ARJ为什么不叫CRJ？由于版权问题，被提前注册了

其实之所以ARJ没有被称为ARJ，很大的因素就是版权的问题。在如今的社会，就是可口可乐都有自己的版权何况是规模更大的航空公司。CRJ的C是加拿大英文的缩写，中国虽然英文缩写也是C开头，但是CRJ的商标注册早已被加拿大注册，所以中国只能选择其他的命名方式，而当时引入该客机时考虑是中国21世纪引入的第一款喷气客机，所以中国就注册了属于自己的ARJ商标，ARJ的A的意思也自然而然的代表了21世纪先进客机的意思。

而法国购买的CRJ-100之所以没有使用F开头，最主要的原因就是由于法国是购买了在本国使用该商标的版权，这就代表着法国也可以代表原厂公司生产CRJ系列机型并且可以在没有得到原厂公司的允许下就可以进行出售，而中国只是引入了零件组装生产线和组装的版权，甚至连航电设备都不能进行改动，否则都会被视为违约并停止零件的供应，所以中国在只获得组装线的情况下，自然不能使用原厂的商标，否则很容易被加拿大航空起诉并且赔款。

并且支线客机开头的字母远远不止这么简单，很多国家支线的客机开头字母还有其他的寓意。比如巴西航空公司的小型客机的开头字母都是E开头而非是P开头，其中最主要的原因就是巴西国土内的航空基建工程并没有那么普遍，这使得巴西的支线客机往往要承担客机以及货运客机等各种用途，所以巴西的直线客机都使用了代表多用途的E开头字母，在电子战机上的E字母也代表有多功能的作用。所以考虑到版权的保护以及避免更多的争端以及中国特色的命名方式，选择A而非C就并不奇怪了。

校        对：龚纯

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