无浸胶的长纤聚酯胎生产过程中涂胶后，改性胶料彻底渗透进胎体里面，卷材产品自身结构稳定性优异，吸水性能低；然无浸胶的长纤聚酯胎生产中因硬度小，生产过程承受拉力时易拉窄收缩，生产过程中胎体浸胶后，如果涂胶主轴和覆膜滚轴间距长，胎体浸胶后因受重力作用，下垂严重，卷材中的胎体亦弯曲褶皱，覆膜后外观凹凸不平，产品质量差，因此，需要更改生产设备，缩短涂胶主轴和覆膜滚轴间距为原来的1/3,避免胎体浸胶后因受重力和张力的作用，下垂收缩严重，通过因胶料与空气接触时间缩短，胶料自身冷却慢，需降低冷却水5℃-10℃或增强冷却水池长度，增强冷却效果，降低覆膜后膜受热收缩程度，提升卷材表面平整度和产品质量。

实施例四：本发明公布了一种防水卷材的生产方法，其中所用的胶料由以下质量百分含量的材料组成：70#沥青55、软化油9、橡胶改性剂5.5、沥青改性剂10.5以及滑石粉20。

实施例五：本发明公布了一种防水卷材的生产方法，其中所用的胶料由以下质量百分含量的材料组成：70#沥青56、软化油7、橡胶改性剂6、沥青改性剂1以及滑石粉19。

实施例六：本发明公布了一种防水卷材的生产方法，其中所用的胶料由以下质量百分含量的材料组成：70#沥青59、软化油7、橡胶改性剂9.5、沥青改性剂10.5以及滑石粉9。

实施例七：本发明公布了一种防水卷材的生产方法，其中所用的胶料由以下质量百分含量的材料组成：90#沥青57、软化油7、橡胶改性剂5.5、沥青改性剂10.5以及滑石粉20。

实施例八：本发明公布了一种防水卷材的生产方法，其中所用的胶料由以下质量百分含量的材料组成：90#沥青60、软化油6、橡胶改性剂8、沥青改性剂12以及滑石粉14。

实施例九：本发明公布了一种防水卷材的生产方法，其中所用的胶料由以下质量百分含量的材料组成：90#沥青62、软化油5、橡胶改性剂8.5、沥青改性剂11以及滑石粉13.5。

对比例二：原有的胶料由以下质量百分含量的材料组成：70#沥青42、软化油7、橡胶改性剂5、沥青改性剂10以及滑石粉36。

表12.5mm卷材与3mm卷材测试数据与gb23441-2009标准对比表

表22.5mm卷材与3mm卷材测试数据与gb23441-2009标准对比表

表32.5mm卷材与3mm卷材测试数据对比表

由表1、表2以及表3可知，在使用无浸胶的长纤聚酯胎作为增强层以及调整胶料配方之后，生产出的2.5mm卷材在可溶物含量、耐热性、再剥离强度、持粘性等各个方面均满足相应的国标要求。相对于2.5mm卷材来说，大部分性质上2.5mm卷材与3mm卷材不相上下，部分性能数值，诸如浸水28天后与水泥砂浆剥离强度以及标准25℃时浸水28天后吸水值等数值，2.5mm卷材甚至会比3mm卷材表现得更加优异，加之2.5mm的卷材厚度相对于3mm卷材减少了六分之一，使得卷材更加轻薄柔软，便于安装使用。

根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对发明构成任何限制。

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