钢板补强胶片的制作方法

本实用新型涉及汽车用补强材料技术领域，特别是一种钢板补强胶片。

背景技术：

在汽车制造业中，为了保证车身的安全性，目前常用方式是在汽车的钢板薄弱部位处，例如车门、顶棚、发动机盖板，采用钢板补强胶片实现钢板的加强。现有的补强胶片大多采用环氧树脂系的钢板补强材，环氧树脂系的钢板补强材通过粘贴的方式与汽车门板紧密贴合，可增强门板等部位的强度；另一方面，为提高减振效果，现有将钢板补强材和阻尼材料结合制成具有补强减震复合功能的产品。但是现有的钢板补强胶片仍存在刚性不足、在汽车钢板受到强烈的冲击时无法很好地降低冲击能量的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种补强性能和抗击性能优异、且有效减低车身震动的钢板补强胶片。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下所述：

一种钢板补强胶片，所述胶片由上至下包括加强层、阻尼胶层、补强胶层、粘结层以及离型纸；所述补强胶层内设有耐高温纤维网体，所述耐高温纤维网体至少包括一层的设于所述补强胶层底部的纤维网单元，所述纤维网单元为由横向加强筋、纵向加强筋以及斜向加强筋构成的三角形网格网体；所述横向加强筋与纵向加强筋相互交叉形成矩形网格网体，所述斜向加强筋连接斜向的各个交叉点后将矩形网格网体分割成三角形网格网体。

进一步的，所述耐高温纤维网体由至少两层的纤维网单元垂直分布构成的立体网，相邻的所述纤维网单元之间通过交叉点的竖向连接固定。

进一步的，所述耐高温纤维网体的高度不大于所述补强胶层高度的1/2。

再进一步的，所述耐高温纤维网体为采用玻璃纤维材料制成的网体。

进一步的，所述粘结层为由包含有环氧树脂、增粘液体橡胶、固化剂以及磁性材料的原料制成的材料层。

进一步的，所述补强胶层为由包含环氧树脂、增粘液体橡胶、活性炭、活性填充剂和固化剂的原料制成的材料层。

进一步的，所述阻尼胶层采用聚合物基压电陶瓷阻尼复合材料层。

更进一步的，所述阻尼胶层包括平面阻尼部和侧包覆阻尼部，所述平面阻尼部设于所述补强胶层和加强层之间，所述侧包覆阻尼部自所述平面阻尼部的边缘向下延伸且包覆所述补强胶层的一对侧边。

进一步的，所述加强层采用玻璃布复合材料制成。

本实用新型的有益效果为：

该钢板补强胶片通过设置的加强层、阻尼胶层、带有耐高温纤维网体结构的补强胶层以及粘结层，能够有效的增加该补强胶片的强度，增强了整体胶片的韧性和抗撕裂能力，从而提高汽车的抗击性能。

附图说明

图1为实施例1的钢板补强胶片的结构示意图；

图2为单层耐高温纤维网体的结构示意图；

图3为双层耐高温纤维网体的结构示意图；

图4为实施例2的钢板补强胶片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型一种钢板补强胶片的结构示意图的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围；有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。

实施例1

图1示出了本实用新型钢板补强胶片的实施例1的结构示意图。

一种钢板补强胶片，胶片由上至下包括加强层1、阻尼胶层2、补强胶层3、粘结层4以及离型纸6；所述补强胶层3内设有耐高温纤维网体5，所述耐高温纤维网体5至少包括一层的设于所述补强胶层3底部的纤维网单元，图2所示，所述纤维网单元为由横向加强筋50、纵向加强筋51以及斜向加强筋52构成的三角形网格网体；所述横向加强筋50与纵向加强筋51相互交叉形成矩形网格网体，所述斜向加强筋52连接斜向的各个交叉点后将矩形网格网体分割成三角形网格网体。

本实施方案中，粘结层为具有较强粘结力的胶层；一个示例中，所述粘结层为包含环氧树脂、增粘液体橡胶、固化剂以及磁性材料的原料制成的材料层。环氧树脂为双酚a环氧树脂或双酚f环氧树脂，具有良好的粘结附着力及强度；在车体通过电泳涂装的烘烤工程中，产生的热量可使环氧树脂和固化剂发生硬化反应，从而增强钢板的钢性；增粘液体橡胶可采用聚丁二烯液体橡胶，其橡胶粘度高达2000-4500mpa·s；两者结合可将胶片牢固的粘附在钢板上。而磁性贴使得粘结层具有磁性，在较低温环境下，胶片粘附性能下降，此时可依靠磁性能使得胶片吸附在钣金上。

一个示例中，所述补强胶层4为包含环氧树脂、增粘液体橡胶、活性炭、活性填充剂和固化剂的原料制成的材料层，使得补强胶层有很好的补强作用。补强胶层下部设有的耐高温纤维网体增强了补强胶层和粘结层的韧性和抗撕裂能力，特别是其通过横向、纵向和斜向加强筋形成三角形排列的网体结构，提高各个方位的抗撕裂能力。当受到很强的冲击使得汽车外板有较大的变形时，有效的减少并组织胶片各层的变形，从而降低冲击能量。一个示例中，所述耐高温纤维网体5为采用玻璃纤维材料制成的网体，玻璃纤维材料机械强度高，可进一步提高补强胶层的强度，有效保证该补强胶片的正常使用。

在另一些示例中，所述阻尼胶层2采用聚合物基压电陶瓷阻尼复合材料层。所述加强层1采用玻璃纤维布，加强层与耐高温纤维网体分别形成上下面的抗撕裂和强度增效层，有效保护整个胶片。

另一个示例中，所述耐高温纤维网体5由至少两层的纤维网单元垂直分布构成的立体网，相邻的所述纤维网单元之间通过交叉点的竖向连接固定，如图3所示为两层纤维网单元结合的结构。

在合理设计网体结构和补强胶层的占比时，为使两者尽可能大的发挥各自的优势，所述耐高温纤维网体5的高度不大于所述补强胶层3高度的1/2；此时两者协同作用，提高补强胶层的强度，同时补强胶层抵消冲击，具有很好的抗撕裂、拉伸能力，延长使用寿命。

实施例2

在实施例1的基础上，针对阻尼胶层进行了下述改进。

所述阻尼胶层2包括平面阻尼部20和侧包覆阻尼部21，所述平面阻尼部20设于所述补强胶层3和加强层1之间，所述侧包覆阻尼部21自所述平面阻尼部20的边缘向下延伸且包覆所述补强胶层3的一对侧边。如图4所示，技术改进为使得整个阻尼胶层更加牢靠的固定和增强缓冲吸收震动能力。

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