一种车载备胎位置制氧系统的制作方法

本实用新型属于车辆配件技术领域，特别涉及一种车载备胎位置制氧系统。

背景技术：

目前，备胎是指给车辆准备一个备用轮胎，一旦哪个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，车辆就不至于中途抛锚，在车辆上往往都安装有后挂式备胎，备胎包括备胎架、备胎本体和外部的保护罩，其中备胎架与车辆固定连接，保护罩与备胎架固定连接，备胎本体固定设置在保护罩内，当车辆在高原地区行驶过程中，因为后挂备胎重量比较重，会把车身的固定位置破坏，因此为了避免颠簸造成的备胎与车辆的连接处受到破坏，车辆的备胎里面往往都没有备胎本体，即保护罩内部是空的。

在车辆行驶到高原地区时，由于高原上空气稀薄、氧气较少，使人类的正常呼吸受到较大的影响，在这些地区，人类的适应性调节、应激反应很难在短时间完成，产生高原缺氧反应对于一般人来说是不可避免的，所以当车辆行驶到高原地区时，需要给车内的人员提供充足的氧气以避免产生高原缺氧反应，因此如何给车辆内部供氧成为需要考虑的问题。

技术实现要素：

本实用新型提出一种车载备胎位置制氧系统，实现当车辆行驶到高原地区时给车辆内部供氧的目的。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车载备胎位置制氧系统，设置在备胎架上，备胎架竖向设置且备胎架的中心开设有若干安装孔，该制氧系统包括呈环状的储气罐，储气罐的后侧与备胎架外侧的周边固定连接，储气罐的内侧固定设置有支架，支架上固定设置有制氧模组，制氧模组位于储气罐内侧且与储气罐连通，储气罐内侧固定设置有第一快接头。

备胎架通过安装孔固定安装在车辆的后侧或者底部，因此与备胎架固定连接的储气罐也被固定，车内控制制氧模组的总开关，制氧模组通电后自动运行，产生氧气并传输到储气罐内，储气罐内对氧气进行存储待达到设定的压力值制氧模组停止工作，储气罐内低于设定的压力值时制氧模组停止工作，储气罐的第一快接头上固定有管道，待需要向车内通氧时，通过储气罐内存储的氧气通过管道进入到车内，供车内的人员吸氧。

作为一种优选的实施方式，储气罐的中心点正投影到备胎架上的位置与备胎架的中心点重合，相当于二者的中心点位于同一条直线上，使得储气罐与备胎架之间连接的更加牢固。

作为一种优选的实施方式，支架位于储气罐内侧的下部，支架包括一体成型且互相垂直的第一架体和第二架体，第一架体贴合在备胎架表面且与备胎架固定连接，第二架体横向设置在储气罐内侧且与储气罐内侧面固定连接，通过第一架体实现支架与备胎架之间的固定，使得支架与备胎架之间连接的更加牢固。

作为一种优选的实施方式，制氧模组包括从左到右依次间隔设置的压缩机、排风扇和分子筛，压缩机、排风扇和分子筛三者均与第二架体固定连接，压缩机与分子筛之间通过管道连通，分子筛与储气罐之间通过管道连通，压缩机、排风扇和分子筛均与储气罐的内侧之间间隔设置，空气进入压缩机，经压缩机压缩，进入分子筛塔进行氧气、氮气分离，空气中的氮气被分子筛吸附后，经分离阀排到大气中，氧气在分子筛进一步提高浓度后，输出到储气罐内。

作为一种优选的实施方式，储气罐上固定设置有第二快接头，第一快接头的与第二快接头的结构相同且二者之间间隔设置，第一快接头和第二快接头单独开启，第二快接头为常闭式医用快接头，可以与充氧站快速连接充气，实现储气罐内氧气的存储，在向车内通氧时第二快接头关闭，在向储气罐内充氧时第一快接头关闭。

作为一种优选的实施方式，储气罐为304不锈钢材质制成，增长储气罐的使用寿命。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

1、通过储气罐实现对氧气的存储，储气罐通过管道与车辆内部连通，储气罐内部的氧气通过管道输送到车内，实现车辆内部的供氧；

2、通过制氧模组直接设置在储气罐内侧可以实现储气罐的及时充氧。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中去掉储气罐的结构示意图；

图3为图1中去掉制氧模组的结构示意图；

图4为图1的侧视图。

图中，1-备胎架；2-安装孔；3-储气罐；4-支架；5-制氧模组；31-第一快接头；32-第二快接头；41-第一架体；42-第二架体；51-压缩机；52-排风扇；53-分子筛。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图4所示，一种车载备胎位置制氧系统，设置在备胎架1上，备胎架1竖向设置且备胎架1的中心开设有若干安装孔2，该制氧系统包括呈环状的储气罐3，储气罐3的后侧与备胎架1外侧的周边固定连接，储气罐3的内侧固定设置有支架4，支架4上固定设置有制氧模组5，制氧模组5位于储气罐3内侧且与储气罐3连通，储气罐3内侧固定设置有第一快接头31。

备胎架1通过安装孔2固定安装在车辆的后侧或者底部，因此与备胎架1固定连接的储气罐3也被固定，车内控制制氧模组5的总开关，制氧模组可采用psa制氧机制氧，模组5通电后自动运行，产生氧气并传输到储气罐3内，储气罐3内对氧气进行存储待达到设定的压力值制氧模组5停止工作，储气罐3内低于设定的压力值时制氧模组5停止工作，储气罐3的第一快接头31上固定有管道，待需要向车内通氧时，通过储气罐3内存储的氧气通过管道进入到车内，供车内的人员吸氧。

储气罐3的中心点正投影到备胎架1上的位置与备胎架1的中心点重合，相当于二者的中心点位于同一条直线上，使得储气罐3与备胎架1之间连接的更加牢固。支架4位于储气罐3内侧的下部，支架4包括一体成型且互相垂直的第一架体41和第二架体42，第一架体41贴合在备胎架1表面且与备胎架1固定连接，第二架体42横向设置在储气罐3内侧且与储气罐3内侧面固定连接，通过第一架体41实现支架4与备胎架1之间的固定，使得支架4与备胎架1之间连接的更加牢固。

制氧模组5包括从左到右依次间隔设置的压缩机51、排风扇52和分子筛53，压缩机51、排风扇52和分子筛53三者均与第二架体42固定连接，压缩机51与分子筛53之间通过管道连通，分子筛53与储气罐3之间通过管道连通，压缩机51、排风扇52和分子筛53均与储气罐3的内侧之间间隔设置，空气进入压缩机51，经压缩机51压缩，进入分子筛53塔进行氧气、氮气分离，空气中的氮气被分子筛53吸附后，经分离阀排到大气中，氧气在分子筛53进一步提高浓度后，输出到储气罐3内。

储气罐3上固定设置有第二快接头32，第一快接头31的与第二快接头32的结构相同且二者之间间隔设置，第一快接头31和第二快接头32单独开启，第二快接头32为常闭式医用快接头，可以与充氧站快速连接充气，实现储气罐3内氧气的存储，在向车内通氧时第二快接头32关闭，在向储气罐3内充氧时第一快接头31关闭。储气罐3为304不锈钢材质制成，增长储气罐3的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、

“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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