一种汽车转向节的转向拉杆组件的制作方法

本实用新型涉及汽车转向节技术领域，具体为一种汽车转向节的转向拉杆组件。

背景技术：

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，而现有的汽车转向节的转向拉杆组件在使用时防锈效果不好，往往拉杆组件长时间使用表面容易生锈，以至于影响拉杆组件性能，因此不便于人们使用。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向节的转向拉杆组件，具备防锈效果好的优点，解决了现有的汽车转向节的转向拉杆组件在使用时防锈效果不好，往往拉杆组件长时间使用表面容易生锈，以至于影响拉杆组件性能，因此不便于人们使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述防锈效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向节的转向拉杆组件，包括拉杆本体，所述拉杆本体的表面涂设有防腐层，所述防腐层远离拉杆本体的一侧涂设有防锈层，所述防锈层包括聚氨基甲酸酯涂料层、环氧富锌底漆层和三聚磷酸铝涂料层。

优选的，所述防腐层包括聚氨酯涂料层和氯磺化聚乙烯涂料层，所述聚氨酯涂料层位于氯磺化聚乙烯涂料层的左侧。

优选的，所述聚氨酯涂料层的厚度为0.15mm～0.3mm，所述氯磺化聚乙烯涂料层的厚度为0.2mm～0.4mm。

优选的，所述聚氨基甲酸酯涂料层位于环氧富锌底漆层的左侧，所述环氧富锌底漆层位于三聚磷酸铝涂料层的左侧。

优选的，所述聚氨基甲酸酯涂料层的厚度为0.1mm～0.2mm，所述环氧富锌底漆层的厚度为0.12mm～0.25mm，所述三聚磷酸铝涂料层的厚度为0.15mm～0.3mm。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车转向节的转向拉杆组件，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过拉杆本体、防锈层、聚氨基甲酸酯涂料层、环氧富锌底漆层、三聚磷酸铝涂料层、防腐层、聚氨酯涂料层和氯磺化聚乙烯涂料层的配合使用，达到了防锈效果好的优点，解决了现有的汽车转向节的转向拉杆组件在使用时防锈效果不好，往往拉杆组件长时间使用表面容易生锈，以至于影响拉杆组件性能，因此不便于人们使用的问题。

2、本实用新型通过聚氨基甲酸酯涂料层，聚氨基甲酸酯涂料层具有良好的耐化学腐蚀性、耐油性、防生锈、耐磨性和附着力。

3、本实用新型通过环氧富锌底漆层，环氧富锌底漆层具有机械性能好、硬度高、塑性好、耐水性、防锈和耐侵蚀。

4、本实用新型通过三聚磷酸铝涂料层，三聚磷酸铝涂料层具有适用性广、难溶于水、无毒和热稳定性好，同时还具有防锈、防腐和阻燃的效果。

5、本实用新型通过聚氨酯涂料层，聚氨酯涂料层具有附着力强、耐磨性好、硬度大以及耐化学品、耐候性好等优越性能。

6、本实用新型通过氯磺化聚乙烯涂料层，氯磺化聚乙烯涂料层具有耐臭氧、耐化学腐蚀、耐油、耐热、耐光和耐磨性能较好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型拉杆本体结构的剖视图；

图3为本实用新型防锈层结构的剖视图；

图4为本实用新型防腐层结构的剖视图。

图中：1、拉杆本体；2、防锈层；201、聚氨基甲酸酯涂料层；202、环氧富锌底漆层；203、三聚磷酸铝涂料层；3、防腐层；301、聚氨酯涂料层；302、氯磺化聚乙烯涂料层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的拉杆本体1、防锈层2、聚氨基甲酸酯涂料层201、环氧富锌底漆层202、三聚磷酸铝涂料层203、防腐层3、聚氨酯涂料层301和氯磺化聚乙烯涂料层302部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种汽车转向节的转向拉杆组件，包括拉杆本体1，拉杆本体1的表面涂设有防腐层3，防腐层3包括聚氨酯涂料层301和氯磺化聚乙烯涂料层302，聚氨酯涂料层301位于氯磺化聚乙烯涂料层302的左侧，聚氨酯涂料层301的厚度为0.15mm～0.3mm，氯磺化聚乙烯涂料层302的厚度为0.2mm～0.4mm，通过聚氨酯涂料层301，聚氨酯涂料层301具有附着力强、耐磨性好、硬度大以及耐化学品、耐候性好等优越性能，通过氯磺化聚乙烯涂料层302，氯磺化聚乙烯涂料层302具有耐臭氧、耐化学腐蚀、耐油、耐热、耐光和耐磨性能较好，防腐层3远离拉杆本体1的一侧涂设有防锈层2，防锈层2包括聚氨基甲酸酯涂料层201、环氧富锌底漆层202和三聚磷酸铝涂料层203，聚氨基甲酸酯涂料层201位于环氧富锌底漆层202的左侧，环氧富锌底漆层202位于三聚磷酸铝涂料层203的左侧，聚氨基甲酸酯涂料层201的厚度为0.1mm～0.2mm，环氧富锌底漆层202的厚度为0.12mm～0.25mm，三聚磷酸铝涂料层203的厚度为0.15mm～0.3mm，通过聚氨基甲酸酯涂料层201，聚氨基甲酸酯涂料层201具有良好的耐化学腐蚀性、耐油性、防生锈、耐磨性和附着力，通过环氧富锌底漆层202，环氧富锌底漆层202具有机械性能好、硬度高、塑性好、耐水性、防锈和耐侵蚀，通过三聚磷酸铝涂料层203，三聚磷酸铝涂料层203具有适用性广、难溶于水、无毒和热稳定性好，同时还具有防锈、防腐和阻燃的效果。

在使用时，防腐层3远离拉杆本体1的一侧涂设有防锈层2，防锈层2包括聚氨基甲酸酯涂料层201、环氧富锌底漆层202和三聚磷酸铝涂料层203，设置了聚氨基甲酸酯涂料层201具有良好的耐化学腐蚀性、耐油性、防生锈、耐磨性和附着力，设置了环氧富锌底漆层202具有机械性能好、硬度高、塑性好、耐水性、防锈和耐侵蚀，设置了三聚磷酸铝涂料层203具有适用性广、难溶于水、无毒和热稳定性好，同时还具有防锈、防腐和阻燃的效果，通过上述结构的配合，达到了防锈效果好的优点，解决了现有的汽车转向节的转向拉杆组件在使用时防锈效果不好，往往拉杆组件长时间使用表面容易生锈，以至于影响拉杆组件性能，因此不便于人们使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

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