一种汽车耐腐蚀型汽车漆及其加工方法与流程

本发明涉及水性汽车漆技术领域，具体为一种汽车耐腐蚀型汽车漆及其加工方法。

背景技术：

国内外相继制定了严厉的环保法规来限制挥发性有机化合物(voc)向大气排放，高性能、环保化已成为涂料发展的方向。汽车漆就是喷在汽车上的一种保护膜，它是涂料的一种，使车身不容易被腐蚀，更是给人一种美观的评价；汽车漆的性能的主要特点：漆膜丰满度好，光泽高，硬度高，附着力好，漆膜具有优良的机械性能，有极好的光泽保持性、耐候性、耐磨性，具有良好的耐酸、耐碱、耐酒精、耐汽油性能。随着人们环保意识的不断增强，水性汽车漆越来越受到市场的欢迎和消费者的青睐。

现有的水性汽车漆普遍具有耐水、环保的优点，具有一定耐化性，但在耐腐蚀性方面表现不突出，抗紫外线性能一般，对基材的附着性不佳，较之传统的涂料其耐热老化性提升不明显，整体性能仍有待提高。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车耐腐蚀型汽车漆及其加工方法，解决了现有的水性汽车漆普遍具有耐水、环保的优点，具有一定耐化性，但在耐腐蚀性方面表现不突出，抗紫外线性能一般，对基材的附着性不佳，较之传统的涂料其耐热老化性提升不明显，整体性能仍有待提高的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车耐腐蚀型汽车漆，所述耐腐蚀型汽车漆是由质量比为7:3～5的a组份和b组份混合而成，其中，a组份包括以下按重量份数计的原料：水性环氧树脂40～50份，水性丙烯酸树脂乳液35～40份，纳米二氧化钛1～3份，分散剂0.5～1份，流平剂0.2～0.5份，防沉剂0.1～0.5份，增稠剂1～2份，消泡剂0.2～0.5份；b组份包括以下按重量份数计的原料：高氯化聚乙烯树脂30～55份，氯化石蜡5～10份，改性硅藻土20～30份，去离子水25～30份。

作为本发明的一种优选技术方案，所述分散剂为gen1252、byk-190和disper750中的一种或多种组合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述流平剂为silcoflwk-134、l-137、byk-300中的一种。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防沉剂为有机膨润土、蓖麻油衍生物、聚烯烃蜡微粒和气相二氧化硅中的一种或多种组合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述增稠剂为纤维素类增稠剂、丙烯酸类增稠剂、聚氨酯综合型增稠剂、无机增稠剂中的一种或多种组合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述消泡剂为有机硅类消泡剂、聚丙烯酸类消泡剂、磷酸酯类消泡剂、硅烷聚醚类消泡剂、炔二醇类消泡剂中的一种或多种组合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述改性硅藻土包括以下制备步骤：

步骤s1、取定量的硅藻土并将其进行微波处理，去除硅藻土中部分杂质及水分，增加硅藻土孔隙；

步骤s2、通过改性剂在经步骤s1处理后的硅藻土表面接枝有机功能性大分子，对其表面实施改性处理，以提高硅藻土吸附能力。

作为本发明的一种优选技术方案，所述改性剂为溴化十六烷基三甲铵或聚乙烯亚胺。

本发明还提供了一种汽车耐腐蚀型汽车漆的加工方法，包括以下步骤：

步骤s1、按重量份数称取a组份中水性环氧树脂、水性丙烯酸树脂乳液、纳米二氧化钛、分散剂、流平剂、防沉剂、增稠剂和消泡剂各原料，及b组份中高氯化聚乙烯树脂、氯化石蜡、改性硅藻土和去离子水各原料；

步骤s2、在500～800r/min转速下首先将水性环氧树脂、水性丙烯酸树脂乳液、纳米二氧化钛、分散剂、流平剂和防沉剂分散均匀，再依次加入增稠剂和消泡剂，将转速提升至800～1200r/min的条件下分散均匀，得a组份；

步骤s3、在500～800r/min转速下将高氯化聚乙烯树脂、氯化石蜡、改性硅藻土和去离子水分散均匀，得b组份；

步骤s4、按质量分数比将经步骤s3制得的b组份缓慢加入经步骤s2制得的a组份中，在800～1200r/min的条件下分散均匀，静置、过滤后，制得耐腐蚀型汽车漆。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车耐腐蚀型汽车漆及其加工方法，具备以下有益效果：

该汽车耐腐蚀型汽车漆及其加工方法，制得的水性耐腐蚀型汽车漆，具有低voc、价格低廉、高阻燃性、高附着性、高耐化学品性和高耐腐蚀性的优点，增强了车漆产品的刚性和强度，有效提高了产品的耐热、耐磨、保温和抗老化性能，同时具有优良的抗菌、抗紫外线、自洁性能，防污性佳，使车漆的整体性能提升明显。

附图说明

图1为本发明耐腐蚀型汽车漆的制备步骤示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1，本发明提供以下技术方案：一种汽车耐腐蚀型汽车漆，耐腐蚀型汽车漆是由质量比为7:3的a组份和b组份混合而成，其中，a组份包括以下按重量份数计的原料：水性环氧树脂40份，水性丙烯酸树脂乳液35份，纳米二氧化钛1份，分散剂0.5份，流平剂0.2份，防沉剂0.1份，增稠剂1份，消泡剂0.2份；b组份包括以下按重量份数计的原料：高氯化聚乙烯树脂50份，氯化石蜡5份，改性硅藻土20份，去离子水25份。

具体的，分散剂为gen1252。

具体的，流平剂为silcoflwk-134。

具体的，防沉剂为有机膨润土。

具体的，增稠剂为纤维素类增稠剂。

具体的，消泡剂为有机硅类消泡剂。

具体的，改性硅藻土包括以下制备步骤：

步骤s1、取定量的硅藻土并将其进行微波处理，去除硅藻土中部分杂质及水分，增加硅藻土孔隙；

步骤s2、通过改性剂在经步骤s1处理后的硅藻土表面接枝有机功能性大分子，对其表面实施改性处理，以提高硅藻土吸附能力。

具体的，改性剂为溴化十六烷基三甲铵。

本发明还提供了一种汽车耐腐蚀型汽车漆的加工方法，包括以下步骤：

步骤s1、按重量份数称取a组份中水性环氧树脂、水性丙烯酸树脂乳液、纳米二氧化钛、分散剂、流平剂、防沉剂、增稠剂和消泡剂各原料，及b组份中高氯化聚乙烯树脂、氯化石蜡、改性硅藻土和去离子水各原料；

步骤s2、在500r/min转速下首先将水性环氧树脂、水性丙烯酸树脂乳液、纳米二氧化钛、分散剂、流平剂和防沉剂分散均匀，再依次加入增稠剂和消泡剂，将转速提升至800r/min的条件下分散均匀，得a组份；

步骤s3、在500r/min转速下将高氯化聚乙烯树脂、氯化石蜡、改性硅藻土和去离子水分散均匀，得b组份；

步骤s4、按质量分数比将经步骤s3制得的b组份缓慢加入经步骤s2制得的a组份中，在800r/min的条件下分散均匀，静置、过滤后，制得耐腐蚀型汽车漆。

实施例2

请参阅图1，本发明提供以下技术方案：一种汽车耐腐蚀型汽车漆，耐腐蚀型汽车漆是由质量比为7:4的a组份和b组份混合而成，其中，a组份包括以下按重量份数计的原料：水性环氧树脂45份，水性丙烯酸树脂乳液38份，纳米二氧化钛2份，分散剂0.7份，流平剂0.4份，防沉剂0.3份，增稠剂1.5份，消泡剂0.4份；b组份包括以下按重量份数计的原料：高氯化聚乙烯树脂40份，氯化石蜡7份，改性硅藻土25份，去离子水28份。

具体的，分散剂为byk-190。

具体的，流平剂为byk-300。

具体的，防沉剂为聚烯烃蜡微粒。

具体的，增稠剂为丙烯酸类增稠剂。

具体的，消泡剂为聚丙烯酸类消泡剂。

具体的，改性硅藻土包括以下制备步骤：

步骤s1、取定量的硅藻土并将其进行微波处理，去除硅藻土中部分杂质及水分，增加硅藻土孔隙；

步骤s2、通过改性剂在经步骤s1处理后的硅藻土表面接枝有机功能性大分子，对其表面实施改性处理，以提高硅藻土吸附能力。

具体的，改性剂为溴化十六烷基三甲铵。

本发明还提供了一种汽车耐腐蚀型汽车漆的加工方法，包括以下步骤：

步骤s1、按重量份数称取a组份中水性环氧树脂、水性丙烯酸树脂乳液、纳米二氧化钛、分散剂、流平剂、防沉剂、增稠剂和消泡剂各原料，及b组份中高氯化聚乙烯树脂、氯化石蜡、改性硅藻土和去离子水各原料；

步骤s2、在650r/min转速下首先将水性环氧树脂、水性丙烯酸树脂乳液、纳米二氧化钛、分散剂、流平剂和防沉剂分散均匀，再依次加入增稠剂和消泡剂，将转速提升至1000r/min的条件下分散均匀，得a组份；

步骤s3、在650r/min转速下将高氯化聚乙烯树脂、氯化石蜡、改性硅藻土和去离子水分散均匀，得b组份；

步骤s4、按质量分数比将经步骤s3制得的b组份缓慢加入经步骤s2制得的a组份中，在1000r/min的条件下分散均匀，静置、过滤后，制得耐腐蚀型汽车漆。

实施例3

请参阅图1，本发明提供以下技术方案：一种汽车耐腐蚀型汽车漆，耐腐蚀型汽车漆是由质量比为7:5的a组份和b组份混合而成，其中，a组份包括以下按重量份数计的原料：水性环氧树脂50份，水性丙烯酸树脂乳液40份，纳米二氧化钛3份，分散剂1份，流平剂0.5份，防沉剂0.5份，增稠剂2份，消泡剂0.5份；b组份包括以下按重量份数计的原料：高氯化聚乙烯树脂30份，氯化石蜡10份，改性硅藻土30份，去离子水30份。

具体的，分散剂为disper750。

具体的，流平剂为byk-300。

具体的，防沉剂为气相二氧化硅。

具体的，增稠剂为无机增稠剂。

具体的，消泡剂为硅烷聚醚类消泡剂。

具体的，改性硅藻土包括以下制备步骤：

步骤s1、取定量的硅藻土并将其进行微波处理，去除硅藻土中部分杂质及水分，增加硅藻土孔隙；

步骤s2、通过改性剂在经步骤s1处理后的硅藻土表面接枝有机功能性大分子，对其表面实施改性处理，以提高硅藻土吸附能力。

具体的，改性剂为聚乙烯亚胺。

本发明还提供了一种汽车耐腐蚀型汽车漆的加工方法，包括以下步骤：

步骤s1、按重量份数称取a组份中水性环氧树脂、水性丙烯酸树脂乳液、纳米二氧化钛、分散剂、流平剂、防沉剂、增稠剂和消泡剂各原料，及b组份中高氯化聚乙烯树脂、氯化石蜡、改性硅藻土和去离子水各原料；

步骤s2、在800r/min转速下首先将水性环氧树脂、水性丙烯酸树脂乳液、纳米二氧化钛、分散剂、流平剂和防沉剂分散均匀，再依次加入增稠剂和消泡剂，将转速提升至1200r/min的条件下分散均匀，得a组份；

步骤s3、在800r/min转速下将高氯化聚乙烯树脂、氯化石蜡、改性硅藻土和去离子水分散均匀，得b组份；

步骤s4、按质量分数比将经步骤s3制得的b组份缓慢加入经步骤s2制得的a组份中，在1200r/min的条件下分散均匀，静置、过滤后，制得耐腐蚀型汽车漆。

比较例1

本比较例是实施例1的对比例，相对于实施例1的主要差别在于：耐腐蚀型汽车漆为单组份涂料，耐腐蚀型汽车漆包括以下按重量份数计的原料：水性环氧树脂40～50份，水性丙烯酸树脂乳液35～40份，硅藻土20～30份，分散剂0.5～1份，流平剂0.2～0.5份，防沉剂0.1～0.5份，增稠剂1～2份，消泡剂0.2～0.5份，去离子水25～30份。

经实施例1-3制得的耐腐蚀型汽车漆与现有技术(比较例1)制得的耐腐蚀型汽车漆性能对比效果如下表所示：

由上表可以看出，采用水性环氧树脂和水性丙烯酸树脂乳液制成的水性汽车漆，配合纳米二氧化钛的使用，使车漆料具有优良的防腐、耐腐蚀性，耐水、耐盐水、耐盐雾性及耐化学品性能优越，同时具有优良的抗菌、抗紫外线、自洁性能，防污性佳，通过添加高氯化聚乙烯树脂，使车漆料具有良好的耐候性、耐臭氧性、耐热老化性、耐燃性、耐化学药品性和耐油性，利用氯化石蜡提升产品的阻燃、耐燃性能，采用改性硅藻土作为填料添加使用，能够增强车漆产品的刚性和强度，提高产品的耐热、耐磨、保温和抗老化性能；采用本实施例提供的双组份原料制备的水性耐腐蚀型汽车漆，具有低voc、价格低廉、高阻燃性、高附着性、高耐化学品性和高耐腐蚀性的优点，增强了车漆产品的刚性和强度，有效提高了产品的耐热、耐磨、保温和抗老化性能，同时具有优良的抗菌、抗紫外线、自洁性能，防污性佳，使车漆的整体性能提升明显。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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