加油结构及装配注油方法与流程

本发明属于气溶胶产生装置领域，特别涉及一种加油结构及装配注油方法。

背景技术：

随着传统香烟的危害逐渐被大众所认知，电子烟已经越来越被吸烟消费群体所接受，并逐渐扩大着市场占有率。电子烟的本质是一种气溶胶产生装置，通过主机与雾化芯进行连接，主机中的电池提供电能使雾化芯中的雾化芯的发热体发热，将油仓中的烟油雾化，从而产生气溶胶供使用者进行吸入。

不过现有的雾化芯的油仓的加油口都开设在外部，虽然在加油口安装有密封塞进行密封，但是在使用过程中在油仓内设有过多的密封处难以做到真密封，密封塞容易松动脱落导致漏油；并且在加油时无法排出内部的空气，不仅影响雾化时的质量而且还会造成泄气泄油。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种加油结构及装配注油方法，从而克服现有的气溶胶产生装置中开有加油孔难以保持密封性，并且加油时无法排处空气易泄气泄油的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种加油结构，其用于气溶胶产生装置，包括：吸嘴，其包括吸烟端和第一安装端，所述吸嘴内设有储油腔，所述第一安装端上设有与所述储油腔相连通的注油孔，所述吸烟端设有伸入至所述储油腔内的气道；底座，其包括第二安装端和第一密封端，所述第二安装端与所述第一安装端相连接，所述第一密封端将所述注油孔密封；雾化芯，其包括相对的雾化芯第一端和雾化芯第二端，所述雾化芯第一端设于所述底座上，所述雾化芯第二端从所述注油孔伸入至所述储油腔内；连接密封件，其包括相对的第二密封端和第三密封端，所述第二密封端与所述气道密封连接，所述第三密封端与所述雾化芯第二端密封连接，所述连接密封件内设有贯穿所述第二密封端和所述第三密封端的通孔。

优选的，上述技术方案中，所述储油腔内设有最大位置线。

优选的，上述技术方案中，所述第一密封端设有底座硅胶，所述底座硅胶能够将所述储油腔和所述底座之间进行密封。

优选的，上述技术方案中，所述通孔设有相互连通的通孔第一段和通孔第二段，所述通孔第一段从所述第二密封端向外延伸，所述通孔第二段从所述第三密封端向外延伸。

优选的，上述技术方案中，在所述通孔第一段和所述通孔第二段之间设有挡环。

优选的，上述技术方案中，还包括气道管，所述气道管包括相对的气道管第一端和气道管第二端，所述气道设于所述气道管内并贯穿于所述气道管第一端和所述气道管第二端，所述气道管第一端以可拆卸的方式与所述吸烟端连接，所述气道管第二端伸入至所述储油腔内，所述吸烟端设有吸烟孔，所述吸烟孔使所述气道与所述烟嘴的外部相连通。

优选的，上述技术方案中，所述气道管第二端能够套在所述通孔第一段内或套在所述第二密封端外。

优选的，上述技术方案中，所述雾化芯包括：雾化芯外壳，其包括相对的雾化芯外壳第一端和雾化芯外壳第二端，所述雾化芯外壳内设有发热丝安装孔和与所述发热丝安装孔相连通的过气孔，所述发热丝安装孔从所述雾化芯外壳第二端向外延伸，所述雾化芯外壳第一端设于所述底座上；发热丝，其设在所述发热丝安装孔中，所述发热丝和所述发热丝安装孔的孔壁之间设有雾化棉；密封圈，其设于所述雾化芯外壳第一端，并能够将所述雾化芯外壳和所述底座之间密封。

优选的，上述技术方案中，所述雾化芯外壳第一端套在所述通孔第二段内。

为实现上述目的，另一方面，本发明还提供了一种加油结构的装配注油方法，包括上述加油结构，具体步骤如下：

s1.安装雾化芯：将所述雾化芯安装在所述底座上，再在所述底座上装好所述底座硅胶；

s2.预装连接密封件：将所述气道管安装在所述吸嘴上，然后将所述连接密封件的所述第二密封端预装在所述气道管第二端上，并留有一段预装距离，使所述连接密封件暂不安装到位；

s3.注油：从所述注油孔向所述储油仓内加注烟油，直到油位升至所述最大位置线处；

s4.安装底座：将安装在所述底座上的所述雾化芯的所述雾化芯第二端套在所述连接密封件的所述第三密封端上，然后缓慢下推所述底座直至所述底座安装到位，此时，烟油刚好能够充满所述储油腔及各零部件之间的缝隙中。

与现有的技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明中的注油孔不仅用于注油，而且还能够同时作为雾化芯安装孔，使雾化芯通过注油孔直接固定在油仓内，无需再开设其他多余的加油孔，从而提升了装置的密封性与可靠性。

2.本发明在安装底座时，通过推动底座带动连接密封件下移，在密封的同时能够将油仓内多余的气体从气道排出，使储油腔和其中各零部件之间的间隙充满烟油，防止由于每部的气压导致泄气和泄油的情况发生。

3.在储油仓内设有最大位置线，能够使使用者在加油的过程中更好地控制加油的油位，防止加油过满而漏油或者油位不够而导致排气不完全的情况发生。

附图说明

图1是本发明中加油结构的剖视图。

图2是吸嘴的剖视图。

图3是底座和底座硅胶的剖视图。

图4是雾化芯的剖视图。

图5是连接密封件的剖视图。

图6是气道管的剖视图。

图7是加油结构的爆炸图。

图8是另一种实施方式中加油结构的剖视图。

图9到图12是一种加油结构的装配注油方法的方法过程图。

主要附图标记说明：

1-吸嘴，11-吸烟端，12-第一安装端，13-储油腔，14-注油孔，15-最大位置线，16-吸烟孔，17-气道管座，18-气道管安装孔；

2-底座，21-第二安装端，22-第一密封端，23-底座硅胶，24-卡合部，241-卡槽，242-卡圈；

3-雾化芯，31-雾化芯第一端，32-雾化芯第二端，33-雾化芯外壳，34-雾化芯外壳第一端，35-雾化芯外壳第二端，36-发热丝安装孔，37-过气孔，38-发热丝，39-雾化棉，310-密封圈；

4-连接密封件，41-第二密封端，42-第三密封端，43-通孔，44-通孔第一段，45-通孔第二段，46-挡环；

5-气道管，51-气道管第一端，52-气道管第二端，53-气道；

6-防漏塞；

7-电极钉；

8-油瓶。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1到图7所示，该实施例中的加油结构包括：吸嘴1，吸烟端11，第一安装端12，储油腔13，注油孔14，最大位置线15，吸烟孔16，气道管座17，气道管安装孔18，底座2，第二安装端21，第一密封端22，底座硅胶23，卡合部24，卡槽241，卡圈242，雾化芯3，雾化芯第一端31，雾化芯第二端32，雾化芯外壳33，雾化芯外壳第一端34，雾化芯外壳第二端35，发热丝安装孔36，过气孔37，发热丝38，雾化棉39，密封圈310，连接密封件4，第二密封端41，第三密封端42，通孔43，通孔第一段44，通孔第二段45，挡环46，气道管5，气道管第一端51，气道管第二端52，气道53，电极钉7。

吸嘴1包括相对置的吸烟端11和第一安装端12，该吸嘴1内还设有储油腔13，储油腔13的一端从第一安装端12向外延伸并形成注油孔14；在吸烟端11上设有气道管座17，该气道管座17向储油腔13内凸起，在气道管座17中开设有气管安装孔18和与气管安装孔18相连通的吸烟孔16；吸烟孔16从吸吸烟端11向吸嘴1的外部延伸，气管安装孔18指向所述储油腔13内。

气道管5包括相对置的气道管第一端51和气道管第二端52，气道53开设在气道管5内并贯穿于气道管第一端51和气道管第二端52；气道管第一端51通过过盈配合套在气管安装孔18中，气道管第二端52伸入至储油腔13内，气道53与吸烟孔16相互连通。

可以理解的是，此处气道管5与气道管安装孔18之间还能够通过管螺纹连接的方式进行连接。

底座2包括相对置的第二安装端21和第一密封端22，在第二安装端21上设有向底座2外侧凸出的卡合部24，在卡合部24上设有向内凹陷的卡槽241，第一密封端22能够伸入至储油腔13中，并且在第一密封端22上安装有底座硅胶23，在底座硅胶23的环周设有向外突出的密封环纹并且与储油腔13进行过盈配合进而将储油腔13与底座2之间的缝隙进行密封；在第一安装端12上设置有向外突出的卡圈242，卡圈242与卡槽241相适配，以能够将第二安装端21与第一安装端12进行固定连接。

可以理解的是，此处卡合部24的形式不仅局限于卡合的形式将第二安装端21与第一安装端12进行固定连接，也可以是螺纹形式连接或者是磁吸方式连接。

雾化芯3包括相对置的雾化芯第一端31和雾化芯第二端32，雾化芯3主要由雾化芯外壳33、发热丝38、雾化棉39和密封圈310组成。

雾化芯外壳33包括相对置的雾化芯外壳第一端34和雾化芯外壳第二端35，雾化芯外壳第一端34即为雾化芯第一端31，雾化芯外壳第二端35即为雾化芯第二端32；雾化芯外壳33内设有发热丝安装孔36，该发热丝安装孔36的一端从雾化芯外壳第二端35向外延伸，在雾化芯外壳33的侧面还开设有多个过气孔37，过气孔37使发热丝安装孔36与雾化芯外壳33的外部相连通；发热丝38套在发热丝安装孔中36，并且该发热丝38的外周包围有一层雾化棉39，该雾化棉39位于发热丝38和过气孔37之间；雾化芯外壳第一端34上套有密封圈310，并安装在底座2上，该密封圈310能够将雾化芯外壳33和底座2之间进行密封，雾化芯外壳第二端35伸入至储油腔13内并且与气道管第二端52相对正，并且与气道管在底座2的第二安装端21上还设两个电极钉7。

连接密封件4的主体为硅胶材料，该连接密封件4包括相对置的第二密封端41和第三密封端42，其内部开设有通孔43，该通孔43贯穿于第二密封端41和第三密封端42；通孔43内分成通孔第一段44和通孔第二段45，通孔第一段44从第二密封端41向外延伸，通孔第二段45从第三密封端42向外延伸，在通孔第一段44和通孔第二段45之间固定有像通孔43内突出的挡环46，从而将通孔第一段44和通孔第二段45之间相互区隔开，在通孔第一段44和通孔第二段45的内壁上设置有凸出的密封环纹；气道管第二端52套在通孔第一段44内，雾化芯外壳第一端34套在通孔第二段45内，从而使连接密封件4将气道管5中的气道53和雾化芯外壳33中的发热丝安装孔36相互连通并对其之间的间隙进行密封。

另外，如图3所示，该实施例的另一种实施方式为连接密封件4中的第二密封端41的外壁上设置有凸出的密封环纹，气道管第二端52部分的气道53套在第二密封端41的外部，并且与其上面设置的密封环纹进行过盈配合，以将气道管5和连接密封件4之间进行密封。

另外，该实施例还公开了一种加油结构的装配注油方法，其包括如上所述的加油结构，该方法的具体步骤如下：

s1.安装雾化芯：将雾化芯3安装在底座2上，再在底座2上装好底座硅胶23；

s2.预装连接密封件：如图8（a）所示将气道管5安装在吸嘴1上，然后将连接密封件4的第二密封端41预装在气道管第二端52上，如图8（b）所示须留有一段预装距离，使连接密封件4暂不安装到位；

s3.注油：如图9所示，首先在吸烟孔16中装好防漏塞，然后用油瓶从注油孔向所述储油仓内加注烟油，注油的位置需在气道管5的周围，直到油位升至最大位置线15处，再停止注油；

s4.安装底座：如图10所示将装在底座2上的雾化芯3的雾化芯第二端32套在连接密封件4的第三密封端42上，如图11（a）所示缓慢下推底座2直至底座2安装到如图11（b）所示的位置，此时，烟油刚好能够充满储油腔13及其内部的各零部件之间的缝隙中，并且，在下推底座2时，如图12所示能够将烟油中的空气从雾化芯3中的过气孔37压入至发热丝安装孔36中，再进入至气道53中，从而将空气排出。

综上所述，本发明中的注油孔不仅能够注油而且还具有固定雾化芯的作用，无需再另设加油孔，使其能够可靠密封；又能在安装底座时，通过推动预装的连接密封件，将储油腔内的空气从气道排出，并同时使烟油饱和地充满油腔。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

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