美团被“围剿”：除了饿了么，还有ofo、滴滴的“袭击”

网上流传着一个段子，说美团创始人王兴听说自己相当看重的一个员工离职了，去了摩拜，理由是对方觉得摩拜的工作氛围和工作激情亦或领导上司等比美团要好得多，他也自由得多，于是王兴把摩拜买了下来。

这事当不得真，但也正说明一些问题，作为当代侵略性和攻击性很严重的进攻性企业家，王兴极具狼性姿态，亚马逊的励志鸡汤是王兴无往而不利的法宝。

美团四面出击，不断扩张，引得不少人质疑时，王兴总是习惯性的把亚马逊搬出来，这个巨无霸的同类型企业用在自己的身上似乎相当具有说服力，他说你看亚马逊当年也是亏空一堆，财政入不敷出，谁都有困难的时候，但你十年之后再看，亚马逊还是当初那个落魄的家伙么？你只会夸赞它当时是多么的有远见和格局。

这套说辞都快被王兴给说烂了，但还是有人吃这一套，除了应对外界，这励志的心灵鸡汤也是说给美团的投资方听的，王兴用亚马逊作为例子，让投资人愿意去相信并且有理由去相信美团当下所作出的种种决策，是正确的。

但这其中内涵，恐怕也只有王兴自己知道了。

王兴的做法很简单，他企图用扩张来做高企业估值，并且提升上市资本，虽然说他总是将自己的美团比作亚马逊，但美团终究不是亚马逊，他更不是杰夫·贝佐斯。

共享经济是当下热议的话题，共享单车又是共享经济不可避免的一部分，但如今的时代体量，似乎还不足以承载共享经济的推进，它的每一步，都举步维艰。

在过去的一两年内，仅摩拜与ofo两家企业因为共享等诸多问题，便累计烧掉了数百亿资金，饶是如此，共享单车依旧是入不敷出，纵然加上了骑车所需要的服务费，其自身的盈利能力还是太过于薄弱。

更为致命的是，共享单车的损坏亦或偷窃率高得令人发指，虽然它如今遍布中国的各大一线城市，但依旧会因为运营、损坏、折旧等等问题给企业造成重大的负担，不客气的说，这可能是个长期亏损烧钱的无底洞业务。

王兴在想什么，没人知道，但从目前的局势来看，他接手摩拜并不是一个明智的决定，其在外卖方面与饿了么的战争刚刚落幕，如今又因为快车服务与滴滴摩拳擦掌，价格战打得火热，在这种情况下，想要兼顾摩拜，恐怕是心有余而力不足的局面。

前有狼后有虎的局面，美团是否能够财大气粗的活到最后？我们不妨来算一笔账。

在2017年5月美团官方功夫的现金流储备当中，数额为30亿美元，其刚刚经受的新一轮融资数额为40亿美元，合计70亿，我们暂且不去计较官方数据是否含有水分，亦或者融资能否悉数到账，有投资人是否中途撤资。

在外卖方面，作为美团如今主打的业务，为了争夺市场，美团外卖每个月大约需要烧钱3个亿左右，而从17年5月开始算起，到如今美团的花费大约为5亿美元。

在打车方面，为了和滴滴一较雌雄，美团一再推出各种红包政策外加高额补贴，这笔钱的数额更加巨大，单单是上海一天就得900万人民币左右，一个月便是2.7亿，折合下来，一年同样大约五亿美金，美团几乎每天都在过着烧钱的日子。

而美团打车的地点自然不可能只局限于上海，作为最早上线的城市南京，虽然订单数额没有上海这等一线城市这么恐怖，但在过去的一年多的时间内，美团打车同样赔本2亿多美金。

也就是说，还没有收购摩拜之前，美团所谓的70亿美金储备就剩下了63亿，而今年的1月和2月，美团频繁出现在投资市场，分别投资印度尼西亚和印度的外卖平台，合计1亿多美金左右。

收购摩拜，美团开出的价格是27亿，出资18亿现金，并背负10亿美金债务，似乎一切还没开始，美团的资金储备，已然花了一半多。

摩拜的财务报表和运营数据还显示，摩拜单车每个月的收入是1亿元人民币，但各项成本就达4个亿，相当于每个月亏3个亿，也就是每年6亿多美元的支出。

加上阿里收购饿了么、滴滴入局外卖之后，烧钱力度后续只会更大的美团外卖，一年6亿美金起步，未来一年内，美团将在这两个领域烧掉12亿美元。

且除了南京和上海，按照计划，美团打车还筹划进入成都、杭州、福州、温州和厦门等几个城市。在正常情况下，北京、成都的网约车订单量都是上海的两倍以上，杭州和厦门基本可与上海持平，福州和温州减半计算，综合分析下来，这7个城市一年就需烧掉40亿美金。考虑到后面美团的补贴力度可能会下降，就按减去一半来算，美团打车一年也要烧20亿美金。

三者加起来，一年都起码要烧32亿美金。美团的34亿美金，也就勉勉强强能撑一年。这还没算上美团在新零售、酒旅等其他业务的花费，后者对资金需求同样不小，要知道美团掌鱼生鲜的竞争对手盒马鲜生CEO侯毅曾对外放话，要将美团的估值打掉一半。

显然美团的弹药是并不够的，让王兴更为头疼的是，他的对手不仅实力强劲，且是无限血槽。一个事实是，这场无限战争中，阿里、滴滴都比美团更有实力，市场成熟度也更高。

于是美团很短时间内便先后踏入国内互联网领域三个最烧钱的战场：外卖、打车、共享单车，还要同时面对阿里和滴滴这两个对手，死亡概率被大大推高。

在业内，还从来没有一个公司可以在自己主营业务巨亏的情况下，靠模仿复制，通过烧钱的方式进入别人的领地，还能颠覆比自己更加强大、专注的公司。

一个事实是，在做打车之前，美团已经开辟了团购、外卖、酒旅等多个战场，然而没有一个战场能够形成绝对优势和竞争壁垒，护城河门槛并不高，很容易被资本驱动打破。

校对：黎颖欣

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