一种用于检测电动汽车部件旋转的电涡流传感器的制作方法

本实用新型涉及传感器领域，具体地涉及一种用于检测电动汽车部件旋转的电涡流传感器。

背景技术：

现有用于检测电动汽车部件旋转的电涡流传感器包括圆筒形主体及设置在圆筒形主体的外周面上的一圈轮廓呈镜像对称的正弦波状的导电涂层。该导电涂层通常是铜涂层。由于铜在使用过程中容易被氧化，从而影响电涡流传感器的性能和使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种用于检测电动汽车部件旋转的电涡流传感器，以解决上述问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种用于检测电动汽车部件旋转的电涡流传感器，其可包括圆筒形主体，所述圆筒形主体的外周面上冷喷涂有一圈轮廓呈镜像对称的正弦波状的铜涂层，并且所述铜涂层上涂覆有一层保护涂层。

进一步地，所述铜涂层的最宽处的宽度是最窄处的宽度的5～10倍。

进一步地，所述铜涂层的厚度为0.1～0.2毫米。

进一步地，所述铜涂层的正弦波周期个数为5～10个。

进一步地，所述保护涂层为银涂层。

进一步地，所述保护涂层的厚度为50微米以下。

进一步地，所述银涂层冷喷涂在所述铜涂层上。

进一步地，所述圆筒形主体内固设有中心轴，该中心轴用于与外部旋转驱动装置连接。

本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是：通过在铜涂层上覆盖一层保护涂层，可以防止铜涂层在使用过程中被氧化，延长使用寿命。

附图说明

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

图1是根据本实用新型实施例的用于检测电动汽车部件旋转的电涡流传感器的立体图；

图2是图1所示的电涡流传感器的另一立体图；

图3是图1所示的电涡流传感器的导电涂层的剖视图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1至3所示，一种用于检测电动汽车部件旋转的电涡流传感器1可包括圆筒形主体11和固设在所述圆筒形主体1内的中心轴12，该中心轴12用于与外部旋转驱动装置连接，以驱动电涡流传感器1旋转。圆筒形主体11的外周面上冷喷涂有一圈轮廓呈镜像对称的正弦波状的铜涂层13，并且该铜涂层13上涂覆有一层保护涂层14。通过在铜涂层13上覆盖一层保护涂层，可以防止铜涂层13在使用过程中被氧化，延长电涡流传感器1的使用寿命。

优选地，铜涂层13的最宽处的宽度w2是最窄处的宽度w1的5～10倍。在一具体实施例中，铜涂层13的最宽处的宽度w2为8.0±0.1毫米，最窄处的宽度w1为1.0±0.1毫米。

优选地，铜涂层13的厚度为0.1～0.2毫米。在一具体实施例中，铜涂层的厚度为0.15±0.01毫米。

铜涂层13的正弦波周期个数可以根据圆筒形主体11的尺寸设计。通常，铜涂层13的正弦波周期个数为5至10个。

保护涂层14可以是非金属涂层或抗氧化金属涂层。优选地，保护涂层14为银涂层。因为银的导电性与铜差不多，但其不易氧化。优选地，银涂层14同样采用冷喷涂方式涂覆在铜涂层13上。这使得两者可以充分结合在一起。

为了防止保护涂层影响电涡流传感器1的性能，保护涂层14的厚度一般设置为50微米以下，例如20微米。

优选地，电涡流传感器1上还设有若干定位孔15(示出3个)。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

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