一种PVC内饰膜的制作方法

一种pvc内饰膜
技术领域
[0001]
本实用新型涉及内饰膜的技术领域，尤其是涉及一种pvc内饰膜。


背景技术：

[0002]
内饰膜是指在各色汽车内饰表面形成的一层持久的隔离膜，其由高分子聚合物为材料，添加各种特性助剂制成，具有高延展性、高可塑性、高透明度、防脏、防划、耐磨、防紫外线和抗氧化等作用，可广泛应用于车门、门碗、后护板、倒后镜、后排靠背后面等位置。
[0003]
现有技术中，公告号为cn202098048u的中国专利公开了一种汽车内饰用复合薄膜，它包括三层层状结构，层状结构的底层为聚丙烯发泡层，中间层为粘结层，上表层为聚氯乙烯致密层，粘结层印刷于聚丙烯发泡层的一个表面，聚氯乙烯致密层复合于粘结层的另一表面,聚氯乙烯致密层的另一表面还涂有油漆层。该汽车内饰用复合薄膜的重量轻、弹性和手感好，且覆盖在汽车内饰件上使其更加丰满，同时还可回收再利用，适应当今节能环保的要求。
[0004]
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：人们在上下车的过程中不可避免地会与汽车内饰发生摩擦碰撞，而上述汽车内饰用复合薄膜仅靠油漆层实现防磨效果，其耐磨性差，汽车长时间使用后，上述汽车内饰用复合薄膜的表面容易因摩擦而产生划痕，导致影响汽车内饰的美观，有待改进。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种pvc内饰膜，其具有耐磨性好、汽车内饰美观性高的效果。
[0006]
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种pvc内饰膜，包括依次设置的基层、粘合层和保护层，所述基层远离粘合层的一侧依次连接有防紫外线隔离层、碳晶耐磨损层和防指纹油污层，所述防指纹油污层和碳晶耐磨损层通过压敏胶层粘接、所述防紫外线隔离层和碳晶耐磨损层通过隔热胶层粘接。
[0007]
通过采用上述技术方案，在外物与汽车内饰摩擦碰撞时，碳晶耐磨损层可防止基层被刮伤而形成划痕，提高了内饰膜的耐磨性能，使得汽车内饰表面不易因划痕而影响整体美观，汽车内饰的美观性高。防紫外线隔离层能够有效阻挡紫外线照射汽车内饰，防止汽车内饰受到暴晒而变色老化；并且由于防紫外隔离层位于碳晶耐磨损层的内侧，其受到碳晶耐磨损层的保护不易被刮伤损坏，使用寿命长。防指纹油污层位于内饰膜的最外侧，起到防水防污的作用，避免内饰膜上粘附油污、提高了内饰膜的洁净度。压敏胶层具有抗剥离性好的优点，提高了防指纹油污层和碳晶耐磨损层的连接强度。隔热胶层不仅起到连接防紫外线隔离层和碳晶耐磨损层的作用，还起到一定的隔热作用，降低了汽车内饰的表面温度。
[0008]
本实用新型进一步设置为：所述防紫外线隔离层和基层之间还通过压敏胶层粘接有防静电层。
[0009]
通过采用上述技术方案，防静电层增强了内饰膜的防静电效果，可有效避免内饰
膜使用时因与外物摩擦而产生静电，安全隐患小。
[0010]
本实用新型进一步设置为：所述防静电层为cleviostmpedot:pss导电聚合物。
[0011]
通过采用上述技术方案，cleviostm pedot:ps导电聚合物是一种含有聚阴离子的替代型聚噻吩离子键聚合物复合物，具有导电率高、透光性好的优点，防静电层由该材料制成，不仅具有防静电效果好的优点，还提高了内饰膜的透光性。
[0012]
本实用新型进一步设置为：所述压敏胶层为有机硅压敏胶。
[0013]
通过采用上述技术方案，有机硅压敏胶一般是指用有机硅聚合物为主体的压敏胶，或由有机硅聚合物改性的丙烯酸和有机硅改性橡胶型压敏胶。与传统的丙烯酸酯压敏胶、橡胶型压敏胶相比，它具有优异的耐化学药品、耐水、耐油、耐溶剂、耐高温、耐低温、耐热降解、耐氧化降解等性能，而且能与多种难粘的材料胶接，适用范围广。
[0014]
本实用新型进一步设置为：所述隔热胶层为聚氨酯隔热胶。
[0015]
通过采用上述技术方案，聚氨酯隔热胶具有适应性广、隔热性强、强度优良的特点，能够满足严苛的户外温度要求；当汽车在户外长时间受太阳光照射导致汽车内部温度升高时，防紫外线隔离层受到聚氨酯隔热胶的隔热作用不易脱落。
[0016]
本实用新型进一步设置为：所述粘合层为水性丙烯酸胶粘层。
[0017]
通过采用上述技术方案，水性丙烯酸胶具有粘性高的优点，基层与汽车内饰粘接后的稳定性高。
[0018]
本实用新型进一步设置为：所述保护层为经过硬化涂层处理的pe保护膜。
[0019]
通过采用上述技术方案，保护层可阻挡灰尘等杂物污染粘合层而降低其粘性，且经过硬化处理后的pe保护膜能够有效防止日常触碰或清理中出现磨痕损伤，光亮度高。
[0020]
本实用新型进一步设置为：所述防指纹油污层为全氟聚醚聚合物。
[0021]
通过采用上述技术方案，全氟聚醚聚合物提高了内饰膜的疏水、排油、防污等性能，具体来说就是能使水具备超高的表面张力(表现为拒水性)，将周围的液体聚拢形成较高水接触角的水珠，也能让油污自行收缩成难以附着在金属表面的小油滴，方便清理。
[0022]
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]
1.碳晶耐磨损层可防止汽车内饰被刮伤而形成划痕，提高了内饰膜的耐磨性能；防紫外线隔离层能够有效阻挡紫外线照射汽车内饰，防止汽车内饰受到暴晒而变色老化；防静电层增强了内饰膜的抗静电效果，安全隐患小；
[0024]
2.防指纹油污层为全氟聚醚聚合物，具有疏水性好的优点，有利于水和油污的聚拢，方便清理；
[0025]
3.防紫外线隔离层和碳晶耐磨损层通过聚氨酯隔热胶粘接，其中聚氨酯隔热胶还起到一定的隔热作用，降低了汽车内饰的表面温度。
附图说明
[0026]
图1是本实施例的剖面示意图。
[0027]
附图标记：1、基层；2、粘合层；3、保护层；4、防静电层；5、防紫外线隔离层；6、碳晶耐磨损层；7、防指纹油污层；8、压敏胶层；9、隔热胶层。
具体实施方式
[0028]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0029]
本实施例公开了一种pvc内饰膜，如图1所示，包括从上到下依次设置的基层1、粘合层2和保护层3，其中基层1为pvc致密层。基层1远离粘合层2的一侧依次粘接有防静电层4、防紫外线隔离层5、碳晶耐磨损层6和防指纹油污层7，防指纹油污层7和碳晶耐磨损层6、防静电层4和防紫外线隔离层5以及基层1均通过压敏胶层8粘接，防紫外线隔离层5和碳晶耐磨损层6通过隔热胶层9粘接。
[0030]
如图1所示，防指纹油污层7为全氟聚醚(pfpe)聚合物，其可将附着在其表面的水聚拢形成较高水接触角的水珠，也能让油污自行收缩成难以附着在金属表面的小油滴，不仅起到防水防油污的作用，还增强了内饰膜的疏水性。
[0031]
如图1所示，碳晶耐磨损层6增强了内饰膜的耐磨性能，可有效防止汽车内饰表面被刮伤而产生划痕，汽车内饰的美观性高。
[0032]
如图1所示，防紫外线隔离层5能有效的阻挡紫外线对汽车内饰的照射，防止内饰因受到暴晒而产生变质和变色，延长了内饰膜的使用寿命。
[0033]
如图1所示，防静电层4为cleviostmpedot:pss导电聚合物，它是一种含有聚阴离子的替代型聚噻吩离子键聚合物复合物，具有导电率高、透光性好的优点，不仅起到防静电的作用，还增强了内饰膜的透光性。
[0034]
如图1所示，压敏胶层8为有机硅压敏胶，与传统的丙烯酸酯压敏胶、橡胶型压敏胶相比，它具有优异的耐化学药品、耐水、耐油、耐溶剂、耐高温、耐低温、耐热降解、耐氧化降解等性能，而且能与多种难粘的材料胶接，适用范围广。
[0035]
如图1所示，隔热胶层9为聚氨酯隔热胶，具有隔热效果好的优点；当汽车在户外长时间受太阳光照射导致汽车内部温度升高时，防紫外线隔离层5受到聚氨酯隔热胶的隔热作用不易脱落，降低了汽车内饰的表面温度。
[0036]
如图1所示，粘合层2为水性丙烯酸胶粘层，具有粘性强的优点，提高了基层1与汽车内饰粘接后的连接强度。
[0037]
如图1所示，保护层3为经过3.5小时以上硬化涂层处理的pe保护膜，不仅可避免灰尘粘附在粘合层2上而降低其粘性，还具有耐磨性好的效果。
[0038]
本实施例的实施原理为：在外物与汽车内饰摩擦碰撞时，碳晶耐磨损层6提高了内饰膜的耐磨性能，可有效防止汽车内饰被刮伤而形成划痕，汽车内饰的美观性高。防紫外线隔离层5能够有效阻挡紫外线照射汽车内饰，防止汽车内饰受到暴晒而变色老化。防指纹油污层7位于内饰膜的最外侧，不仅起到防水防污的作用，避免内饰膜上粘附油污，还提高了内饰膜的疏水性。防静电层4增强了内饰膜的防静电效果，可有效避免内饰膜使用时因与外物摩擦而产生静电。
[0039]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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